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• 5.後燃除使柴油機熱效率降低外，尚會造成何種後果？(A)排氣壓力降低，機械負荷增大(B)排氣溫度升高，熱負荷增大(C)排氣熵降低(D)排氣流場渦量增加
• 9.多孔噴油器與單孔噴油器比較有何優點？(A)噴油孔徑較大(B)油粒細，錐角大(C)油粒粗，錐角小(D)油束穿透力強
• 19.當燃油系統故障以致必須封缸運轉時，該缸之下列那個設備應處於停用狀態？(A)氣缸注油器(B)排氣閥(C)高壓噴油泵(D)啟動空氣閥
• 28.有關二衝程柴油機需要掃氣的原因之敘述，下列何者錯誤？(A)提高引擎效率(B)相對於進氣時間，排氣時間很短(C)留在氣缸裡的殘餘氣壓很高(D)若不把廢氣掃除，將使下個循環燃燒困難
• 37.在按下手動緊急停止鈕（Manual emergency stop button）後，主機立即停俥，但要解除“緊急停止＂所需的動作，下列何者無效？(A)當控制室俥鐘拉回“停止＂位置時，再按下“跳脫
• 6.在正常狀況下，柴油機燃燒主燃期中的主要問題為：(A)氣缸爆震(B)缸內高溫(C)燃燒不完全(D)燃燒產物破壞火焰傳遞
• 10.每次吊缸檢查時，要把缸套上部的突緣（Ridge）磨除，其目的為何？(A)增進潤滑(B)避免斷環(C)增加缸套強度(D)檢查缸套材質
• 20.柴油主機要長期停用，則在停機前應如何處置？(A)換用柴油(B)排放冷卻水(C)冷卻水加防凍劑(D)增壓機換油
• 29.下列何組件之功用在於微小堅硬雜質隨潤滑油進入軸承時，不至於對曲軸表面造成傷害，且隨時易於更換？(A)Main bearing shell(B)Main bearing cover(C)Round
• 38.下列何者不是活塞環的主要損壞形式？(A)過度磨損(B)折斷、黏著(C)彈力喪失(D)開口變小
• 7.柴油機發生掃氣箱著火的現象為何？(A)單缸排溫升高，增壓器喘震(B)單缸排溫下降，掃氣壓力升高，增壓器喘震(C)曲軸箱防爆門跳開(D)單缸排溫上升，轉速下降，增壓器喘震
• 30.二衝程柴油機的掃氣方式中，採用排氣閥設計的為何種掃氣方式？(A)單流掃氣(B)橫流掃氣(C)環流掃氣(D)自然掃氣
• 39.如果氣缸套磨損量超過磨損極限時，將導致柴油機何種現象，使氣缸壓縮溫度及壓力下降，造成燃燒不良排氣溫度上升，使輸出功率下降等一系列故障？(A)燃油噴射不足(B)壓縮不足(C)掃氣循環不足(D)點火
• 8.主機由柴油換用重油的過程中，若溫度上升過速，易造成何種問題？(A)燃油汽化(B)油管震動(C)耗油率增加(D)噴油泵膠著
• 40.輪機人員對機械設備故障的發生應作何種應變，才可以減少或避免故障的發生？(A)首重預防(B)快速維修(C)增備配件(D)加強維修支援
• 9.凸輪磨損較嚴重的部位是在何處？(A)凸輪基圓上(B)凸輪輪廓曲率半徑最大處(C)凸輪輪廓曲率半徑最小處(D)各輪廓曲線連接處
• 10.燃氣旁吹（Blow-by）會造成缸套異常磨耗，其主要原因為何？(A)噴油量異常(B)掃氣不完全(C)破壞氣缸油膜(D)燃燒不完全
• 11.燃燒室內的空氣漩渦，對於燃油與空氣混合的影響，下列何項敘述正確？(A)燃油噴霧的設計，不需要考慮空氣漩渦效應(B)空氣漩渦會幫助燃料與空氣混合(C)燃料與空氣的混合僅取決於噴嘴形狀及噴射壓力(D
• 12.柴油機掃氣箱滅火後，當機器尚未冷卻前，不能立即開啟掃氣箱門，其主要原因為何？(A)防掃氣箱結垢(B)防掃氣箱過冷(C)防掃氣箱變形(D)防掃氣箱發生二次著火
• 21.缸套冷卻水壓力波動且膨脹櫃冒氣，可能的原因為何？(A)超負荷運轉(B)缸套冷卻泵故障(C)某缸蓋或缸套龜裂(D)冷卻水管路洩漏
• 13.下列何者為發生曲軸箱爆炸之主因？(A)曲軸箱內油霧濃度達到可爆炸點(B)曲軸箱內油泥殘碳太多(C)新鮮空氣進入(D)機內溫度過高
• 22.活塞壓縮環會有泵油作用（Pumping effect），其主要因素為何？(A)缸壁油量太多(B)壓縮環裝配不當(C)活塞環磨損(D)壓縮環與環槽之間隙過大
• 31.柴油機增壓空氣濾網及空氣冷卻器其壓降超過廠試壓降值之多少倍時，應清潔空氣濾網及檢查其原因？(A)0.5(B)1(C)1.5(D)2
• 1.依所得稅法規定，下列何者為免稅？(A)大學講師薪資 (B)高中老師薪資 (C)國中老師薪資 (D)國小清潔員薪資
• 14.柴油主機在啟動前先以空氣運轉（Air running）的目的為何？(A)轉動主機(B)測試啟動空氣壓力(C)吹出缸內廢氣或凝水(D)冷卻缸頭