【用戶】李逍遙

【年級】大四上

【評論內容】◎【膠輪捷運(輪胎式捷運)(RTRT)】====◎屬於【中運量】。EX：◎【台北捷運文湖線】。◎使用「輪胎」來支撐及引導捷運系統的車輛，而非使用傳統的鋼輪。✻「優點」~◎在「乾燥的路軌」其「黏著力較佳，爬坡力較強」，故可「適用於較為傾斜的坡度」。◎在「曲度較大的彎道上其行駛噪音較小」，尤以通過轉轍區時為明顯。◎因「輪胎面與混凝土面接觸面積較大」，故「路軌誤差容許值較大(鐵軌式捷運軌道鋪設之精確度要求極高)」。✻「缺點」~◎「受天雨和冰雪影響較大」，「只適合氣候溫和之都市使用」。◎由於「以輪胎支撐車重，滾動阻力較大」，故「載重量較小(中運量捷運系統)」。◎「易生爆胎事件」，影響系統之可靠性。

【用戶】李逍遙

【年級】大四下

【評論內容】◎臺北捷運系統中之文湖線，為採用何種運輸工具？ (B)輪胎式捷運系統（RTRT）  ✔☀【膠輪捷運(輪胎式捷運)(RTRT)】====◎屬於【中運量】。◎只適用於中運量捷運系統。EX：『台北捷運文湖線』。◎使用『輪胎』來支撐及引導捷運系統的車輛，而非使用傳統的鋼輪。✲「優點」～(Ⅰ)在「乾燥的路軌」其『黏著力較佳，爬坡力較強』，故可『適用於較為傾斜的坡度』。(Ⅱ)在『曲度較大的彎道上其行駛噪音較小』，尤以通過轉轍區時為明顯。(Ⅲ)因「輪胎面與混凝土面接觸面積較大」，故『路軌誤差容許值較大』。※(鐵軌式捷運軌道鋪設之精確度要求極高)。✲「缺點」～(Ⅰ)「受天雨和冰雪影響較大」，『只適合氣候溫和之都市使用』。(Ⅱ)由於『以輪胎支撐...