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• ( )47.鑄造之澆鑄速度敘述哪項不正確？　(A) 澆鑄速度太快容易破壞砂模　(B) 澆鑄速度太快容易造成金屬融液滯流而形成氣孔　(C) 澆鑄速度太慢容易造成流動性不足　(D) 澆鑄速度太慢容易造成未
• 第二航權通常稱為：(A)停站權(B)通過權(C)卸載權(D)裝載權
• ( )43.模型於脫模前須在模型上作各方向之輕敲使模型與鑄模間鬆脫，以易於拔模，因此在模型製作時需考慮　(A) 搖動裕度　(B) 收縮裕度　(C) 拔模斜度　(D) 變形裕度。
• ( )36.砂模中用於補充鑄件較厚部位因收縮所需之金屬熔液，並作為良好透氣孔者為：　(A) 通氣針孔　(B) 澆道　(C) 流道　(D) 冒口。
• ( )51.中國國家標準(CNS)規定鑄造用模型，須著色以便識別，砂心頭之裝座須塗以　(A) 黃色　(B) 紅色　(C) 藍色　(D) 白色。
• ( )48.下列對於金屬模之敘述何者有誤？　(A) 所得鑄件表面光滑、尺寸精確　(B) 生產速率高及鑄模可重複多次使用、適合大量生產　(C) 製模及設備成本低　(D) 只限於低熔點之非鐵金屬之鑄造。
• Cabotage right係指：(A)境內營運權(B)境外轉運權(C)內河航行權(D)雙邊空運協定
• ( )37.鑄造時應在砂模上開一個澆注金屬之澆口，其最佳位置為：　(A) 砂模孔正上方　(B) 距砂模孔約25mm處　(C) 距砂框約25mm處　(D) 砂框之四角上
• 根據公共運輸路權的定義，大臺北都會區一般市區公車的路權屬於：(A)A型路權(B)B型路權(C)C型路權(D)D型路權
• 下列對東西向12條快速公路之敘述，何者正確？(A)主要用於連絡臺灣西部及東部的重要公路(B)主要用於連絡臺灣北部及南部的重要公路(C)交通部公路總局為主管機關(D)交通部國道高速公路局為建設機關
• 下列何者不是交通安全改善策略常採用的3E？(A)Education(B)Environment(C)Enforcement(D)Engineering
• 根據都市公共運輸運能的分類，下列何者屬於高運能公共運輸系統？(A)一般公車(B)計程車(C)輕軌運輸系統(D)捷運系統
• ( )49.鑄件之中空部份或其外型凹入部分，造模時難以順利製出時，可以利用一種嵌入件來達成？　(A) 砂心　(B) 鬆件　(C) 塞塊　(D) 擋塊。
• ( )52.鑄鋼收縮裕度是鑄鐵的幾倍　(A) 2　(B) 4　(C) 1/2　(D) 1/4。
• 風玫瑰圖（Wind Rose）主要用於決定：(A)跑道長度(B)跑道方位(C)跑道鋪面(D)跑道數量
• ( )53.用於鑄件形狀呈對稱或斷面均勻及旋轉對稱之物體，尤適合製作大型圓形鑄件之模型為　(A) 嵌板模型　(B) 雙面模板模型　(C) 刮板模型　(D) 骨架模型。
• ( )54.壓鑄所用之外模材料為　(A) 塑膠　(B) 砂　(C) 金屬　(D) 陶土。
• 目前我國籍航空公司經營臺北－香港航線是空運航權中那兩種航權的結合？①第2航權 ②第3航權 ③第4航權 ④第5航權(A)①②(B)②③(C)③④(D)①④
• ( )59.製模中鑄鐵之收縮率每公尺平均為：　(A) 25.4　(B) 20.8　(C) 15.0　(D) 10.4　公厘。
• 海運中常以定期船運送的貨種為：(A)穀物(B)原油(C)礦砂(D)電器
• 一般而言，航空公司中負責維修飛機的部門為：(A)票務部門(B)運務部門(C)航務部門(D)機務部門
• 若以臺北地區為研究範圍，則「從台北火車站到宜蘭的旅次」稱為：(A)內向旅次(B)通過旅次(C)區內旅次(D)外向旅次
• 海運實務中一個Twenty-Foot Equivalent Unit相當於幾個標準貨櫃單位（TEU）？(A)1.0(B)1.5(C)2.0(D)2.5
• 搭載乘客超過12人但亦兼載貨物或車輛的船舶，稱為：(A)貨船(B)客船(C)客貨兩用船(D)雜貨船
• 假設某運輸服務的邊際成本固定，則使用萊姆西定價（Ramsey pricing）的結果為對該服務需求價格彈性愈大者，其定價：(A)愈低(B)愈高(C)不變(D)接近平均成本