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• 6. 計算實際航程時，下列何者不是其主要影響變數？ (A)螺距 (B)轉速 (C)滑失比 (D)船舶長度
• 7. 下列有關重載船在操縱上之特性，何者錯誤? (A)停船時，衝距遠 (B)舵效之反應靈敏(C)乾舷低，風力影響較小 (D)迴旋圈較輕載時為大
• 8. 船舶靠碼頭時，要向後移動5公尺，下列哪根繫纜應拉緊，哪根繫纜並應放鬆？ (A)艏纜拉緊，後倒纜放鬆 (B)艉纜拉緊，後倒纜放鬆 (C)艏纜拉緊，橫纜放鬆 (D)艏纜拉緊，前倒纜放鬆
• 9. 下列哪一項不是超大型船特徵之ㄧ？ (A)方塊係數（Block coefficient）大 (B)長寬比大(C)吃水深 (D)噸位大
• 10. 雷達測繪的作業過程中，每隔單位時間（3或6分鐘）將目標回跡記錄在測繪圖紙上，所繪回跡為下列何者? (A)他船與本船的絕對運動向量 (B)他船與本船的相對運動向量(C)他船的CMG (D)他船的
• 11. 霧中航行時注意事項，下列之敘述，何者為不正確？ (A)減速航行 (B)增派瞭望 (C)不必測深 (D)錨備便，於必要時拋錨
• 12. 水平軟鐵感應磁性所生自差（系差D），應如何校正？ (A)將校正磁棒置入縱向小管(B)將校正磁棒置入橫向小管 (C)將佛林德氏棒（Flinders Bar）置於羅經前方或後方(D)船艏朝向四個象
• 13. 船舶在淺水中航行時，橫阻力及迴轉力矩有何變化？ (A)橫阻力及迴轉力矩均減小(B)橫阻力及迴轉力矩均增加 (C)橫阻力減小，迴轉力矩增加 (D)橫阻力增加，迴轉力矩減小
• 14. 操縱性(隨從性)愈佳之船舶，其縱距與橫距之關係為何？ (A)縱距大、橫距大 (B)縱距大、橫距小 (C)縱距小、橫距大 (D)縱距小、橫距小
• 15. 某船航向S 30°E，航程180 浬， 則橫距(departure)為幾浬? (A)90 (B)115.7 (C)121.4(D)136.8
• 16. 對船舶定向性之主要環境影響因素，下列之敘述，何者為不正確？ (A)水流或浪由後方來時，定向性變好 (B)船的長度愈長而瘦，其定向性愈佳 (C)水線下的船體側面形狀，於船尾部面積愈大者，其定向性
• 17. 船舶航向穩定性與迴旋性有何關係？ (A)成正向關係 (B)成反向關係 (C)成平方正比關係 (D)不一定
• 18. 本船航向090°，航速18節，航行於真風向270°真風速4.3 公尺/秒之海域，請問船上的風向儀所顯示的視風向與視風速為何？ (A)080°（5.5 公尺/秒） (B)090°（5.0 公尺/
• 19. 以較低航速保持舵效，並將風浪放在船首某舷角斜迎浪航進的操船法為何？ (A)順航(B)滯航 (C)漂滯 (D)漂航
• 20. 船舶自深水區域航行至淺水區域時，下列敘述，何者正確？ (A)虛質量(Virtual Mass)增加 (B)橫阻力減少 (C)迴轉力矩減少 (D)航向穩定性減少
• 21. 下列何種人員救助操船方法，適用於「人員失蹤」，且可以使船駛返原航跡？ (A)單旋迴 (B)雙半旋迴 (C)威廉遜旋迴 (D)斯恰諾旋迴
• 22. 下列哪一項不屬於航海者判斷海圖之精確度(Accuracy )的依據之ㄧ？ (A)等深線是否緊密 (B)導航標誌是否充足 (C)海岸線是否完整 (D)檢查刊行單位
• 23. 在浮標系統中，摩斯電碼光A（Mo.A）經常被附設在哪一種標誌上？ (A)孤立危險(B)安全 (C)基點 (D)特殊用途
• 24. 下列哪一項不屬於航海人員測量水深(Sounding)所欲達成之目的之ㄧ？ (A)確定實際水深 (B)辨識錨地條件 (C)求取估計船位 (D)求取定位
• 25. 在天文三角形中，觀測者（M）緯度為10°N，天體地理位置（GP）之緯度為10°S，M至GP之大圈弧度為30°，則天體高度為何？ (A)40° (B)50° (C)60° (D)70°
• 26. 某地夜長時間為晝長時間的兩倍，已知太陽赤緯（Dec）為23°25.0'S,則當地緯度為何？ (A)35°36.1'N (B)40°06.1'N (C)44°36.
• 27. 船體阻力之摩擦阻力，屬於下列何類阻力？ (A)剩餘阻力 (B)裸船體阻力 (C)附體阻力(D)淺水阻力
• 28. 在港內操船時，關於錨之有效使用，下列敘述，何者錯誤？ (A)避免擱淺 (B)拖錨行駛使船迴轉 (C)停止船舶前進速度 (D)制止風壓造成之橫移
• 29. 狹窄水道中，有關操船的注意事項，下列敘述，何者錯誤？ (A)應及時開啟雷達和備俥、備錨 (B)應守聽高頻無線電話 (C)注意正規瞭望 (D)應使用安全航速行駛
• 30. 當某船舶航行於北半球而遭遇颱風時，其風向順時針變化，且氣壓下降。試問，此船舶位於颱風之第幾象限？ (A)第一象限 (B)第二象限 (C)第三象限 (D)第四象限