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有一只重疊型的3 / 2 閥， 下列那個符號可用來表示中位重疊的流通型態？(A) (B) (C) (D)

1 企業組織在追求利潤與價值創造的過程中，下列那一項是屬於效能（effectiveness）而非效率（efficiency）的問題？(A)所追求目標的成本是否最低(B)所追求目標的本身是否恰

問（10） 試験開始のベルが鳴る_______、学生たちはいっせいに書き始めた。(A)やいなや (B)とたんに (C)ばかりに (D)が最後

下列那一項不屬於接班航行員接班之前所應掌握的資料之一？(A)氣象與能見度 (B)航海日誌記錄 (C)可能遭遇的危險 (D)附近船舶動態

問（19） 新しい日本の文化が現在作られつつ_______し、これからも作られていくだろう。(A)みる (B)いる (C)する (D)ある

為確保航行安全，當值航行員應遵守那一項國際公約（或章程）之規定駕駛船舶？(A) 1972 年國際海上避碰規則 (B) 1973 年國際防止船舶造成污染公約(C) 1974 年國際海上人命安全公約 (D

問（2） 弟は、酒が飲めない_______ぜんぜん飲めないわけではない。(A)といっても (B)としたら (C)どころか (D)というより

問（11） 君がどうしても行ってくれと言うなら_______が、行ってもいい結果は出ないと思う。(A)行くものではない (B)行くことではない (C)行かないものでもない (D)行きはしない

交接班期間發生那一種狀況時，當值航行員不應立即換班？(A)實施避讓行動 (B)出現強風巨浪 (C)能見度受限 (D)船體運動劇烈

問（20） 人にはそれぞれ、その人_______生き方や生きがいがあっていいと思う。(A)なりの (B)ための (C)からの (D)ところの

依 STCW 章程規定，負責當值之乙級船員的休息時間可分成兩時段，其中一段至少應有幾小時？(A)三 (B)四 (C)五 (D)六

問（3） もし、私の言ったことに何か失礼があった_______、深くおわびします。(A)につけ (B)としたら (C)にせよ (D)としても

問（12） 昔ほどではない_______、今でも長男が家を継ぐという傾向は残っている。(A)とすると (B)にしても (C)うえに (D)かわりに

為達成航海目的，當值航行員應定時利用航儀核對那些船舶資料？(A)吃水、載重量與船速 (B)載重量、船速與船位 (C)船速、船位與航向 (D)船位、航向與吃水

問（21） 最近の日本をとりまく環境には、経済摩擦や輸出入の問題など、きびしい_______。(A)ほかはない (B)ことである (C)ものがある (D)わけではない

STCW 章程締約國政府應促請何者遵守航行當值之規定，以確保航行安全？(A)公司、船長、輪機長與當值人員 (B)公司、船長與當值人員(C)公司、輪機長與當值人員 (D)船長、輪機長與當值人員

問（4） この国の経済_______、今後も注目していく必要がある。(A)にあたっては (B)にかけては (C)に関しては (D)に際しては

問（13） 多くの人々から、家庭教育_______貴重な意見が出された。(A)をめぐって (B)とともに (C)でもって (D)にかけて

當值航行員使用雷達時，應遵守那一項規定？(A) 1972 年國際海上避碰規則 (B) 1974 年國際海上人命安全公約(C) 1978 年船員訓練、發證與當值標準章程 (D) 2001 年國際船舶與港

問（22） 本人に確かめた　_______、彼はそんな場所へは行ったことがないという。(A)もので (B)からには (C)ことで (D)ところ

當值航行員應確保船舶之航行安全，尤其應避免發生何種海難事故？(A)火災與碰撞 (B)碰撞與擱淺 (C)擱淺與油污染 (D)油污染與主機故障

問（5） 女性の管理職が増えたといわれているが、まだほんの1割程度_______。(A)に限らない (B)に達している (C)にすぎない (D)に及んでいる

問（14） 実際に事故が起こる_______、ようやく自動車会社は事故原因の調査を始めた。(A)にひきかえ (B)について (C)にいたって (D)に際して

當值航行員採取避碰措施時，不需要使用那一項設備或器具？(A)聲響信號裝置 (B)紅色焰光信號 (C)主機 (D)舵機

問（23） 世界的な俳優_______、さすがに演技力が違うようだ。(A)ともなると (B)ともあれ (C)ともすると (D)ともなれ

船上那些人員應了解船舶污染之嚴重性並且採取必要的預防措施？(A)船長、輪機長與甲級船員 (B)船長、輪機長與乙級船員(C)船長、甲級船員與乙級船員 (D)船長、輪機長與公司人員

問（15） いくら後悔したところで、事故を起こしてからでは_______。(A)どうにもならない (B)どうにかなるだろう (C)どうにかならない (D)どうにもなるだろう

