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• 4.如圖12當E=120V、R 1 =2歐姆、R 2 =3 歐姆、R 3 =6 歐姆求 。 (A) =2歐姆(B) =3歐姆(C) =6歐姆(D) =4歐姆
• 將一部原用於 22 kV 的單相變壓器，改用於 11 kV 的電力系統時，輸出電壓為 220 V，則可推測其圈數比值(N1：N2)為(A) 100 (B) 200(C) 500 (D)50
• 將一部額定為 22 kV/220 V，440 kVA 的單相變壓器，若輸入電壓為 20 kV，則最大輸出電流為(A) 220 A (B) 440 A (C) 2 kA (D)200kA
• 以下何者不是直流電動機逐漸式微，被感應機和同步機取代的原因?(A)電力電子與控制技術發展成熟 (B)直流電動機維護困難 (C)直流電動機轉速控制不易 (D)直流電動機需要換向器和碳刷
• 以下哪種電機需要用電刷連接至外部電源?(A)鼠籠式感應電動機(B)永久磁鐵作為定子磁場之直流電動機 (C)永久磁鐵作為轉子磁場之同步電動機 (D)單相感應電動機
• 三部 12 kV/240 V 之單相變壓器以 Y-Y 接法供應三相負載，若輸入線電壓為 11 kV，則輸出相電壓為(A) 220 V (B) 110 V (C) 138 V(D)127 V
• 以下哪種三相變壓器接法可改成用兩個單相變壓器連接，供應三相負 載 ?(A) Y-Y 接 法 (B) △ -Y 接 法 (C) 史考特接法 (ScottConnection) (D)△-△接法
• 一部永磁式同步電動機原以 50 Hz 之電源供電，轉速為 300 rpm，若要將轉速降為 120 rpm，則電源頻率應為(A) 20 Hz (B) 12 Hz (C)30 Hz (D)72 Hz
• 一部同步發電機供應超前功因負載，若要提高系統之功率因數，則應(A)降低轉速 (B)降低磁場電流 (C)提高轉速 (D)並聯電容器
• 變壓器經由短路測試可測得(A)鐵芯飽和點 (B)銅損 (C)渦流損 (D)激磁電流
• 繞線式轉子感應電動機之轉子外接電阻器的目的是(A)降低啟動電流且提高崩潰轉矩 (B)降低啟動電流且提高啟動轉矩 (C)提高啟動轉矩且降低轉速 (D)降低啟動電流且提高功率因數
• 一部額定為 161 kV/440 V 的單相變壓器，進行開路測試時，以下何者最正確?(A)高壓側施加額定電壓，低壓側短路 (B)低壓側施加額定電壓，高壓側開路 (C)低壓側施加額定電壓，高壓側短路(D
• 三相感應電動機採用 Y-△啟動可(A)降低啟動電流，且提高崩潰轉矩 (B)降低啟動電流，且提高啟動轉矩 (C)提高啟動轉矩，但降低轉速 (D)降低啟動電流，但降低啟動轉矩
• 一部三相 60 Hz，8 極之感應電動機，同步轉速為(A) 1800 rpm (B)1200 rpm (C) 900 rpm (D)300 rpm
• 以下何者為電力變壓器額定功率容量的單位(A) W (B) 馬力 (C)kWh (D)kVA
• 以下何者是同步電動機的啟動方式，(A) Y-△啟動 (B)降低啟動電壓(C)調變磁場電流 (D)調變電源頻率
• 有一部它激式(Separately Excited)直流電動機驅動固定轉矩負載，若提高電樞之供電電壓，則(A)轉速降低，電樞電流增加 (B)轉速降低，電樞電流降低 (C)轉速提高，電樞電流不變 (D)
• 以下何者為電力系統中鮮少使用自耦變壓器的主要理由(A)傳輸功率較低 (B)電壓調整率較大 (C)無法傳輸須功率 (D)繞組間無電氣隔離
• 一部 60 Hz，220 V，2 hp (1 hp 大約等於 750 W)之單相感應電動機，額定運轉時，若測得電流為 8 A，則功率因數約為(A) 0.68 (B) 0.85(C) 0.90 (D)1
• 將一部三相 60 Hz 之感應電動機的三相交流電源的其中兩條線互換，則(A)轉速降低 (B)旋轉方向相反 (C)轉速提高 (D)電流降低
• 一部原用於 220 V 之交直流兩用之通用馬達(Universal Motor)，若輸入電壓降低為 200 V，則(A)電流降低 (B)功率因數增加 (C)電磁轉矩降低 (D)轉速降低
• 以下關於比流器(Current Transformer)之敘述何者正確?(A)比流器一次側有電流時，二次側輸出不可短路 (B)一次側有電流時，比流器的二次側輸出不可開路 (C)比流器的二次側輸出接兩個
• 一部三相 60 Hz，4 極之感應機，若穩定運轉時轉差率(Slip Rate)S=0.03，則此感應機為(A) 發電機模式 (B)電動機模式 (C)栓鎖(Plugging)模式 (D)能量反饋剎車模式
• 將一部 60 Hz，480 V/240 V，2.4 kVA 的變壓器，用於 60 Hz，440V/220 V 之電力系統，供應 2 kW 負載，發生過電流保護裝置跳脫的可能原因為(A)鐵芯飽和 (B)
• 以下何者為目前電動車採用鼠籠式轉子感應機的控速方法?(A)調變供電頻率 (B)調變供電電壓 (C)調變轉子電阻 (D)調變供電之功率因數