資訊推薦

• 10.有關材料衝擊試驗 (impact test) 的目的，主要是測定材料的？(A)脆性(B)延性(C)硬度(D)韌性
• 11.下列常見的金屬，何者對海水的耐蝕性較佳？(A)鉻 (Cr) 不銹鋼(B)鈦 (Ti)(C)工具鋼(D)黃銅
• 12.有關 Sulzer RT-flex 系統結構隱含的缺點，下列何者較正確？(A)共軌系統太複雜(B)共軌系統太簡陋(C)可選擇燃油噴射壓力範圍太小(D)可選擇噴油率範圍太小
• 13.若航行餘裕太小，則螺旋槳過重，轉速下降，易造成柴油主機？(A)高溫燒損機組件(B)低溫腐蝕機組件(C)異常振動(D)排氣溫度偏低
• 14.下列那一項，不是影響燃料燃燒延遲因素？(A)氣缸大小(B)掃氣溫度(C)掃氣壓力(D)內燃機轉速
• 15.以下何者正確規範柴油主機超負荷狀態？(A)110% MCR 及110% 標定轉速(B)115% MCR 及103% 標定轉速(C)110% MCR 及103% 標定轉速(D)115% MCR 及
• 16.調整下列那一選項， 不會改善爆發壓力？(A)清潔堵塞之噴油嘴(B)調整噴油延後(C)檢修排氣閥(D)更換活塞環及氣缸套
• 17.能量不滅定律即是熱力學的何種定律？(A)熱力學第一定律(B)熱力學第二定律(C)熱力學第三定律(D)熱力學第零定律
• 18.熔解中吸收的能量稱為熔解潛熱，等於凝固中放出的能量。則關於汽化中吸收的能量，下列何者不正確？(A)稱為汽化潛熱(B)等於凝結中放出的能量(C)與所處的環境壓力有關(D)比熔解之潛熱小
• 19.定量之某種理想氣，如溫度不變，則其容積恆與其絕對壓力成反比，或絕對壓力與其容積之乘積恆等於一常數。此描述為何種定律？(A)絕對溫度定律(B)熱力學第一定律(C)熱力學第零定律(D)波義耳定律
• 20.內燃機中由於摩擦力而損失之功率，為摩擦功率 (F.H.P.) 。通常摩擦功率，指示功率 (I.H.P.) 與制動功率 (B.H.P.) 之關係為：(A)F.H.P.=I.H.P. －B.H.P.
• 21.一厚度為 10mm 之軟鋼水槽內裝有 90 ℃的水，其外界空氣溫度為 15 ℃。若軟鋼之導熱度為 50W/mK ，內側與外側之熱對流係數分別為 2800 及 11W/m2K 。則水槽外壁面之溫度
• 22.普通金屬當中，下列何者的線膨脹係數最大？(A)Cu(B)Zn(C)Al(D)Pb
• 23.淬火後的鋼雖然強度大硬度高，但是很脆不實用。假如把淬火鋼加熱到適當溫度時，不但可以除去淬火鋼的內部應力，又能調節硬度得到適當的強韌性，這種處理稱為：(A)熱處理(B)回火(C)退火(D)淬火
• 24.實施恆溫回火時，假如尺寸太大，材料內部的冷卻速度較慢，不能在短時間內冷卻到恆溫槽溫度，則其內部部份組織將變為何種組織？(A)波來鐵(B)沃斯田鐵(C)麻田散鐵(D)雪明碳鐵
• 25.某鍋爐實際蒸發量 300kg ，燃料發熱量為 275000kcal ，h2=705 kcal/kg ， h1=20 kcal/kg ，則鍋爐效率為多少 % ？(A)74.72(B)79.09(C
• 26.一物質之導熱度定義為單位面積單位時間內，單位長度降低單位溫度之熱傳遞率，其單位為：(A)m2K/sec(B)mJ/K-sec(C)W ‧ sec/m2K(D)W/mK
• 27.某金屬線的長度為 l ，斷面積為 s 時，其電阻 R 可以用 R= ρ l /s表示。式中 ρ 為：(A)比電阻(B)線電阻(C)介電係數(D)電阻溫度係數
• 28.非破壞探傷試驗係指在不破壞被測試材料之情況下，而能獲得探傷資料之試驗法，通常是利用材料之各種物理性質以實施測試，但不包括下列何項？(A)導電性及導磁性(B)輻射線之高穿透性(C)光學特性及超音波
• 29.由實驗得知 1kg 燃油完全燃燒所需的空氣量稱為理論空氣量，理論空氣量約為多少公斤？(A)15(B)20(C)25(D)30
• 30.燃燒過程在停止噴油後，燃燒本應結束，但因某種原因例如：燃油品質不佳、燃油噴射不良、空氣質量或擾動不足等原因，在停止噴油後，仍有一部份燃料繼續進行燃燒，此段時期稱為：(A)不完全燃燒(B)副燃燒期
• 31.某固定壓力下，純質改變相的溫度稱為(A)相變溫度(B)變異溫度(C)飽和溫度(D)蒸發溫度
• 32.就水而言，在1大氣壓，100℃以上時成為水蒸汽，在0℃以下時就會變成冰。試問在3大氣壓時，水的沸點昇到？(A)110 ℃(B)120 ℃(C)130 ℃(D)140 ℃
• 33.燃料中的碳完全燃燒時，其反應式為 C+O 2 +3.76N 2 →CO 2 +3.76N 2 ，則每公斤的碳所須理論空氣量為多少公斤？(A)34.32(B)28.23(C)21.15(D)11.
• 34.引起柴油機爆震之因素中，下列何者為非？(A)柴油之十六烷數過小，燃燒性不良(B)氣缸之溫度或進氣溫度過低(C)風油比過小或進氣壓力過低(D)壓縮比或壓縮壓力過大