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• 24. 有關船舶進入冰區航行時之注意事項，下列何者錯誤？ (A)根據冰量正確選擇航速(B)有向岸風時，不能從冰的靠岸一邊通過 (C)通過冰區時最好經常改變航向以閃避冰塊 (D)增加艏尖艙及污水井的測量
• 25. 甲船艏向130°，測得乙船之相對方位為300°，此時乙船艏向若為040°，測得甲船之相對方位應為幾度？ (A)210° (B)300° (C)030° (D)120°
• 26. 某日GMT為14-35-18，太陽GHA為35°07.0'時，其時差為何？ (A)（＋）14分50秒(B)（＋）12分50秒 (C)（－）12分50秒 (D)（－）14分50秒
• 27. 下列何種海底地質最適合拋錨？ (A)粘土 (B)泥沙 (C)砂礫 (D)石底
• 28. 甲船船首向100°，測乙船之相對方位為030°，乙船船首向為250°，則乙船測甲船之相對方位為何？ (A)060° (B)150° (C)240° (D)330°
• 29. GPS系統之C/A電碼，所使用的電波頻率為何？ (A)1138.43 MHz (B)1227.6 MHz(C)1404.5 MHz (D)1575.42 MHz
• 30. 觀測者於某時測得一天體的觀測高度為 84° 36'，若天體的赤緯10° 21'S，則當時觀測者與該天體地理位置(GP)的距離為何？ (A)324浬 (B)621浬 (C)4
• 31. 某船在北緯測得一星體的上中天時之Ho為78°30'，約12小時後，再測得該天體的下中天Ho為18°10'，兩次觀測方位均為正北，求該船之緯度？ (A)48° 20'
• 32. 有關GPS全球定位系統之敘述，下列何者錯誤？ (A)定位時需接收4顆衛星的訊號(B)C/A電碼之定位精確度比P碼佳 (C)本系統可適用於陸、海、空各種運具的定位使用(D)定位時需測量各衛星電波
• 33. 我國哪個單位出版航船佈告？ (A)交通部航政司 (B)交通部氣象局 (C)海軍大氣海洋局(D)海岸巡防署
• 34. 本船航向110°T，航速18節，1200時測岸上一目標A之真方位為087.5°，1230時測該目標之真方位為065°，則該目標位於本船正橫位置時與本船之距離為何(十分之七法則)？(A)4.52
• 35. 麥氏(Mercator)海圖，其圖形顯示頗類似下列何種投影方法製作？ (A)圓筒投影 (B)正射切面投影 (C)立體切面投影 (D)圓錐投影
• 36. 有關船舶基本阻力的組成，下列何者正確？ (A)摩擦阻力、渦流阻力和空氣阻力 (B)摩擦阻力、渦流阻力和興波阻力 (C)摩擦阻力、渦流阻力和波浪阻力 (D)摩擦阻力、渦流阻力和淺水阻力
• 37. 船舶離泊時，泊位之前餘地不大，且有吹攏風時，多採用何種方法離泊？ (A)艏先離(B)艉先離 (C)平行離 (D)自力離
• 38. 為測定船舶在空載和滿載狀況下，主機在不同轉速時停俥和倒俥的衝程和衝時，應採用下列何種船舶試驗？ (A)迴旋試驗 (B)Z型試驗 (C)螺旋試驗 (D)停船試驗
• 39. 海上拖帶中，拖帶距離較短且海面平靜時，拖纜的安全係數應取何值為佳？ (A)4 (B)5(C)6 (D)7
• 40. 若已知假設船位（AP）緯度30°N，天體之地理位置（GP）緯度為10°S，AP至GP之大圈距離為55°；則下列敘述何者正確？ (A)餘緯為120° (B)極距為100° (C)天頂距為145°
• 41. 某人測天，經解算後得AP（aL25°S, aλ062°15.0'W），天體方位090°，截距a7.8'A，請計算測天時的船位經度為何？ (A)062°22.8'W
• 42. 若航海曆某日太陽中天時間（Mer. Pass.）為1203，則在DR船位L21°10'S，λ078°30'W的中天時間為下列何者？ (A)1149 (B)1154 (C)1
• 43. 某雷達波之脈波重現率（PRR）為1,000（Hz），若不考慮其他條件，請問該雷達最大探測距離為何？ (A)81浬 (B)150浬 (C)162浬 (D)300浬
• 44. IMO有關船舶操縱性能標準之決議案MSC.137（76）建議各國政府對於何時以後建造之船舶，需適用該項標準？ (A)2002年12月 (B)2003年6月 (C)2004年1月 (D)2004
• 27.受一集中力之簡支桁架如【圖 27】所示，請問不受力之零桿件有幾支？ (A) 1 支 (B) 2 支 (C) 3 支 (D) 4 支
• 37. 中央氣象局發布濃霧特報，係指能見度不足多少公尺？ (A)500 (B)200 (C)100 (D)50
• 38. 因起錨機故障，本船準備以甲板滑車組代替起錨機起錨，下列有關之操作，何者是錯誤的？ (A)應使用三接三滑車，負荷至少15噸 (B)定滑車用鋼絲纜連接在甲板纜柱上(C)動滑車之下拉索與錨鍊平行，接
• 39. 在北半球，船舶在颱風移動方向之危險半圓內，應如何航行駛離暴風圈？ (A)左舷船首受風，加速向外航行 (B)右舷船首受風，加速向外航行 (C)左舷船尾受風，加速向外航行 (D)右舷船尾受風，加速