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36. 國際貿易貨物交易條件中FAS (Free Alongside Ship)之運輸責任歸屬何方? (A)賣貨人(B)買受人 (C)若屬複合運送,前段屬賣方,後段屬買方 (D)裝貨人
問題詳情
36. 國際貿易貨物交易條件中FAS (Free Alongside Ship)之運輸責任歸屬何方?
(A)賣貨人
(B)買受人
(C)若屬複合運送,前段屬賣方,後段屬買方
(D)裝貨人
參考答案
答案:B
難度:
計算中
-1
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35. 下列何者為1976年海事索賠(求償)責任限制公約中,得主張責任限制之事項? (A)救助或共同海損中分攤之賠償 (B)適用任何有關管理或禁止核子損害限制責任的國際公約,或國內立法的賠償 (C)對
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37. 下列何者「非」共同海損總額之計算項次? (A)船舶損失額 (B)貨物損失額 (C)運費損失額 (D)為共同海損犧牲之財物
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38. 若分擔比率為A、存留船價為B、存留貨價為C、到付運費為D、共同海損所犧牲之財物為E。被犧牲財物人之分擔額應為? (A)A x B (B)A x C (C)A x D (D)A x E
39. 下列何者為1983年協會船舶保險時間條款關於「不承保」之事故引起之損害責任及費用? (A)任何使用原子或核子武器或其類似武器引起之損失毀損責任或費用 (B)核子裝載或反應器之破裂物意外事故 (
40. 下列有關定期航運(Liner Shipping)經營特性之敘述,何者有誤? (A)定期航運市場多為寡占市場 (B)定期船運送人為公共運送人(Common Carrier) (C)運送人與託運人
41. 「定期航商常須在是否擴充船隊以提高服務水準(但亦有產能過剩之風險)與不擴充產能(但須付出喪失銷售機會之代價),兩者之間作一選擇」,此敘述屬於定期航運服務之何種特性? (A)無形性 (B)不可儲
42. 實習生李四自中國代理商進口整櫃玩具至臺灣,李四的主管告訴他不需辦理貨物出口報關事宜,亦不用負擔海運運費,卻要求李四洽訂海上運送之保險。請問此為下列國際貿易之交貨條件中何種貿易條件? (A)FO
43. 下列有關不定期航運(Tramp shipping)特性之敘述,何者有誤? (A)原油、煤礦、鐵礦砂等雖常為連續運送同一類貨物,且來回相同之裝卸港口,其屬於定期航運。 (B)通常為單一、同性質、
44. 於論時傭船(T/C)契約中,有關離租(Off-Hire)之敘述,下列何者有誤? (A)依我國海商法,論時傭船人僅就船舶可使用之期間負擔租金。若船舶離租期間,傭船人不負擔租金,如有損害並得請求賠
45. 下列何者為非屬我國海商法對船舶適航能力,所概分的航行適航能力之一? (A)航行能力 (B)抗拒天災能力 (C)運航能力 (D)適載能力
46. 下列何者為非屬載貨證券之性質? (A)有價證券 (B)繳回證券 (C)處分證券 (D)不動產證券
47. 下列何者為海難事故發生的最主要原因? (A)惡劣天氣 (B)機器故障 (C)設備故障 (D)人為失誤
48. 國際船舶及港口保全規章(ISPS Code)是因應哪個國際公約之規定而制定?(A)MARPOL (B)SOLAS (C)STCW (D)Load Line
49. 下列何者非屬運輸方式之技術性能? (A)運輸能力 (B)運輸成本 (C)速度 (D)機動性
50. 下列何者非國際多式聯運提單之性質與作用? (A)是經營人與發貨人確定貨物運輸關係中權利、義務和責任的準則 (B)是經營人接管貨物的證明和收據 (C)是收貨人提取貨物的憑證 (D)是收貨人索賠的
1. 車輛因上下人客,裝卸物品,其停止時間未滿三分鐘,保持立即行駛之狀態,稱為:(A)暫時停車 (B)臨時停車 (C)短暫停車 (D)緊急停車
42. 有關共同海損分擔額之例外,下列何者有誤? (A)所存留之船舶 (B)郵件 (C)船舶所載武器與彈藥 (D)航海必須品
43. 依1969年國際油污損害民事責任公約第3條規定,船舶所有人對油污染事件引起之油品溢出或排放所造成的污染損害應負無過失責任(嚴格責任),但船舶所有人能證明油污損害係基於下列情況,則不負賠償責任,
44. 有關1992年CLC公約議定書與1969年國際油污損害民事責任公約之不同,下列何者有誤? (A)適用地域範圍:由原有之領土及領海擴張至專屬經濟區,例如締約國為設立專屬經濟區。 (B)污染損害係
45. 在載貨證券上,不應作的行為是下列那一項? (A)修改目的地 (B)修改受貨人 (C)修改受通知人(Notify party) (D)倒填裝船日期
46. 依照我國海商法第21條有關船舶所有人責任限制,下列何者不包括在船舶所有人之範圍內? (A)船舶所有權人 (B)船舶承租人 (C)經理人及營運人 (D)理貨人
47. 船舶發生碰撞事故時,若不能判定雙方過失之輕重時,則其責任分攤為何? (A)依船泊噸位 (B)依船舶價值 (C)依貨物價值 (D)雙方平均
48. 下列何者非構成海難之條件? (A)為可抗拒的能力所造成的危難 (B)為無法抗拒的能力所造成的危難 (C)不是謹慎行為所能防範的危難 (D)不是一般通常性的運用人類技術所能防範的危難
49. 下列何者與加強船員之危機應變能力無關? (A)加強船員教育訓練 (B)控制營運成本(C)配置足夠合理人力 (D)確實實施應急操演、演練
50. 下列何者非國際多式聯運所採用的運輸組合方式? (A)海空聯運 (B)海陸聯運 (C)陸空聯運 (D)江海聯運
1. 使用同一支鉸刀,欲鉸削差異微小之孔徑時,宜選用(A)螺旋(B)固定(C)調整(D)梅花 鉸刀。
2 依『SOLAS,1974.RegⅢ/20.4』救生設備吊索之保養 (Maintenance of Falls)之規定,用於下水之吊索須幾年內之更新? (A) 3年 (B) 4年 (C) 5年 (D