資訊推薦

• 3.進、排氣閥不在上、下死點位置關閉，其目的為何？(A)提高壓縮壓力(B)減少機械應力(C)充分利用熱能(D)提高進、排氣量
• 21.柴油機的運轉區域應離開喘振線（Surging line）有一定距離，一般要求低轉速的工作點於主機功率／轉速特性圖中離開喘振點之流量最少約為多少%？(A)4(B)6(C)8(D)10
• 12.示功器（Indicator）是測繪主機運轉中重要性能指標的工具，下列何者不是其所能測繪？(A)壓縮壓力(B)最大爆發壓力(C)掃氣壓力(D)燃油噴射角度
• 30.發生下列何種情況時，自動停俥裝置會自動切斷燃油供應而停俥？(A)滑油低溫(B)超速(C)排氣溫度過高(D)冷卻水低溫
• 36.鍋爐給水系統中的「熱水井」，不具下列何種功能？(A)可用以添加爐水處理劑(B)可用以過濾雜質及油污(C)可用以添加或補充爐水(D)可用以增加爐水之溶氧度
• 4.柴油引擎發電機Bosch型高壓噴油泵之噴油量，採用何種方式控制？(A)控制溢油閥之偏心凸輪角度(B)控制溢油閥及進油閥之偏心凸輪之角度(C)控制噴油泵齒桿及轉動柱塞位置(D)控制燃油升壓泵出口壓力
• 22.柴油機之燃油消耗率簡稱為：(A)F.C.R.(B)I.S.F.(C)S.F.C.(D)B.S.F.C.
• 13.Sulzer主機之燃油噴射泵，噴入氣缸的油量，係由那一個閥來控制？(A)進油閥（Suction valve）(B)溢油閥（Spill valve）(C)吐出閥（Delivery valve）(D
• 31.燃油系統中濾器堵塞的現象為何？(A)濾器前燃油壓力急劇升高(B)濾器前後燃油壓力差增大(C)濾器後燃油壓力急劇升高(D)濾器前後燃油壓力差振盪
• 37.透過差壓轉換器量測毛細管前後兩端之壓力差，可來量測流體的何種性質？(A)壓力值(B)流速值(C)流量值(D)黏度值
• 5.常態下，壓縮環之外徑應如何？(A)相等於活塞外徑(B)相等於氣缸內徑(C)稍小於氣缸內徑(D)稍大於氣缸內徑
• 23.下列關於活塞環的說法何項錯誤？(A)活塞環的主要作用是密封和散熱(B)環的各種接口型式中，重疊接口氣密性最好(C)活塞環的硬度比氣缸套大(D)活塞環全部換新後，應在高負荷磨合一段時間
• 14.設定噴射之射程L，噴射錐角β，則下列有關霧化細度、均勻度、L、β之敘述，何者正確？(A)隨燃油黏度的提高，霧化細度和均勻度均提高(B)隨凸輪轉速的提高，L和β均降低(C)隨噴射壓力的提高，L和β
• 32.在吊缸中發現活塞環搭口很光亮，其原因為何？(A)高溫燃氣漏洩(B)搭口間隙過大(C)搭口間隙過小(D)環失去彈性
• 38.What are the factors to be considered when the performance of the propulsive engine isassessed?1e
• 6.理想氣體溫度不變時，則下列何者不變？(A)內能(B)熵(C)比容(D)壓力
• 24.柴油機缸套冷卻水泵之吸入口壓力，正常運轉時壓力為何？(A)正值(B)保持為零(C)負值(D)正值、負值隨負荷大小而不同
• 15.為了使柴油機和渦輪增壓機的特性互相協調，並能高效率的運行，達到預期的增壓效果，事先必須作何種測試？(A)風洞試驗（Wind tunnel test）(B)船模試驗（Model test）(C)匹
• 33.下列何者為燃油凸輪（Fuel cam）磨損的原因？(A)機器轉速太高(B)燃油溫度太高(C)燃油黏度太高(D)燃油供油壓力太高
• 39.C類火災發生時，應避免使用何種滅火劑？(A)海龍(B)化學乾粉(C)二氧化碳(D)泡沫
• 7.有關平均有效壓力之敘述，下列何者錯誤？(A)平均指示有效壓力可反映出柴油機每氣缸在每一工作循環所作有效功的大小(B)柴油機的平均有效壓力等於平均指示壓力與氣缸常數之乘積(C)平均有效壓力與工作循環
• 25.柴油機之實際進氣量與理論理想燃燒所需之空氣量相較，兩者之關係如何？(A)實際進氣量較少(B)兩者一樣(C)實際進氣量較多(D)隨負荷而異
• 16.主軸承更換新軸瓦後，在磨合過程中，對柴油機負荷變化的一般要求為何？(A)低負荷，連續運轉(B)逐加負荷，間續運轉(C)低負荷，間續運轉(D)逐加負荷，連續運轉
• 34.依船舶規範，六缸柴油機，其缸徑600 mm之曲軸箱（Crank case），安裝防爆洩壓閥之規定為何？(A)不須設置洩壓閥(B)靠近曲軸箱兩端至少各裝一個(C)每隔一個缸至少要裝一個，但總數不少
• 40.有精密設施的電腦資訊室發生火災時，應使用何種滅火劑？(A)泡沫(B)水(C)二氧化碳(D)消防砂