資訊推薦

• 54. 車縫 PU 皮以採用(A)菱形(B)三角形(C)圓錐形(D)扁豆形 針尖之車針為宜。
• 127. 樣板有問題應該(A)修改鞋楦(B)變更材料(C)調整製程(D)修正樣板。
• 130. 裝配鞋跟時鞋跟的跟內線應與(A)鞋楦中心線(B)著地線(C)中底中心線(D)鞋口線 成直角。
• 126. 大底樣板製作不考慮(A)鞋面材料(B)大底材料(C)大底結構(D)中底厚度 因素。
• 70. 日本尺度趾圍每半號相差約(A)4 厘米(B)6.66 厘米(C)8.46 厘米(D)10 厘米。
• 12. 執行程式中欲暫時停止刀具移動，宜按 (A)緊急停止開關(B)重置鍵 (C)暫停開關(D)切削進給率調整鈕調為 0％。
• 123. 針車切忌上油之部位為(A)車梭(B)針桿(C)縫線(D)皮帶。
• 59. 為防止嚴重跳針最忌使用(A)白膠(B)汽油膠(C)黃膠(D)藥水膠。
• 20. 木材 接合時，表面溢膠應使用 (A)濕抹布擦拭(B)乾抹布擦拭(C)任其乾固(D)用手抹去。
• 57. 下列最細的車針是(A)#11(B)#14(C)#16(D)#21。
• 127. （英吋×38）÷10 等於(A)英國尺度(B)法國尺度(C)日本尺度(D)美國尺度 之鞋號。
• 124. 計算計件單價最好的方法是(A)工時測定(B)廠長決定(C)平均分配(D)工作輪調。
• 7. 1μm 單位是表示 (A)百萬分之一公尺(B)百萬分之一公分(C)百萬分之一公厘(D)百分之一公厘。
• 8. r.p.m.是代表 (A)每分鐘角速度(B)每分鐘迴轉數(C)每分鐘線速度(D)每分鐘衝擊數。
• 10. 壓力單位 mmaq 是 (A)水柱壓力(B)水銀柱壓力(C)真空度(D)大氣壓。
• 128. 滿幫鞋的後踵高度約為鞋楦長度的(A)1/10(B)1/8(C)1/5(D)1/2。
• 129. 一般男鞋 8E 所使用鐵心之長度約為(A)6～8 公分(B)8～10 公分(C)12～14 公分(D)15～17 公分。
• 60. 車縫 1.5 厘米天然皮適用車針(A)#11～13(B)#14～16(C)#17～19(D)#20～22。
• 139. 兩被著體以接著劑粘合後放置 24 小時后產生之接著力稱為(A)後期接著力(B)前期接著力(C)中期接著力(D)衍生接著力。
• 63. 目前外銷鞋使用最普遍的車縫線為(A)絲線(B)棉線(C)混紡線(D)尼龍線。
• 61. 一般製鞋面最常用之車線為(A)#10(B)#15(C)#20(D)#30。
• 131. 慣用尺度為(A)英國(B)美國(C)法國(D)日本 尺度之一種。
• 133. 日本尺度半號之等級差距為(A)3 厘米(B)4 厘米(C)5 厘米(D)6 厘米。
• 130. 滿幫鞋鞋墊應較中底長度(A)長 3 厘米(B)短 3 厘米(C)相同(D)長 5 厘米。
• 62. 一般運動鞋常用車針(A)#11～13(B)#14～21(C)#22～24(D)#25 以上。