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18. 靠近機身的機翼部分稱為(A)wing tip(B)wing root(C)wing-let(D)upper wing。
問題詳情
18. 靠近機身的機翼部分稱為
(A)wing tip
(B)wing root
(C)wing-let
(D)upper wing。
參考答案
答案:B
難度:非常簡單1
統計:A(0),B(55),C(0),D(0),E(0)
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41西洋畫派中,哪一派別強調應用鮮豔色彩和對比色調、簡化的場景,以及採用平面化構圖:(A)抽象派 (B)自然主義 (C)野獸派 (D)表現派
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9. 飛機俯仰及滾轉傾斜的情況,我們稱之為飛機的(A)altitude(B)attitude(C)speed(D)heading。
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42在進行鉛筆素描選擇鉛筆時,下列何者畫出來的顏色最黑: (A)3H (B)HB (C)F (D)3B
19. 大型客機在長途飛行時,在機翼的翼尖部分裝置一個上翹之裝置,可以減少何種氣流情況所造成之阻力?(A)laminar flow(B)ground effect(C)up wash(D)down w
10. 若兩個零件中任一個更換到飛機上都可適航,我們可以說此二零件是(A)portable(B)re-useable(C)consumable(D)interchangeable。
1.若下列一圖形為線對稱圖形,則此圖應為何者?
20. 下列何者不為一般飛機飛行操縱所討論之主飛行操縱面?(A)Aileron(B)Flap(C)Elevator(D)Rudder。
11. 飛機的組成部分中,提供大部分飛行時所需升力的是(A)fuselage(B)wings(C)landing gear(D)powerplant。
2. 下列哪一組件並不屬於機尾段(empennage)(A)rudder(B)vertical stabilizer(C)flap(D)elevator。
21. 下列何者不為一般飛機飛行操縱所討論之飛行三軸?(A)Pitch Axis(B)Roll Axis(C)Spin Axis(D)Yaw Axis。
12. 下列那一項並非飛機組成的主要部分?(A)water tank(B)landing gear(C)powerplant(D)wing。
22. 下列哪一個飛行操縱面,是用來改變飛機之俯仰角度?(A)Aileron(B)Flap(C)Elevator(D)Rudder。
23. 下列何種飛操面裝置,主要是用來增加飛機機翼之昇力?(A)Flap(B)Elevator(C)horizontal stabilizer(D)Speedbrake。
24. 在液壓系統流路中,可保持壓力、防止逆流的是(A)out flow valve(B)inlet duct(C)pressure regulating valve(D)check valve。
33. 欲偵測油箱內液體的溫度,應使用(A)pressure switch(B)micro switch(C)pressure bulb(D)temperature sensor。
25. 在氣體或液體流路系統中,可將氣體或液體加壓產生壓力的是(A)valve(B)pump(C)switch(D)sensor。
34. 液壓系統中,專指儲存液壓油的地方為(A)pump(B)sensor(C)filter(D)reservoir。
37. 為防止飛機機體活動件或固定件彼此之間有間隙存在,造成漏油或漏氣,常以下列何物密封之?(A)nut(B)sealant& packing(C)sponge(D)bracket。
26. 在艙壓控制系統中,主要調節排出氣體流量的為(A)out flow valve(B)inlet duct(C)pressure regulating valve(D)check valve。
2. 電動轉速表(Tachometer)是利用何種原理製成:(A)熱電耦(B)靜電(C)電磁(D)石英振盪。
13. 駕駛員在座艙所讀的空速為:(A)真空速(B)真地速(C)指示空速(D)指示地速。
38. 飛機於操作中,若發生最緊急之狀況,在駕駛艙內會有何種警告訊號?(A)caution light on(B)map light on(C)warning/red light flash/ on
27. 自動駕駛系統中,在落地時,以機場與飛機本身儀表及助航設備輔助來完成落地的系統為(A)auto start system(B)auto brake system(C)auto landing s
3. 發動機尾管排氣溫度指示器是利用何種原理製成(A)熱電耦(B)靜電(C)電磁(D)石英振盪。
46. 在機翼或飛操面的後方,有時會有一片小翼,作為配平或伺服等功用,稱為(A)wing chord(B)tab(C)spoiler(D)flap。
14. 飛機儀表面板通常為防震安裝,其目的可吸收:(A)所有飛機之震動(B)低頻、高振幅震動(C)高頻、高振幅震動(D)中頻、低振幅震動。