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• 37. 下列何者不是環槽端面磨損主要因素所造成？ (A)氣缸油量過多造成環滑動 (B)環在環槽中往復運動(即環上、下運動) (C)環的徑向脹縮運動 (D)環在環槽中的轉動和扭曲運動
• 38. 大型柴油主機中，若檢查活塞環的工作情況時，下列何種狀況表示活塞環工況正常？(A)活塞環與氣缸工作表面粗糙 (B)環的稜邊可能尖銳但有毛邊 (C)環在環槽內活動自如有彈性 (D)活塞環與氣缸工作
• 39. 船用大型低速二衝程柴油機主要採用長衝程或超長衝程直流掃氣的換氣形式，其氣缸套較長(S/D=2.5~4.2)，試問S代表什麼？ (A)氣長度 (B)氣缸徑 (C)活塞截面積 (D)活塞衝程
• 40. 曲軸紅套滑移將不會直接影響滑移曲柄以後之各缸的那些因素? (A)噴油定時 (B)燃燒效率 (C)運轉時數 (D)輸出功率
• 41. 如圖所示，對於曲柄研究曲軸變形時，為了便於分析曲柄的微量變形，對運轉中的曲柄進行，下列敘述何者錯誤？ (A)主軸頸與曲柄臂之間為彈性連接，夾角為90∘並保持不變 (B)曲柄銷頸與兩曲柄臂之間
• 2.直流電動機如何改變轉速，下列何者不正確? (A)改變場磁通(B)改變電樞外加電壓 (C)改變電樞電阻 (D)改變極數
• 42. 關於測量臂距差目的之敘述下列何者錯誤？ (A)曲軸變形控制在彈性變形範圍之內，允許產生塑性變形 (B)曲軸長期運轉使之因無數次的重複變化而產生疲勞裂紋或斷裂(C)微量變形越大，臂距差值越大，表
• 43. 船舶修理應以恢復機械、設備的原有性能為目的，並以何者為重要依據？ (A)機器運轉情況 (B)設備保養情況 (C)人員操作情況 (D)船舶的使用年限
• 44. 修船原則，應本著何者的精神？ (A)節約 (B)維修 (C)恢復性能 (D)工作品質
• 45. 遠洋船舶應按入級標準進行修理，如為達到原入級要求而修理範圍過大，不合經濟效益時，應如何處理？ (A)改變修理規劃 (B)按改變入級航區要求進行修理 (C)安排重新檢驗 (D)更新設備
• 46. 修船廠對修理品質的要求，修船品質的保修期，運動件應為3個月，而固定件應為幾個月？ (A)3 (B)6 (C)9 (D)12
• 48. 上圖(b)編號中，何者為刮油環？ (A)4號 (B)5號 (C)6號 (D)7&8
• 3. 電動機在負載變動下，其速率變化的程度稱為？ (A)電壓調整率 (B)速度調整率 (C)電流變化率 (D)負載變化率
• 4. 感應電動機之最大轉矩與什麼之平方成正比 (A)功因 (B)電流 (C)功率 (D)電壓
• 6. 試求圖1之線路電流I。 (A)I=1A (B)I=2A(C)I=3A (D)I=4A
• 49. 主機控制系統中，當起動時高壓噴射泵上方何種安全裝置即關閉，使燃油即刻噴射至氣缸中？ (A)釋壓閥 Relief valve (B)出口閥 Delivery valve (C)進口閥 Sucti
• 50. 緊急機旁操俥時，其速度完全由何裝置來控制？ (A)調速桿 (B)負荷分配器 (C)速度設定空氣 (D)正倒換向閥
• 7.如圖13試求總電阻 。 (A) =5歐姆 (B) =6歐姆 (C) =7歐姆 (D) =4歐姆
• 8. 如圖12當E=120V、R1=2歐姆、R2=3歐姆、R3=6歐姆求流經歐R1,R3端電壓。(A) (B) (C) (D)
• 9. 如圖13試求I (A)I=1A(B)I=2A (C)I=3A (D)I=4A
• 10.一電源電壓加於RLC串聯電路中,若R=3歐姆， =3歐姆， =7歐姆,求電路的功率因數。 (A)0.6 (B)0.7 (C)0.8 (D)0.9
• 11. 在變動磁場中運動的線圈導體會感應出電壓，其電壓大小與線圈圈數成正比，與單位時間內的磁通量變化率成正比。上述的定理是： (A)安培定理 (B)法拉第定理 (C)楞次定理 (D)佛來明定理
• 12. 要改善變壓器中的渦流損失最好的方法是： (A)增加單位體積中的矽鋼片數目 (B)增加繞線數目 (C)增加變壓器體積 (D)使用軟鐵作為鐵蕊材質
• 13.已知某一個交流電源表示為 ，假設電壓峰值為200伏特、頻率為60Hz、相角為10度，試問將該電壓投入電壓匯流排30秒之後的瞬時電壓約為：(A)0伏特 (B)100伏特 (C)34.7伏特 (D
• 14. 在實際使用電路時如果手中的電阻額定功率低於需求，想要提高電阻額定功率可以如何處理？ (A)將電阻加熱 (B)將電阻並聯 (C)將電阻串聯 (D)將電阻短路