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24.AMVER(Automated Mutual-Assistance Vessel RescueSystem) 是哪一國之船舶救助系統？(A)中國(B)英國(C)美國(D)加拿大
問題詳情
24.AMVER(Automated Mutual-Assistance Vessel RescueSystem) 是哪一國之船舶救助系統？
(A)中國
(B)英國
(C)美國
(D)加拿大
參考答案
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23.船上收到遇難信文時，第一個步驟為何？(A)回答收到信文(B)繼續守聽遇難頻道(C)操作雷達追蹤(D)加強瞭望
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25.1976 年商船最低標準公約源自於下列何組織？(A)ILO(B)IMO(C)IALA(D)WHO
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26.ISM Code 國際安全管理章程，規定於 SOLAS 第幾章中之附則，故屬於強制實施條款？(A)第八章(B)第九章(C)第十章(D)第十一章
27.SOLAS 修正案於 2006 年 7 月 1 日生效之規定中，下列敘述何者不正確？(A)所有航行國際航線之船舶應備有航行活動紀錄器(B)500 總噸以上航行國際航程之船舶，每日應向公司報告有關
28.裝運包裝形式危險品，應依據何規定處理？(A)BC code(B)IMDG code(C)IBC code(D)CSS code
29.依照 SOLAS 之規定，針對船舶識別碼 IMO Number ，下列敘述何者有誤？(A)各輪皆有其唯一的 IMO 號碼(B)船舶識別碼應永久標示於船身內外各一處(C)公約生效前之現成船，最晚應
30.SOLAS 規則中對於散裝船艏貨艙裝載貨物密度超過多少以上者，皆須強制性的強化其隔艙壁與雙重底之強度？(A)貨載密度≧1000kg/M3(B)貨載密度≧1025kg/M3(C)貨載密度≧1780
31.因安全管理制度涉及船舶的事務，因此授權認證的機構，一般法規由何機構執行？(A)登記港口之港務機構(B)船旗國政府交通部(C)船旗國政府委託之認證機構(D)船級機構
2.共同海損中關於運費損害之敘述，下列何者錯誤 :(A)若航海未履行完成或無法完成，即不得請求運費，亦不得列計為共同海損之損害(B)運費以貨載之毀損或減失致減少或全無者為準(C)船舶發航後，因不可抗力
32.依據 ISM code 規定，船公司或船舶管理公司需備妥下列何種文件供檢驗？(A)(SMC+DOC) 正本(B)(SMC+DOC) 副本(C)SMC 正本 +DOC副本(D)SMC 副本 +DO
3.我國海商法規定，共同或連結之拖帶時，承拖方 ( 拖船 ) 及被拖方 ( 被拖船 ) 如對第三者發生船舶碰撞時，對被害人之賠償責任應屬何者：(A)拖船方(B)被拖船方(C)拖船方與被拖船方互負連帶責
4.對於遇難船舶，人命或船舶上財貨負有救助義務之公務人員，基於公務上義務範圍內所為之救助行為，對於報酬之請求權，下列敘述何者正確(A)無報酬請求權(B)有報酬請求權(C)依契約之規定(D)雖屬救助義務
7 關於停滯膨脹（stagflation）的現象說明，以下何者正確？(A) 總需求減少，使得失業率和物價同時上升 (B)總供給減少，使得失業率和物價同時上升(C) 擴張性的總體政策，使得失業率和物價同
5.對於海上救助所提供之擔保中，對於執行 LOF 契約時，救助人要求船長代表貨方或其他利益，而提供擔保時，船舶所有人採之行動，何者正確(A)為即時搶救船、貨之安全，應立即配合簽署提供擔保(B)為保護貨
8 凱因斯模型（Keynesian model）的消費函數可以寫成 C=a+bY，其中 C 是總支出，Y 是可支配所得，a 是自發性（autonomous）支出，b 是誘發性（induced）支出的比
6.大多數日本救難公司，其救助費率表（ Salvage Tariff ）上，規定救助人得另獲何項費用的百分之五十至百分之二百做為救助成功的獎勵(A)總救助開支(B)獲救船舶之價值(C)獲救貨物之價值(
9 以下何者為生產上的互補品（complements in production）？(A) 牛肉與猪肉(B) 咖啡與砂糖(C) 皮鞋與眼鏡(D) 稻米與稻草
10 如果某廠商的總成本函數為 TC=1000+30Q２，請問以下說明何者正確？(A) 邊際成本 MC=1000+60Q(B) 平均成本 AC=1000/Q+60Q(C) 邊際成本 MC=60Q(D)
11 經濟學始祖亞當斯密（Adam Smith）所謂「看不見的手」（invisible hand）指的是：(A) 市場機制(B) 政府政策(C) 賽局策略(D) 懲罰機制
7.依「 1910 年統一海難救援與救助公約」之規定，救助報酬請求權自救助行為完成時起若干時間不行使而消滅(A)十四天(B)一個月(C)二年(D)三年
12 下列那一項不是需求的決定因素？(A) 替代品價格(B) 所得高低(C) 要素價格(D) 互補品價格
8.船舶所有人得將船舶及運費委付與債權人而成為負「物」的有限責任，此係為海事責任限制中之何種限制主義(A)委付主義(B)執行主義(C)金額主義(D)合併主義
13 何謂需求法則？(A) 價格下降，需求增加(B) 價格下降，需求減少(C) 價格下降，需求變動方向不一定(D) 價格上升，供給增加
9.下述何項係「 1957 年海船所有人責任限制國際公約」之除外責任限制(A)船舶所有人得限制責任之限度係小於公約第三條所規定者(B)由於救助之債權(C)由於共同海損分擔額之債權(D)船長、船員等，其
14 恩格爾曲線是用來描述：(A) 偏好與價格的關係(B) 價格與消費的關係(C) 所得與價格的關係(D) 所得與消費的關係
10.下列何項非海商法規制定「海事賠償責任限制」之法源依據(A)1978 年漢堡規則(B)1924 年統一海船所有人責任限制國際公約(C)1957 年海船所有人責任限制國際公約(D)1976 年海事索
15 以下何者不會造成整條需求曲線的移動（shift）？(A) 互補品價格的變動(B) 消費者對未來價格預期的變動(C) 自身價格的變動(D) 消費者所得的變動