問題詳情

9. 世界登山鐵路工程，為了適應登山路段的較大坡度，下面哪一個工法技術，不是降低坡度而設計的鐵道技術？
(A)馬蹄彎路線一百八十度大彎(Horseshoe Curve and U-turn Line)
(B)廻圈型路線與螺旋形路線(Loop Line and Spiral Route)
(C)之字形折返路線(Switch Back；Zig Zag)
(D)推拉式列車結構(Push and Pull )

參考答案

答案：D
難度：適中0.666667
統計：A(2),B(1),C(1),D(8),E(0)

用户評論

【李逍遙】評論

◎山岳鐵道為克服坡度，除火車本身結構設計外，須採用特殊工法：1.【S 型路線】與【一百八十度大彎】(S type line and U-turn line)：此方法為登山鐵路最常見之工，為降低軌道坡度，可將其設置於山谷溪間鋪設，可能具有一百八十度之轉彎，因此稱為 S 型路線與一百八十度大彎。2.【廻圈型路線】與【螺旋形路線】(Loop line and Spiral route)：為降低軌道坡度，於獨立山岳以迴圈或螺旋方式爬升，拉長行駛距離以降低坡度，以提升海拔。由於整體軌道繞行 360 度，半徑小時由車頭即可望向車尾。3.【之字形折返路線】(Switch back；Zig Zag)：於腹地不足之山丘，無法使用 S 型路線與一百八十度大彎或廻圈型路線與螺旋形路線工法，因此必須以一退一進，...