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• 20.活塞環槽端面磨損最快且最嚴重者為？(A)第一、二道環槽(B)靠近所有環槽之中間兩道環槽(C)靠近活塞裙之最底兩道環槽(D)第一與最後一道環槽
• 21.下列何者易導致柴油機拉缸的發生？(A)增壓壓力降低(B)單缸功率的降低(C)燃用低黏度燃油(D)活塞組件的熱負荷增加
• 22.假設 S 為活塞行程， D 為主軸承直徑，則曲柄臂距值測量點ㄧ般均設於？(A)(S-2D)/2(B)(S+2D)/2(C)(S-D)/2(D)(S+D)/2
• 23.柴油機運轉一段時間後會導致軸瓦的裂紋和剝落，此裂紋和剝落主要發生於？(A)銅基合金厚壁軸瓦(B)白合金厚壁軸瓦(C)銅鉛合金薄壁軸瓦(D)鋁基合金薄壁軸瓦
• 24.增壓器損壞後鎖住轉子的應急措施具有簡便、可緩解故障和防止事故擴大的優點，但長時間鎖住轉子將會引起？(A)轉子變形(B)壓氣機喘振(C)軸承損壞(D)密封裝置損壞
• 25.空氣冷卻器被污染之程度及受到過給機空氣過濾網之狀況及保養的影響至鉅，過濾網的壓力降超過何範圍時應即清洗？(A)400~450 mm 水柱(B)300~350 mm 水柱(C)200~250 mm
• 26.當船舶進入熱帶航區時，應作何種處置以保持造水機足夠的真空度？(A)增加冷卻水流量(B)減少冷卻水流量(C)增加加熱水流量(D)減少加熱水流量
• 27.冷媒在單位時間內於何種裝置內所能吸取的熱量，是謂冷凍能力？(A)壓縮機(B)冷凝器(C)蒸發器(D)膨脹閥
• 28.冷媒填充量不宜太多，以系統中全部冷媒收回時，儲液器中液體約佔多少為宜？(A)0.2(B)0.4(C)0.6(D)0.8
• 29.冷凍系統中較易發生冰塞的部件為？(A)壓縮機(B)冷凝器(C)膨脹閥(D)蒸發器
• 30.冷凍系統壓縮機運轉不停，冷凍效果仍達不到要求，發現吸入壓力一直較低但吸氣過熱度並不高，則下列可能發生的原因中，何者錯誤？(A)通風機葉輪裝反或反轉(B)蒸發器結霜過厚(C)蒸發壓力調節閥調得太緊
• 31.所謂一冷凍噸是指二十四小時內，將一噸0℃的淡水製成0℃的冰的能量，下列敘述何者正確？(A)移除的熱量(B)加入的電力(C)加入的水量(D)使用的冷媒循環量
• 32.以下有關船舶冷凍系統中所存在的空氣的敘述 , 何者正確 ?(A)其比冷媒重(B)其靜置後會聚集在容器的頂部(C)其釋放不宜分次操作(D)壓縮機運轉中釋放空氣不會造成冷媒損失
• 33.以下何項為二行程柴油機氣缸蓋最常見出現的磨損的部位 ?(A)冷卻側表面(B)氣缸蓋底面(C)氣閥座面(D)噴油器側面
• 34.在船用柴油機活塞環的檢修工作當中 , 對掃氣口進行檢查之前 , 應先關閉下列何項 ?(A)起動空氣(B)活塞冷卻水(C)燃油高壓泵(D)氣缸潤滑油泵
• 35.船用柴油機哪一道活塞環的工作條件最為惡劣 ?(A)第一道(B)第二道(C)第三道(D)第四道
• 36.一般在進行更換船用柴油機新活塞環時 , 以下何項所述為正確的安裝順序 ?(A)將新環裝在第一、二道環槽中(B)將新環裝在第三道環槽中(C)將新環裝在第四道環槽中(D)將新環裝在最後兩道環槽中
• 37.以下何項最有可能為一般船用柴油機活塞銷的損壞形式 ?(A)斷裂(B)腐蝕(C)磨損(D)空穴
• 34.小文在實驗室中使用伏特計及安培計測量某電阻兩端電壓與通過的電流,下列接法何者正確?(A) (B)(C) (D)【題組】35.承上题,小文测量結果如下圖所示,則該電阻的大小為多少?   (A)0.
• 38.依照故障對船舶營運的影響來分類，實施主機封缸措施屬於那種故障分類 ?(A)屬於短時間停航的重大故障(B)屬於不停航的局部故障(C)屬於長時間停航的全局性故障(D)屬於短時間停航的局部故障
• 39.為何汽缸套內圓表面採取波紋加工，目地為何 ?(A)內圓表面有合適的粗糙度，使磨合速度降低(B)內圓表面有合適的粗糙度，使磨合接觸面積增加(C)內圓表面有合適的粗糙度，容易存油(D)內圓表面採取波
• 40.曲軸軸頸表面的劃痕、擦傷等，主要造成原因為何 ?(A)潤滑油中所含機械雜質(B)潤滑油中含有水份(C)潤滑油含酸物質過多(D)雜散電流引起之靜電腐蝕
• 41.量測曲柄臂距值時，須在下列何種條件下量測 ?(A)通常新造船舶在壓半艙時進行量測(B)柴油機冷態進行量測(C)船舶可在太陽曝曬下進行量測(D)通常修理船舶後在滿載時進行量測
• 42.下列何者 不是 渦輪增壓機殼體腐蝕原因?(A)因燃油含硫量較多(B)因排氣殼體內壁溫度高於 180 ℃(C)廢氣中含有SO2 、SO3 (D)殼體內壁受到亞硫酸或硫酸腐蝕
• 43.空氣冷卻器 (Air cooler) 水側髒，會有何種現象發生 ?(A)空氣進、出口溫度差增加(B)掃氣經冷卻器之壓力降將減少(C)空氣冷卻器的壓力降超過 200m 水柱高(D)掃氣量增加