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• 20.活塞環的工作應力與安裝應力之比較情形為何？(A)工作應力與安裝應力相等(B)工作應力比安裝應力要大(C)工作應力比安裝應力要小(D)二者應力大小隨機型而定
• 14.船舶大型排氣渦輪增壓機，普遍採用內支撐式的何種軸承？(A)滾珠軸承（Ball bearing）(B)滾柱軸承（Roller bearing）(C)平面軸承（Plain bearing）(D)萬向
• 38.燃油噴入燃燒室的油粒直徑越小，對霧化的幫助越大，但是可能會影響何項物理性質，反而造成油粒分布不均？(A)貫穿力(B)熱應力(C)熱傳導(D)熱對流
• 29.柴油主機在起動前的暖機階段必須轉俥，轉俥時必須先開啟下列何者？(A)起動空氣停止閥(B)起動空氣導引閥(C)起動空氣分配閥(D)示功閥
• 6.柴油機氣缸每個工作循環所作的指示功，為平均指示壓力與何者之乘積？(A)柴油機轉速(B)活塞行程(C)氣缸工作容積(D)餘隙容積
• 21.船舶操作人員從下列何者可以看出柴油主機在等速運轉時，其機械負荷和熱負荷隨著主機負荷變化而改變之情形？(A)推進器曲線(B)推進特性曲線(C)負荷特性曲線(D)引擎負載曲線
• 15.下列何者並非影響柴油機噴射霧化的主要因素？(A)缸內背壓(B)噴油孔長度(C)燃油黏度(D)噴油孔徑
• 39.有關Sulzer RTA 標準型多孔噴油閥，在噴油壓力及噴孔總面積不變的條件下，下列敘述何者錯誤？(A)孔數增加，將使孔徑減小(B)油流受到噴孔更大的節流而增加擾動(C)噴霧細而均勻(D)孔徑增
• 30.柴油機之何種功率，其相對應的轉速為額定轉速？(A)最大持續功率（Maximum continuous rating）(B)連續使用功率（Continuous service rating）(C)
• 7.有關壓縮比的敘述，下列何者錯誤？(A)適度提高壓縮比可有效提高經濟性(B)壓縮比太小時，餘隙容積過小而不利於霧化與混合，故降低經濟性(C)提高壓縮比將使壓縮壓力升高，進而使最高爆發壓力提高，使柴油
• 22.噴油閥針閥與閥座的密封面磨損後，會使噴油閥呈現何種狀況？(A)密封性變好(B)針閥升程變小(C)密封面壓力增大(D)密封面壓力變小
• 16.氣缸嚴重漏氣示功圖與燃燒太遲示功圖之明顯區別在於：(A)燃燒壓力高低不同(B)膨脹線高低不同(C)示功圖頭部胖瘦不同(D)示功圖尾部長短不同
• 40.空氣冷卻器未按時保養將產生何結果，使掃氣量減少，造成燃燒不良？(A)掃氣溫度增加(B)掃氣壓力增加(C)掃氣比容降低(D)增壓機轉速增加
• 31.進入曲軸室檢查柴油機前，務必將起動空氣供應閥關閉，再作何種處置，避免在航道上通過船舶之水流帶動本船的俥葉轉動主機？(A)確認燃油噴射泵已確實停止(B)確認潤滑油注油器已充分注油(C)確認指示器閥
• 8.某柴油機於一循環中，其吸熱Q1，放熱Q2，則其熱效率為何？(A)Q1／(Q1－Q2)(B)Q2／(Q1－Q2)(C)(Q1－Q2)／Q1(D)(Q1－Q2)／Q2
• 23.有關二衝程柴油機制動馬力公式之敘述，下列何者錯誤？(A)制動馬力＝指示馬力－摩擦馬力(B)制動馬力＝指示馬力／機械效率(C)制動馬力＝指示馬力×機械效率(D)制動馬力＝平均有效壓力×氣缸常數×轉
• 17.下列何者為柴油機增壓壓力異常升高之可能原因？(A)後燃嚴重(B)進氣閥漏氣(C)氣缸漏氣(D)噴油泵漏油
• 1. 相同電壓等級之柱型礙子，其在污染等級為 0.06mg/cm2 處較 0.03mg/cm2 處所需之沿面洩漏距離(A)短(B)長(C)相同(D)不一定。
• 32.柴油機起動頻繁會有何後果？(A)易損傷噴油泵(B)容易導致噴油閥膠著(C)會衝擊增壓機葉片(D)缸套磨耗增大
• 9.廢氣渦輪機中將廢氣焓轉為機械能的構件為何？(A)進氣殼(B)噴嘴環(C)葉輪(D)排氣渦殼
• 14 如圖所示電路，RL 為可變電阻，試求 RL 為幾歐姆時，可獲得最大功率？ (A)1(B)2(C)4(D)8
• 39.王美美在歷史研究報告時，描繪了一張征戰路線圖，如右圖所示。請問：她應該是在研究哪一個歷史事件？ (A)鴉片戰爭英軍進攻中國(B)鄭經出兵中國大陸(C)對日八年抗戰(D)國 共八二三砲戰
• 33.當一柴油機其爆發壓力偏高，且排氣溫度亦偏高，則可能原因為何？(A)噴油提前角過大(B)噴油提前角過小(C)供油量太大(D)供油量太小
• 10.提高柴油機功率的最有效措施且較無不良影響的方法為？(A)增大氣缸直徑(B)增大活塞行程(C)增加進氣量(D)提高進氣溫度
• 18.引起爆震現象（Diesel knocking）的原因為何？(A)後燃期（After burning）太長(B)後燃期（After burning）太短(C)點火延遲（Ignition delay