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• 【題組】(四)該飛機升限（ceiling）約為幾公尺？為簡單起見，假設重力加速度為定值 g = 9.776 m/sec2。
• 【題組】⑵此循環的熱效率為若干？（4 分）
• 二、一流體以 2 kg/s 之質量流率流經一穩態穩流（steady-state steady-flow）系統，進口壓力為 400 kpa，密度為 5 kg/m3，此流體遵循 PV2=常數，並以無摩擦損
• 【題組】⑵功。（10 分）
• 【題組】⑶功率。（5 分）
• 【題組】⑵計算支承位置剪力鋼筋之最大間距。（15 分）
• 【題組】⑶計算此梁斷面所能抵抗之最大設計剪力Vu。（5 分）
• 四、圖 2 中兩架飛機遭遇側滑擾動（side slip perturbation）。請以圖文分別討論其對橫向靜穩定性（lateral static stability）的影響。（10 分）
• (二)試舉例說明隧道工程中，K 值於現地應力之評估應用。
• 二、試繪圖輔佐說明以直接及間接實驗方法，估求岩石單壓與單拉強度，並分別說明其壓、拉強度之直接、間接實驗結果之品質與差異。
• 三、(一)繪圖說明具傾斜岩層之隧道開挖分析，如何以摩擦錐圓（cone of staticfriction）觀念研判可能之工程坍塌破壞位置？
• (二)繪圖說明隧道開挖解壓過程中，隨著開挖面前進，岩體特徵反應（ground characteristics）與後續支撐互制（support reaction）之行為。
• 四、考慮岩坡滑落與崩落兩種典型災害，試繪立體投影圖說明具一組或兩組弱面岩體之主要三種順向、逆向邊坡破壞之運動（kinematic）潛勢。
• 五、(一)試繪俯視（平面）圖依序研判說明下列各地質狀況下之現地主應力方向：⑴正斷層、⑵逆斷層、⑶平移斷層、⑷褶皺、⑸岩脈（dike）、⑹地震反應下之第一模態（first mode）立體投影圖、⑺圓形隧
• (二)試任舉一種現地應力量測方法，並以案例說明於隧道工程之應用。
• 三、有一條金屬線，直徑為 2 cm，內部有電流通過，發熱量為 500 kW/m3，金屬線外部以空氣來冷卻。已知空氣溫度為 20℃，空氣流速為 10 m/s，空氣之動力黏度為 1.85✖ 10-5 kg
• 【題組】(二)若安全係數 FS=3.0，決定基礎寬度 B 為多少？
• 五由於飛機總會攜帶可消耗的負載（例如燃油、武器），且所承載的人員與貨物也不會總是一樣，因此飛機重心（c.g.）位置是會變化的。請分別條列決定飛機重心位置的前極限（forward limit）與後極限（
• 三、一地下室無梁版柱系統如下所示，版上承擔均佈設計（因數化）載重4.6 tf/m2（含自重），版之全深h = 40 cm，平均有效深度d = 35 cm。設版與柱之間無彎矩之傳遞。混凝土抗壓強度=28
• 二、高爐所使用之焦炭是將煤碳在煉焦爐約 1150 度左右生產製造後，投入高爐使用，請具體說明功能及作用為何？（20 分）
• 三、轉爐煉鋼一般是先在魚雷車實施熔湯預備處理；然後進行一次精煉，之後實施二次精煉，請分別具體說明上述各工程之功效。（20 分）
• 四、介在物多量存在導致鋼材品質劣化，因此縱使在鋼胚連續鑄造過程仍必須設法降低介在物顆粒含量，以及避免介在物存在鋼胚表面，此問題必須從連鑄製程設備上進行有效改善，請具體列舉三項對策方法。（20 分）
• 五、鋼鐵製程重點有：(一)熔湯前處理(二)轉爐煉鋼二次精煉(三)鋼胚連續鑄造(四)軋延及熱處理，上述四個項目互相對應下，必然發生之材料微觀組織學特徵請具體詳述。（20 分）
• 【題組】⑵以試片標距為依據，詳述如何設定拉伸變形的應變率（strain rate）？
• 二、試述掃描穿隧顯微鏡（scanning tunnel microscopy, STM）工作原理與主要應用，並說明為何可以不需要真空環境中操作？（10 分）