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• 18. 若噴射期噴油壓力下降太慢，針閥不能迅速落座，噴油結束後仍有柴油從噴孔滴出，稱之為何？ (A) 後燃 (B) 燃燒延續 (C) 滴漏 (D) 滲漏
• 19. 下列敘述，何者不是單流掃氣的優點？ (A) 可獲得較有效且完整之氣缸掃氣與排氣 (B) 有效防止排氣與新鮮空氣之混雜交錯 (C) 汽缸蓋上裝置有排氣閥 (D) 掃氣溫度受排氣溫度之影響較少
• 20. 四衝程柴油機的增壓比較低，為獲得良好的低速扭矩特性和加速性，絕大多數採用何種增壓系統？ (A) 定壓系統 (B) 靜壓系統 (C) 動壓增壓 (D) 恆壓系統
• 21. 鈉會降低釩的熔點，催化高溫腐蝕，燃油中鈉的含量不能超過釩含量多少？ (A) 五分之四 (B) 二分之一 (C) 三分之一 (D) 三分之二
• 22. 機架與機座所形成的空間是柴油機迴轉運動件的運動空間，上述之空間為下列何者？ (A) 氣缸室 (B) 鼻樑區 (C) 曲軸箱 (D) 掃氣室
• 23. 柴油主機的基石，為下列何者？ (A) 曲軸 (B) 氣缸缸底 (C) 底板 (D) 機座
• 24. 活塞於汽缸套內上下往復運動，由於活塞直徑較氣缸套為小，其真正與氣缸套接觸則為何 ？ (A) 活塞環 (B) 連桿 (C) 氣缸蓋 (D) 活塞
• 25. 下列何者不是避免氣缸套磨粒磨損採取的措施？ (A) 應該保證進氣潔淨，重視空氣濾清器的檢查保養，特別是在灰塵較多的場所運作時，更應及時維護保養 (B) 供給質高、潔淨的燃油，防止精密零組件的磨
• 26. 空泡腐蝕（Cavitation）是因滑油含有下列何者所造成？ (A) 水分 (B) 強酸 (C) 強鹼 (D) 泡沫
• 27. 停俥時，若機器不需保持備俥狀態，主啟動空氣閥應置於何位置？ (A) 零 (B) 自動 (C) 開啟 (D) 關閉
• 28. 疲勞破壞一般出現於何處？ (A) 應力集中處之最小應力部分 (B) 應力集中處之最大應力部分 (C) 應力分散處之最大應力部分 (D) 應力分散處之最小應力部分
• 29. 推進主機的功率消耗係與下列那一選項成比例？ (A) 轉矩三次方 (B) 轉速的平方 (C) 轉速的三次方 (D) 轉矩平方
• 30. 理論循環中的工質是理想氣體，而實際循環中的工質則是空氣和燃燒物的混合氣體，下列敘述何者正確？ (A) 同樣加熱量，實際循環所引起壓力和溫度升高程度要比理論循環為低 (B) 實際循環中工質比熱必
• 31. 下列柴油機之熱力循環敘述，何者錯誤？ (A) 任一系統從一個已知狀態變化至另一個狀態之途徑稱為過程（Process） (B) 任一系統經過不同過程之後又回到相同的初始狀態時，整個過程稱為循環（
• 32. 近年來採用高出力之船舶主機-柴油機因使用價廉劣質重油，更加速何種備件的磨耗？ (A) 十字頭軸承 (B) 氣缸套 (C) 曲拐軸承 (D) 調速器
• 33. 柴油機於運轉中，巡視時發現起動空氣總管發燙，其原因可能為下列何者？ (A) 進、排氣閥漏氣 (B) 空氣瓶出口閥漏氣 (C) 空氣瓶壓力過高 (D) 氣缸蓋上起動空氣閥漏氣
• 34. 柴油機各氣缸排氣溫度之差異應維持在何範圍？ (A) ±80℃ (B) ±70℃ (C) ±60℃ (D) ±50℃
• 35. 防止活塞冠燒蝕及龜裂引起的故障對策，下列何者錯誤？ (A) 維持機器正常運轉參數及記錄 (B) 檢查活塞冷卻系統工作狀態，防止溫度過低 (C) 定期檢查燃油噴射系統及噴油閥的霧化品質 (D)
• 36. 一般在氣缸套上部靠近第一道活塞環上死點位置處為何種磨損較嚴重？ (A) 顆粒磨損 (B) 黏著磨損 (C) 腐蝕磨損 (D) 撞擊磨損
• 37. 下列何種狀況會造成主機自動停俥(Shut down)？ (A) 缸套水壓低 (B) 活塞冷卻水(油)壓低 (C) 排氣高溫 (D) 主軸承滑油低壓
• 38. 引擎指示馬力（IHP）之單位為公制馬力（P.S.），燃料之熱值為H（kcal\/kg），引擎每小時之燃油耗量為W公斤，則指示熱效率為何？ (A) 2545×IHP \/ (H×W) (B)
• 39. 四衝程柴油機排氣閥定時通常為？ (A) 下死點前開，下死點後關 (B) 下死點前開，上死點後關 (C) 下死點前開，下死點前關 (D) 下死點後開，上死點後關
• 40. 重柴油機燃油系統以昇壓泵將油壓提升至約7~8 bar，以免燃油加溫至150℃時發生下列何種現象？ (A) 高壓油管震動 (B) 氣化及空洞現象 (C) 冒黑煙 (D) 起動困難
• 29. 有一個電荷帶有3庫侖( C )的電量，試求該電荷具有多少個電子e﹖ (A)(B) (C)(D)
• 23. 三電阻並聯，其電阻值分別為20Ω、10Ω、5Ω，若流經10Ω之電流為2A，則總電流為 多少？ (A)2A (B)3A (C)5A (D)7A