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• 101.有關電水加入電瓶中的高度，下列敘述何者正確？(A)應高出極板1～2英吋(B)應低於極板10～13mm(C)應高出極板3/8～1/2英吋(D)應低於極板1～2mm。
• 2. 下列何者裝設於柴油機起動空氣儲氣櫃之底部？(A) 洩壓閥(B) 空氣進口閥(C) 疏水閥(D) 空氣出口閥
• 3. 氣缸直徑720 mm，活塞之行程2500mm，引擎轉速為80r.p.m.，求活塞平均運動速率為何？(A) 7.12(m/sec)(B) 6.67(m/sec)(C) 8.25(m/sec)(D)
• 4. 下列對於柴油機的實際循環敘述，何者不正確？(A) 柴油機的實際循環因有許多不可避免的損失，所以不可能達到理論循環的熱效率和平均壓力(B) 當溫度超過1000℃時，實際工質的燃燒氣體將陸續有一定的
• 5. 均質機用於磨碎燃油中的雜質，提升使用燃油的密度極限，均質機的安裝位置為何？(A) 於沉澱櫃之前(B) 於沉澱櫃之後(C) 在淨油機之後(D) 在淨油機之前
• 6. 運轉中的柴油機在曲軸箱內存在潛在的爆炸危險時，應採取之步驟？(A) 增加氣缸內潤滑(B) 降速(C) 維持原速(D) 停冷卻水泵、滑油泵
• 7. 引起柴油機曲柄軸箱滑油劣化的主要原因何者為誤？(A) 水分混入(B) 碳渣及金屬屑混入(C) 燃油混入(D) 滑油壓力起伏不定
• 8. 某六缸二衝程柴油機，其制動馬力為16000 PS，摩擦馬力為4000 PS，轉速為100 rpm，請問該柴油機之機械效率為多少%？(A) 75(B) 80(C) 85(D) 90
• 9. 燃燒不良，產生部份後期燃燒之情況，除油頭情況不良外，還有何原因？(A) 高壓燃油泵噴油角度太遲(B) 缸套冷卻水壓力過高(C) 燃油溫度太高(D) 氣缸油注油量不足
• 10. 以下何者為內燃機中的活塞壓縮環功能之一？(A) 增加活塞與氣缸的摩擦接觸面(B) 減少活塞與氣缸的摩擦接觸面(C) 刮除氣缸壁上的碳渣(D) 阻止軸承滑油進入氣缸
• 11. 導致排氣溫度升高的種種原因中，下列何者不正確？(A) 引擎過負荷(B) 燃油噴霧不良(C) 壓縮壓力不足(D) 進氣溫度過低
• 12. 所謂引擎「軸馬力」的意義，係為下列何者？(A) 實際有效功(B) 損失功(C) 無效功(D) 指示功
• 13. 溶解於冷卻水系統之氧在pH值減低時，流經機器及管路會產生表面很均勻的腐蝕，稱之為何？(A) 電解腐蝕(B) 氧化腐蝕(C) 氣化腐蝕(D) 酸性腐蝕
• 14. 設計上柴油機缸套冷卻水冷卻機件後，從系統何處排出？(A) 上方(B) 下方(C) 中段(D) 視廠牌而定
• 15. 二行程重柴油主機全速正常運轉時排氣閥座的溫度約為多少℃？(A) 200(B) 300(C) 400(D) 600
• 16. 下列何者是柴油機排氣渦輪增壓機（Turbocharger）的功用？(A) 增加進入氣缸的噴油量(B) 增加進入氣缸的空氣量(C) 增加進入氣缸的氣缸油量(D) 提高燃油溫度
• 17. 試問提高活塞平均速度可達何種效果？(A) 提高柴油機的出力(B) 降低柴油機的出力(C) 可降低柴油機的熱負荷(D) 可降低構件的機械負荷
• 18. 依據國際海上人命安全公約規定，總噸位500以上之船舶為防範高壓燃油管發生火災的措施為何？(A) 採用雙層高壓油管(B) 採用剛性高壓油管(C) 採用撓性高壓油管(D) 採用無縫高壓油管
• 19. 計算供給引擎的總熱量係以所供給燃油完全燃燒的何種熱值表示之？(A) 乾熱值(B) 濕熱值(C) 高熱值(D) 低熱值
• 20. 主機活塞裙縮短的原因為何，下列何者錯誤？(A) 減少活塞對缸套產生之熱應力(B) 減少活塞對缸套產生之側壓力(Lateral force)(C) 縮短活塞作用於缸套掃氣的作用時間(D) 減少活
• 21. 主機活塞中的壓縮環(Compression ring)的功用，下列何者錯誤？(A) 分散活塞壓力(B) 減少活塞熱應力(C) 保持燃燒室的氣密(D) 控制氣缸油量
• 22. 下列對於機器緊急運轉管理，何者錯誤？(A) 防止柴油機過負荷(B) 防止增壓器喘振（或波震）(C) 關閉調速器(D) 確保船舶航行安全
• 23. 主機排氣高溫可能原因，下列何者錯誤？(A) 噴油閥漏油噴入油量過多(B) 排氣閥洩漏(C) 掃氣壓力降低及空氣冷卻器污染(D) 主軸承滑油壓力過高
• 24. 船用柴油機推動活塞啟動的方式為何？(A) 電動馬達(B) 壓縮空氣(C) 氣動馬達(D) 人力手搖
• 25. 活塞環損傷的原因，下列何者錯誤？(A) 環槽積碳(B) 氣缸套環脊(Ridge)(C) 環槽過度磨損(D) 掃氣溫度過低