問題詳情

三、交通號誌設計常以延滯(Delay)當成設計的評估指標,因此以停等延滯(StoppedTimeDelay) 做為系統總延滯(Total Delay)推估的依據。請問在計算停等延滯中,為何在最後要乘上一個調整參數(約 0.9)?請問當停等延滯要轉成系統總延滯時,為何要再乘上一個調整參數(約 1.3)?(10 分)

參考答案