題庫堂
檢索
題庫堂
首頁
數學
英文學習
政治學
統計學
經濟學
藥理學
中醫藥物學
財政學
法學知識
公共行政
警察學
BI規劃師
財務管理
公共衛生學
工程經濟學
電力電子學
當前位置:
首頁
38 邊長 120 公分,邊線寬 9 公分之三角形警告標誌,該牌面尺寸係屬於:(A)標準型(B)放大型(C)縮小型(D)特大型
問題詳情
38 邊長 120 公分,邊線寬 9 公分之三角形警告標誌,該牌面尺寸係屬於:
(A)標準型
(B)放大型
(C)縮小型
(D)特大型
參考答案
答案:B
難度:適中0.6
統計:A(1),B(3),C(0),D(1),E(0)
上一篇 :
54 改善交通需從 3E 政策著手,該 3E 政策係指:(A)人、車、路(B)工程、運輸、執法(C)工程、教育、執法(D)工程、監理、執法
下一篇 :
64 下列交通設施需要的照度最大者為:(A)隧道內(B)隧道出口(C)停車場(D)公路收費站
資訊推薦
73 下列有關號誌週期長度與容量的敘述,何者正確?(A)週期愈短,其每小時之週期頻次愈多,因此週期長短不影響路口容量(B)週期愈短,其每小時之損失時間愈少,因此路口容量增多(C)週期愈長,其每小時之損
47 用於觀光地區標誌之牌面底色係:(A)綠色(B)棕色(C)白色(D)藍色
55 在車流變化甚大的道路,如郊區通往市區之道路,於尖峰時間利用順向車道暫時改作反方向行車,以增加道路容量。此種車道稱為:(A)不平衡車道(B)調撥車道(C)封閉車道(D)專用車道
39 爬坡道預告標誌應設於距離坡道起點多遠處?(A) 50 公尺(B)100 公尺(C) 150 公尺(D)200 公尺
65 有大量左轉或右轉車輛運行之路口,公車站牌應設置於路口之:(A)近端(B)遠端(C)近端、遠端皆可,沒差別(D)機車待轉區
74 行車費用包括行駛費用與固定費用。車輛維護費是屬於:(A)行駛費用(B)固定費用(C)預備費用(D)不屬於行車費用
48 下列何者為「進出完全管制」之公路?(A)國道(B)省道(C)縣道(D)鄉道
56 下列敘述,何者正確?(A)單行道系統宜作「面」的考慮,而非僅有「線」的規劃(B)選擇兩平行道路規劃為單行道系統,該兩道路之間隔可不必考慮(C)人口太密集之市中心區,不適合規劃單行道系統(D)既設
40 調撥車道線係屬於:(A)警告標線(B)禁制標線(C)指示標線(D)輔助標線
66 下列何者為合理的停車費率準則?(A)市中心區之停車費率應高於外圍區者(B)路邊停車費率應低於路外停車費率(C)離峰時間之停車費率應高於尖峰時間者(D)大型車之停車費率應與小型車者相同
75 何種服務水準下,路況為最佳,且駕駛人之操作自由度最大?(A)AA 級服務水準(B)A 級服務水準(C)E 級服務水準(D)F 級服務水準
49 下列何者不屬於我國公路系統?(A)高速公路(B)縣道(C)市區街道(D)鄉道
57 就無號誌的交岔路口,有關行人通行問題,下列何者正確?(A)行人有通過路口的優先權利(B)行人在行人穿越道上有優先通過之權利(C)除公共汽車外,行人有通過路口的優先權利(D)只要在行人穿越道上,除
41 加油站標誌係設於一般公路上距離加油站多遠處?(A) 50 公尺(B)80 公尺(C) 100 公尺(D)150 公尺
67 下列何種停車方式佔據路緣之長度為最小?(A)路邊平行停車(B)路邊(C)30°停車(D)路邊 45°停車 路邊 60°停車
76 理想條件下的公路容量,係假定車道寬為:(A) 10 呎(B)11 呎(C) 12 呎(D)13 呎
50 交通管制設施應予標準化,可由四個方式達到。分別為均一的設計、均一的意義、均一的應用及:(A)均一的維護(B)均一的位置(C)均一的速率(D)均一的裁罰
58 依我國「公路路線設計規範」規定,設計速率多少以上的路段,與各級公路相交,應採用立體交叉?(A) 80 KPH(B)90 KPH(C) 100 KPH(D)110 KPH
68 計量車輛於停車場停車之時間長短,並計算停車位的轉換頻次之調查稱為:(A)停車延時調查(B)停車位供給調查(C)停車位需求調查(D)停車位使用率調查
77 某號誌化路口之負荷因素 (Load Factor) 為 1.0 時,表示:(A)服務水準為 A 級(B)已達飽和流量(C)街道無車輛通行(D)號誌為全紅時相
51 依據交通部制定之交通工程手冊,同一支柱之道路交通標誌牌面數不宜超過多少面?(A)三面(B)四面(C)五面(D)六面
59 行人交通系統之設計,必須合乎五項基本準則,分別為連續、安全、舒適、方便及:(A)民眾共識(B)複雜(C)簡單(D)美觀
69 某停車場有 100 車位,進出 4 小時調查中,共計有 800 輛車曾經停過,則該停車場之轉換頻次為?(A) 3.2 輛/車位/時(B)2.0 輛/車位/時(C) 4.5 輛/車位/時(D)4.
78 獨立式號誌時制之設計應考慮三原則:每一車輛之延滯最小;停等車隊之長度最短;第三為:(A)平均行駛速率最高(B)路口肇事率最低(C)車輛在第一次綠燈時間內通過路口的機率最大(D)車輛之起動延誤時間
60 下列敘述,何者正確?(A)為維護安全,穿越的車流應以 90°相交;車流併入的角度愈大愈安全(B)縮小交叉路口可能相撞的空間,將能改善交通安全(C)簡化車流的流向,將導致車輛繞駛,無法改善交通(D