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• 33.實際船舶航行狀態所需要之馬力，為其在理想狀態下所必要的馬力加上它的附加量，此附加量稱之為：(A)航行餘裕(B)馬力餘裕(C)附加馬力(D)增額馬力
• 34.燃燒過程在停止噴油後，燃燒本應結束，但因某種原因例如：燃油品質不佳、燃油噴射不良、空氣質量或擾動不足等原因，在停止噴油後，仍有一部份燃料繼續進行燃燒，此段時期稱為：(A)不完全燃燒(B)副燃燒期
• 35.下列何者可由測量引擎輸出點之各種力量來計算？(A)指示馬力(B)摩擦馬力(C)制動馬力(D)最大馬力
• 36.每千瓦冷凍的功率為下列何者的倒數？(A)壓縮功(B)性能係數(C)冷凍效率(D)單位焓
• 37.關於淨油機中，油水及雜質間的分離力量，受下列何種因素之影響最小？(A)轉速(B)重力(C)溫度(D)質量
• 38.下列何者描述有誤？(A)停止噴油，理論上燃燒便可結束。但事實上難以達成此項完全燃燒之理想。(B)停止噴油後仍有一段燃燒繼續進行，稱後燃期。(C)停止 噴油後燃燒繼續進行的階段越短，排氣溫度越高，
• 39.關於柴油引擎燃燒過程中的後燃燒期，下列何者描述為非？(A)此階段越長熱損失越大(B)此階段越長排氣溫度越高(C)此燃燒階段在控制燃燒期之後(D)此階段為柴油引擎燃燒過程中的第三階段
• 40.引起柴油機爆震之因素中，下列何者為非？(A)氣缸之面容比過大(B)冷卻水溫過低或冷卻水量過多(C)晚開掃氣口(或進氣閥)(D)早開排氣閥(或排氣口)
• 41.下列何者不會使得柴油機之噴油霧化良好？(A)噴油壓力高(B)燃燒室背壓高(C)噴油嘴之噴孔大(D)空氣擾動大
• 42.依理論計算，有一柴油機轉速為 600R.P.M. ，測知開始噴油至達最高氣缸壓力時需 1/60 秒，且最高壓力係發生於上死點後 12° 曲柄角，試求開始噴油之角度為何？(A)上死點前 24°(B
• 43.下列關於進氣之溫度及壓力的描述，何者有誤？(A)進氣溫度略高可促進氣噴入油霧燃燒(B)進氣溫度略高可減短燃燒延遲期，使燃燒正常(C)進氣溫度過高，將使進氣密度減小，反而不利燃燒(D)進氣溫度略高
• 44.下列關於燃油噴射閥的描述，何者有誤？(A)燃油噴射閥簡稱燃油閥或噴油閥(B)燃油噴射閥又稱噴油嘴(C)好的燃油噴射閥將可促進柴油機燃燒之效率(D)提高燃油噴射壓力可促使耗油量及出力上昇
• 45.燃油噴射系統中，關於油量的控制部分，下列何者有誤？(A)柱塞直徑愈大，其周長亦增長，燃油洩漏增多，凸輪之負荷又和直徑的平方成比例，此為其限制條件(B)柱塞直徑小，若能適當控制，仍屬有利，但柱塞行
• 46.Redwood No.1是下列何種黏度的單位？(A)絕對黏度(B)相對黏度(C)通用黏度(D)萬用黏度
• 47.釩的成份對引擎之影響，下列何者描述有誤？(A)燃油中含納化合物若為過氧化釩之百分之廿五時，氧化鈉易與五氧化二釩作用(B)氧化鈉與五氧化二釩作用會生成熔點更低之混合物(約在536℃左右)(C)氧化
• 48.潤滑油中全酸價和全鹼價的總稱，稱之為何？(A)酸鹼價(B)中和價(C)殘留分(D)總價數
• 49.滑油的清淨性係柴油機氣缸油及筒型活塞柴油機系統油必要的性質，若用清淨性不良的滑油，易引起各式障害，下列何者為非？(A)活塞環膠著所致的吹漏、缺損(B)滑油管路磨耗(C)摩擦面油膜切斷所致的磨耗(
• 50.某船主機馬力配額為 MCR ： 18550PS×105RPM ， CSO ：16700PS×101.4RPM ，已知廠試時之標定耗油率是 126g/ps ‧hr( 所用燃油之淨燃燒值為 1020
• 52.底價於決標後均應予公開，無例外。(A)O(B)X
• 6.如圖29，試求 。   (A)1V(B)2V(C)3V(D)4V
• 53.以轉售或供製造成品以供轉售之採購，其底價涉及商業機密者，底價於決標後得不予公開，但應通知各投標廠商。(A)O(B)X
• 54.辦理減價結果，最低標價仍超過底價而不逾預算數額，機關確有緊急情事需決標時，查核金額以上之採購，應先報經上級機關核准後決標。(A)O(B)X
• 4. 坐標空間中,方程組 所代表的圖形為何?  (A)一點 (B)兩相交直線 (C)垂直於xz平面的直線(D)平行z軸的直線。
• 55.辦理減價結果，最低標價仍超過底價而不逾預算數額，機關確有緊急情事需決標時，應經機關首長核准，且不得超過底價8%。(A)O(B)X
• 56.成本分析時應注意數量與完成履約目的之相當情形，但對所列之雜項費用及管理費用之合理比例得予忽略。(A)O(B)X