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• 27. 熱中暑原因是下列哪種狀況？(A)身體的熱無法排出。(B)飲酒過量。(C)失眠。(D)低血糖。
• 28. 避免熱中暑的方法是採取下列哪個動作？(A)勿飲酒過量。(B)充分的睡眠。(C)規律攝取足量水份。(D)按時用餐。
• 29. 若遙控無人機操作人服用下列哪種藥物，可能會產生暈眩或是感知功能不全的情況？(A)成藥。(B)抗組織胺。(C)解除充血劑。(D)以上皆是。
• 30. 酒精可能對下列哪種狀況造成影響？(A)影響操作及判斷、較難掌握周邊環境的變化。(B)身體協調性變差、視界窄化。(C)降低邏輯能力及注意力低落。(D)以上皆是。
• 31. 在下列哪個時機，遙控無人機操作人應對遙控無人機進行起飛前檢查？(A)每次操作前。(B)遙控無人機有明顯異狀時。(C)天氣變壞時。(D)操作人感覺不對時。
• 32. 遙控無人機起飛前檢查中發現任何異常狀況，應採取下列哪個動作？(A)暫時忽略異常狀況，繼續操作。(B)應立即修正以確保安全。(C)記錄異常狀況就好，不必大驚小怪，繼續操作。(D)任務重要就繼續操
• 33. 緊急落地可依類型區分為下列哪幾種？(A)迫降。(B)預防性緊急著陸。(C)水上迫降。(D)以上皆是。
• 34. 當面對緊急狀況時，若平時沒有熟悉緊急應變之處置程序，操作人可能會陷入下列哪種情境中？(A)遙控無人機即將墜地。(B)遙控無人機不會出事。(C)遙控無人機的緊急狀況會自動消失。(D)遙控無人機會
• 35. 當遙控無人機發生異常或緊急事件時，應先穩定操作，掌握無人機位置及高度，再採取下列哪個動作？(A)通報有關機關。(B)依檢查表，啟動或關閉相關裝備。(C)尋找最佳的緊急落地處。(D)以上皆是。
• 36. 飛行決策是基於經驗的累積及判斷集合而成，著重於下列哪種決策方案？(A)學習決策方案。(B)評估決策方案。(C)選擇決策方案。(D)以上皆是。
• 37. 風險管理的目的是為能夠主動辨識與飛航安全有關的危害因子，並透過下列哪個手段降低到可接受之程度？(A)迴避。(B)減少。(C)隔離。(D)以上皆是。
• 38. 飛行決策的過程中應掌握下列哪個基本原則？(A)不接受非相關的風險、將風險設定在合適的層級。(B)在獲益超過危害時接受風險。(C)將風險管理整合在飛行各階段的計劃過程中。(D)以上皆是。
• 39. 操作人執行遙控無人機操作時，下列哪種心態干擾會降低飛行決策的品質？(A)反威權、衝動及僥倖。(B)衝動、僥倖及服從。(C)英雄主義及積極順應。(D)以上皆是。
• 40. 遙控無人機操作人降低風險的方法，包括下列哪種？(A)辨識己身風險。(B)預知己身風險。(C)覺察己身風險。(D)以上皆是。
• 42. 自動決策模式基本上是一種反射性的模式，其形成的重要基礎是下列哪種方式？(A)大量的訓練及經驗。(B)擴大參與人數。(C)正確的政治指導。(D)高深的哲學思想。
• 41. 下列哪個因素與飛航安全密切相關，已成為維修部門及飛航管理部門關切的焦點？(A)政治因素。(B)人為因素。(C)社會因素。(D)經濟因素。
• 43. 自動決策模式常用於下列哪種情況？(A)緊急情況。(B)無法預作分析的情況。(C)無法沙盤推演的情況。(D)以上皆是。
• 2.判斷礫石和砂土是否級配優良會用到均勻係數 (Cu) 及曲率係數 (Cc) ，請問下列那一個累積通過百分比所對應的粒徑在計算 Cu 及Cc 時不會用到？(A) D10。(B) D20。(C) D30
• 4. 新拌混凝土在下列何種情形下應予以拒收並加以廢棄？(A) 固體材料 (包括水泥) 全部進入拌合機20 分鐘，仍未開始拌合者。(B) 未搗實之流動性混凝土。(C) 預拌混凝土開始拌合後至工地 60
• 3.基樁完整性試驗結果評估分析中會依照主測 線與次測線的連續性將瑕疵區分為次要缺陷、中等缺陷及嚴重缺陷，請問下列何者為 中等缺陷的判定定義？ (A) 主測線有不連續但小於 10 cm，次測線 不連續面
• 5. 混凝土澆置過程中，因突然斷料無法繼續澆注混凝土，此時必須設置何種接縫？(A) 施工縫。(B) 伸縮縫。(C) 收縮縫。(D) 隔離縫。
• 6. 混凝土表面的缺陷以水泥砂漿修補後，至少要養護幾天？(A) 濕治 7 日。(B) 濕治 5 日。(C) 濕治 3 日。(D) 濕治 1 日。
• 7. 有關混凝土施工之敘述，下列何者正確？(A) 混凝土澆置中，應同時將模板面澆水濕潤。(B) 混凝土輸送管要固定於鷹架上或接觸模板及鋼筋上。(C) 澆置順序應由遠而近。(D) 混凝土分次澆置時，新置
• 9. 污水管渠管材應為何種顏色？(A) 橘紅色。(B) 綠色。(C) 灰色。(D) 無規定。
• 8.鋼結構之梁與柱接合處，使用圓弧形「老鼠洞」(rat hole or scallop) 設計的目的是？(A) 翼板加強工法。(B) 鋼梁加強工法。(C) 減少應力集中現象。(D) 翼板減弱工法。