在航行期間，下列那一項是當值航行員必須維持的首要任務？(A)確認船位 (B)雷達觀測 (C)操作 ARPA (D)瞭望

問（24） うちの会社の部長_______、口で言うばかりで全然実行しようとしない。(A)としたら (B)ときたら (C)ときて (D)として

依據 1972 年國際海上避碰規則規定，當值航行員應以何種方法保持瞭望（Look out）？(A)視覺、聽覺與雷達觀測 (B)雷達觀測與視覺 (C)雷達觀測與聽覺 (D)視覺與聽覺

下列何者不屬於航行員每次當值應定期檢查的項目之一？(A)自動操舵裝置 (B)標準羅經誤差(C)救生艇裝備 (D)機艙無人守值控制裝置

問（25） あれだけ非難されれば、だれだって一言ぐらいは反論_______。(A)するのではない (B)しないではいられない (C)してはいられない (D)しないのではない

依 STCW 章程有關瞭望（Look out）之規定，下列那一項敘述是正確的？(A)瞭望人員不得分擔會影響瞭望任務的其他工作 (B)瞭望人員應依 SOLAS 公約之要求標準實施瞭望 (C)瞭望人員必須

在航海期間，當值航行員代表何人執行航行職務？(A)船東 (B)船長 (C)公司 (D)貨主

決定航行當值人員之組成時，船長不需將那一項因素列入考量？(A)航行水域之能見度與海況 (B)乙級船員之適任能力(C)俥舵控制與船舶操縱性能 (D)海圖與航海圖書

使用雷達航海時，下列那一項敘述是錯誤的？(A)選用較大距離圈時，應特別注意微弱回跡之判讀 (B)預知能見度可能受限時，應開啟雷達(C)大洋航行期間不需使用雷達 (D)近岸航行時應選用較小距離圈

航海期間發生那一種狀況時，當值航行員應立即告知船長？(A)在預定時間內看見燈塔 (B)雷雨密佈導致能見度嚴重受限(C)依預期航線改變航向 (D)採取避讓措施

下列那一項是當值航行員所應採取的正確措施？(A)在預定時間內若未發現疊標，不必告知船長(B)隨時利用羅經測定接近船舶之方位(C)接近船舶之方位若有些微變化，即不需要持續觀測之(D)發生碰撞危機時，非經

在港當值的艙面交班人員，不需將那一事項告知接班人員？(A)繫纜狀況 (B)裝卸貨情形 (C)雷達維修情形 (D)港口特殊規定

發現能見度嚴重受限時，當值航行員應採取那些有效措施？(A)通知船長、加強瞭望、操作雷達、備便主機(B)加強瞭望、操作雷達、備便主機、維持航海速度(C)操作雷達、備便主機、施放霧號、停㧐漂航(D)施放霧

在港繫泊期間，下列那一項是艙面當值人員接班之前必須確認的重要事項？(A)緊急事故的通報程序 (B)航海日誌記錄 (C)進塢維修時間 (D)冷藏室庫存量

在互相可見之情況下，航行中的動力船舶「擬朝左轉向」應施放那一種汽笛信號？(A)一長聲 (B)兩短聲 (C)兩長聲 (D)三短聲

在那一種狀況下，當值航行員不需要通知機艙人員備便主機？(A)能見度受限時 (B)船舶到港或離港之前(C)船舶依預期航線改變航向時 (D)船舶即將進入限制水域時

下列那一項不屬於在港當值的艙面人員所應特別注意的事項之一？(A)舷梯之固定與調整 (B)調整壓艙水防止船身傾斜(C)密閉艙間的人員活動情形 (D)航海儀器操作紀錄

互相可見時，航行船舶應施放那一種急促的汽笛信號「對他船行動示警」？(A)兩長聲 (B)三長聲 (C)三短聲 (D)五短聲

在每次當值期間，當值航行員至少應對標準羅經之誤差完成幾次測定？(A)一 (B)二 (C)三 (D)四

引水人在船時，下列那一項相關敘述是錯誤的？(A)引水人抵達船上時，即可取代當值航行員的職責(B)當值航行員對引水人的措施發生疑慮時，應要求說明(C)當值航行員對引水人的說明仍舊存疑時，應告知船長(D)

執行進出港繫泊作業的艙面人員，應首先完成那一項措施？(A)安排艏艉纜繩 (B)備便絞纜機(C)準備防鼠擋板 (D)穿著工作服與保護器具

能見度受限時，航行船舶應於不超過幾分鐘時間內施放一長聲汽笛信號？(A)兩 (B)三 (C)四 (D)五

指兒童實際能夠閱讀或書寫之前，對閱讀與書寫的認識，稱為什麼？(A)早期讀寫能力 (B)敘述能力 (C)母知識 (D)資訊素養