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• 30. 依據國際海上避碰規則，在狹窄水道內航行中，後船發出信號要求追越前船，前船發送信號回覆同意，在追越過程中發生碰撞，何船應負較大避讓責任？(A) 因前船同意被追越，因此前船需負較大責任(B) 因前
• 23. 如圖為蒸汽渦輪機的理論熱力循環各元件之熱力狀態如下，h1=384.44KJ/Kg ，h2=384.47KJ/Kg ，h3=3116.1KJ/Kg ，h4=2403.0 KJ/Kg，請問鍋爐(B
• 23. 如右圖所示，一圓管剖面，已知圓管厚度為t，圓管厚度中心到圓管中心之半徑為r，則該圓管的斷面極慣性矩為何？ (A) (B) (C) (D)
• 31. 當本船(非漁船、小船、當地工作船)出港由P/S A下領港，要開至P/S B上領港進港，不考慮當地特殊規則，單純依據國際海上避碰規則Rule 10 Traffic separation sche
• 32. H2S的混成軌域為下列何者？(A) sp (B) sp2(C) sp3 (D) s
• 11.如【圖 11】所示電路，當開關閉合很長時間後（已到達穩態），電流 I 之值為何？ (A) 2 mA(B) 3.2 mA(C) 4 mA(D) 8 mA
• 2. 引擎的工作點超過最大的轉矩限制稱之為何？(A) 過扭(B) 超轉速(C) 過功率(D) 超載
• 24. 下列何者並非蒸汽渦輪機運轉的準備工作？(A) 檢查潤滑油疏油槽（Lub. Oil Drain Tank）及重力油櫃油量(B) 檢查中間軸承、推力軸承之滑油量(C) 打開中間軸承、推力軸承等冷卻
• 3. 下列何者為柴油機在曲柄軸轉動下卻達不到發火起動之可能原因？(A) 潤滑油壓力高(B) 啟動空氣壓力不足(C) 氣缸套冷卻水溫低(D) 燃油溫度過高
• 25. 主蒸汽壓力下降一般都來自於鍋爐問題，下列說明何者不正確？(A) 主蒸汽壓力下降應立即加速以增加蒸汽使用量(B) 鍋爐故障一時無法恢復正常，應立即停止主機(C) 主蒸汽壓力持續下降應立即準備啟動
• 26. 鍋爐控制系統於下列何者情況下會中斷燃油並發布警報信號?(A) 過熱器出口高溫(B) 節熱器出口煙氣高溫(C) 預熱器出口煙氣高溫(D) 爐水達設限極低水位
• 5. 柴油機空氣啟動時，啟動空氣應於何種情況進入氣缸？(A) 進氣行程初期(B) 膨脹行程初期(C) 壓縮行程末期(D) 排氣行程末期
• 6. 大部分柴油機直接噴射系統採用多孔噴射嘴其原因為何？(A) 易於製造(B) 噴霧較細且均勻(C) 易於安裝(D) 噴油壓力較大
• 7. 為防止氣缸套發生硫酸腐蝕應採用何種措施？(A) 提前噴油角度(B) 提高氣缸油注油量(C) 降低氣缸套冷卻水溫度(D) 提高氣缸套冷卻水溫度
• 8. 下列何者是磨合良好時機器所呈現的特徵？(A) 略有細紋，但光潔(B) 表面不沾油漆(C) 無加工痕跡和損傷(D) 吸附滑油能力低
• 9. 在單流掃氣二行程柴油機中，能控制掃氣口之開關的機件為下列何者？(A) 閥舌(B) 閥座(C) 活塞(D) 簧片
• 10. 二衝程柴油機掃氣箱油污及油霧過多的原因，不包含下列何者？(A) 渦輪增壓機供氣過多(B) 氣缸油注油量過多(C) 刮油環失效(D) 噴油泵定時調整不當
• 11. 氣缸在一熱力循環的作功量是由下列那一種形成的面積所表示？(A) 氣缸內的溫度－行程(B) 氣缸內的壓力－容積(C) 氣缸內的壓力－行程(D) 氣缸內的溫度－容積
• 12. 由示功圖量得的功率為下列何者？(A) 總馬力(B) 摩擦馬力(C) 制動馬力(D) 指示馬力
• 13. 下列敘述，何者不正確？(A) 螺旋槳推動流體所需之負載轉矩係與轉速的平方成正比(B) 主機的輸出功率係與轉速的三次方成比例(C) 船速係與主機的轉速成正比(D) 廠試時主機之耗油量係與轉速的平
• 27. 有關1 ppb用在質量上，相當於一公噸的水中含有多少的質量，下列何者正確?(A) 1㎎(B) 10㎎(C) 1g(D) 10 g
• 14. 下列有關引擎指示馬力的敘述何者錯誤？(A) 轉速愈高，指示馬力愈大(B) 氣缸常數愈大，指示馬力愈大(C) 指示平均有效壓力愈高，指示馬力愈大(D) 最大爆發壓力愈低，指示馬力愈大
• 28. 鍋爐水中氯化鈉（NaCl）鹽類超過標準，會引起下列何種異常現象？(A) 鹼性腐蝕(B) 鹼性脆化(C) 酸性腐蝕(D) 汽水共騰
• 15. 滑油需經限流孔減壓後再進入增壓機軸承潤滑之方式是屬於下列何種系統？(A) 與主機共用的潤滑系統(B) 強級動循環系統(C) 獨立封閉式(D) 自然循環式系
• 16. 大型低速柴油機，若引擎冷卻淡水出口溫度過高，會有下列何種狀況？(A) 自動補充滑油(B) 自動補充冷卻水(C) 自動減速並發出警報(D) 維持原速