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• 44. 防止船舶造成空氣污染規則是何時開始生效？ (A)一九八七年四月六日生效 (B)一九九二年七月一日生效 (C)二○○三年九月二十七日生效 (D)二○○五年五月十九日生效。
• 45. IAPP證書是下列何種證書？ (A)國際防止污水污染證書 (B)國際防止油污證書 (C)國際防止空污證書 (D)嫌惡性液體物質污染證書
• 46. 每艘船舶之輪機長與何人協商後，負有確保安全輪機當值之安排之責任。 (A)公司(B)海技部門 (C)駐埠船長 (D)船長
• 47. 公約附錄中之下列何者什麼係指構成當值一個人或一組人員，或指輪機員負責一段之期間，在該期間中該輪機員得被要求或不被要求親臨機艙 (A)航行當值 (B)輪機當值(C)輪機人員 (D)錨泊當值
• 48. 船長在惡劣的海況之下，為避免船身搖擺過劇而導致翻覆的危險，因此故意將油料抽送到船身四周海域，藉以達到鎮浪（Damping the Sea）的效果；或者船長為防止船隻沈沒而為了減輕船體負荷而故意
• 49. 當船舶發生任何油污溢洩事故時，均應予以詳實記載並且須經當值船副簽字與船長署名於何處？ (A)航海記事簿 (B)輪機日置 (C)油料紀錄簿 (D)垃圾記錄簿
• 50. 設置清潔壓載艙(CBT)系統的油船皆應備有航政機關認可之下列何者? (A)油水分離準則 (B)汙水處理手冊 (C)清潔壓載艙系統系統操作手冊 (D)壓載艙輸送準則
• 2. 感應電動機的轉差率隨 (A)負載增加而增加 (B)負載增加而減少 (C)與負載無關 (D)負載增減不一定
• 7. 如附圖,甲車依逆時針方向繞著圓周行駛,每32分鐘繞一周；乙車依順時針方向繞著圓周行駛,每12分鐘繞一周:丙沿著直徑 來回行駛,每30分鐘來回一趟。若甲、乙、丙三車同時從A點出發,則下一次三人同時
• 3. 在圖3中，若將R3之阻值改為2歐姆，如圖4，則總消耗功率有何改變? (A)增加 (B)減少 (C)不變 (D)忽高忽低
• 49. 油料記錄簿記載內容中，對於加添燃油或散裝潤滑油之記載規定，下列敘述何者錯誤？ (A)非油輪應將每頁之頁首貨油/壓載作業(油輪)的字樣劃線刪除 (B)填寫油料記錄簿應採用記載細目表中規定的項號和
• 50. 對於柴油機的「推進特性」敘述，下列何者錯誤？ (A)螺槳所吸收的功率 (Pb)與其轉速(nb)的三次方成正比 (B)主機速度特性曲線與螺槳特性曲線的相交點就是機、槳配合的工況點 (C)主機帶動
• 43. 當不可壓縮流體流經漸縮噴嘴，關於流體在出口處之描述，何者正確？ (A)質量增加 (B)比容增加 (C)壓力增加 (D)速度增加
• 2. 有關磁粉探傷中交流與直流磁化法的特點，下列敘述何者正確？ (A)交流磁化法探測深度較深 (B)交流磁化法去磁較難 (C)直流磁化法探測深度較深 (D)直流磁化法去磁較易
• 3. 有關噴油閥的噴孔四週在高溫下形成碳花的原因，下列敘述何者較正確？ (A)噴油閥的針閥-針閥體錐面磨損 (B)噴油閥的彈簧折斷 (C)高壓油泵的彈簧折斷 (D)高壓油泵的柱塞磨損
• 4. 有關當代二行程重柴油機氣缸蓋發生穿透性裂紋，船上無配件的應急措施，下列敘述何者較正確？ (A)換新 (B)焊補 (C)封缸 (D)視裂紋的嚴重性與備品有無而定
• 5. 有關當代二行程重柴油機的排氣閥，若閥與閥座關不緊，導致高溫燃氣洩漏，所產生的故障下列何者較不正確？ (A)閥面有麻點腐蝕 (B)閥面磨損 (C)閥面有燒穿的孔洞(D)閥面有高溫腐蝕
• 6. 一般而言，柴油機活塞環槽(ring groove)端面磨損率，下列何者較正常？ (A)小於1.0mm/1000h (B)小於0.1 mm/1000h (C)小於0.01 mm/1000h (D)
• 7. 從掃氣孔檢查活塞環時，若發現活塞環表面乾燥發黑、且缸壁上亦有大面積的發黑表面，其原因下列何者較正確？ (A)噴油定時不當 (B)過負荷運轉 (C)活塞過熱 (D)活塞環漏氣
• 8. 有關柴油機發生氣缸套磨台(突緣, ridge)，主要係由下列何者所造成？ (A)該處的活塞環磨耗量最大 (B)該處的缸套磨耗量最大 (C)該處的缸套壓力最大 (D)該處的缸套溫度最高
• 9. 若從柴油主機的掃氣孔觀察到活塞環表面已變黑，則表示？ (A)活塞環磨損過量 (B)氣缸套磨台(突緣) (C)活塞環黏著 (D)活塞環搭口間隙太大
• 10. 有關柴油機拉缸(黏著磨損, adhesive wear)的表面徵兆，下列何者較不正確？ (A)磨損(B)擦傷 (C)表層剝落 (D)刮傷
• 11. 有關柴油主機重要的螺栓伸長或頸縮，其主要原因大多與下列何者較有關？ (A)熱應力過大 (B)締結力道過大 (C)材料疲勞 (D)螺栓接觸面不潔
• 12. 有關船用蒸餾式海水淡化裝置，其蒸發器保持足夠的真空度，主要的條件下列何者較不正確？ (A)良好的氣密性 (B)空氣抽射器有足夠的抽射力 (C)蒸發器傳熱正常 (D)冷卻海水流量需較小
• 13. 從管理的角度來看，船用蒸餾式海水淡化裝置的給水倍率應控制在3~4，給水倍率的控制係從下列何者調整之？ (A)鹽水管路的節流孔板 (B)海水管路的節流孔板 (C)給水管路的節流孔板 (D)凝水管