資訊推薦

• 19. 燃氣渦輪機壓縮機進口空氣溫度對燃氣渦輪機熱效率有何影響？ (A)溫度高壓縮機所需功較少燃氣渦輪機總效率高 (B)溫度高壓縮機所需功較多但提高燃氣渦輪機進氣溫度故總效率高 (C)溫度低壓縮機所需
• 21. 燃氣渦輪機中提高工作流體焓之構件為何？ (A)擾流裝置 (B)渦輪機 (C)燃燒室 (D)中間冷卻器
• 20. 燃氣渦輪機將熱能轉換成動能之裝置是何機件？ (A)燃燒室 (B)衝動式渦輪機之定葉片(C)壓縮機 (D)反動式渦輪機之葉片
• 22. 燃氣渦輪機排氣系統不暢通對機器有何不良影響？ (A)輸出功率減低 (B)產生波振(C)軸承發熱 (D)運轉欠圓滑
• 23. 完成燃氣渦輪機熱功轉換之功能，下列何種構件可不需裝設？ (A)壓縮機 (B)中間冷卻器 (C)渦輪機 (D)燃燒室
• 24. 燃氣渦輪機中以機械功率提高工作流體焓之構件為何？ (A)壓縮機 (B)渦輪機 (C)再生器 (D)中間冷卻器。
• 25. 燃氣渦輪機使用軸流式壓縮機，其工作流體於某特定之質量流率循環時，當壓縮機之進出口壓力比過高時會出現何種現象？ (A)臨界膨脹 (B)絕熱膨脹 (C)波振 (Surging)(D)節流 (Cho
• 26. 於軸流式壓縮機中間級放氣，減少壓縮機質量流率，使其運轉狀態進入穩定工作域之防止波振(Surging)裝置為哪一類型之防波振裝置？ (A)進氣處理機匣 (B)變彎度進口導流葉片 (C)活塞式放氣
• 27. 船舶推力軸承能隨著航行時船舶阻力隨海象變化自動調整其承載能力之原因為何？(A)滑油黏度於船舶阻力變化時自動改變 (B)藉由因船舶阻力變化產生之滑油溫度變化調節契型油膜之壓力 (C)推力軸承內契
• 28. 燃氣渦輪機所使用之燃油黏度最好在多少？ (A)10cts以下 (B)10~20cts間(C)20~30cts間 (D)30cts以上
• 29. 燃氣渦輪機之進氣溫度未達預定要求時會有何影響？ (A)強烈震動 (B)輸出功率減低(C)有噪音出現 (D)背壓升高
• 30. 下列何者與提高燃氣渦輪機之效率無關？ (A)提高壓縮機壓縮比 (B)提高渦輪機進氣溫度 (C)減少壓縮機與渦輪機之級數 (D)增加壓縮機之波振(Surging)裕度。
• 31. 應用廢氣餘熱提高燃氣渦輪機熱效率之裝置為 (A)再生器 (B)再熱器 (C)燃燒室 (D)中間冷卻器
• 32. 燃氣渦輪機之燃燒室應具備何種最佳條件？ (A)寬大空間維持燃燒良好 (B)耐震冷卻方便 (C)重量輕面積小 (D)流程短空氣擾動性好
• 33. 燃氣渦輪機發生輸出功率不足之可能原因？ (A)燃油品質含硫份高 (B)葉片堆積過多鹽分 (C)進氣溫度過高 (D)空氣中水分過多
• 34. 使用燃氣渦輪機作為船舶主機的好處在何處？ (A)體積小重量輕 (B)耗油量少熱效率高(C)噪音小運轉平穩 (D)保養容易可使用多種燃油
• 35. 有關離心式壓縮機之特點，何者不是它的特點？ (A)速度不同氣體流量與壓力亦不同(B)單級之壓縮比為無限大 (C)氣流沿著轉軸排出 (D)利用高速離心力將流體壓縮
• 36. 燃氣渦輪機熱力循環之基本循環為何？ (A)Brayton cycle (B)Otto cycle (C)Rankinecycle (D)Carnot cycle。
• 37. 裝設中間冷卻器之主要功能為何？ (A)增加工作流體焓 (B)減少輸入壓縮機之功率(C)增加工作流體熵 (D)降低工作流體熵
• 38. 下列有關可變螺距螺槳特性之敘述何者為非？ (A)改變螺距影響螺槳之空蝕現象 (B)於螺距不為零之旋轉狀態，進出螺槳之流體動量均不相同 (C)可變螺距螺槳可於推進主機運轉速度不變之情況下改變船舶
• 39. 燃氣渦輪機燃料燃燒不完全可能有何不良影響？ (A)效率降低 (B)排氣背壓升高 (C)燃燒室故障 (D)產生振動
• 40. 與活塞式內燃機比較，下列何者非燃氣渦輪機之優越性： (A)高機械效率 (B)高熱效率及輸出功率 (C)高運轉速度 (D)高平衡性
• 41.一均質圓柱體，斷面半徑 r，長度 L，熱膨脹係數 α＞0，今溫度由 T1 變成 T2，請問由於溫度的變化，此圓柱體之體積變化為何？以正變化代表膨脹，以負變化代表收縮。(A) α(T1-T2)πr
• 42.力向量 F=＜1,-2,4＞作用於一空間點 a，座標 a(0,5,-1)，請問此力向量對另一空間點 b，座標 b(1,2,0)，所產生的力矩為何？(A) ＜-9,1,-2＞ (B) ＜9,-1,
• 43.如【圖 43】一平面剛性直柱，高度 L，底端以鉸支承與地面相連，頂端以兩個相同的線性彈簧支持，彈簧勁度為 k。不受外力時，柱子處在直立狀態，若於柱頂施加一垂直下壓的力量 P，其挫屈強度為何？ (