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• 42. 依1969年國際油污損害民事責任公約第3條規定，船舶所有人對油污染事件引起之油品溢出或排放所造成的污染損害應負無過失責任（嚴格責任），但船舶所有人能證明油污損害係基於下列情況，則不負賠償責任，
• 43. 依照我國海商法第53條之規定，運送人或船長，於貨物裝載後，因何人之請求，應發給載貨證券？ (A)租傭船人 (B)託運人 (C)運送代理人 (D)船舶保險人
• 44. 載貨證券其中就運送有關之記載事項(契約條款)全部記載於載貨證券上者，又稱之為何種載貨證券？ (A)簡式載貨證券 (B)詳式載貨證券 (C)待裝載貨證券 (D)記名式載貨證券
• 45. 下列何者非屬船舶碰撞？ (A)航行中船舶互相接觸 (B)航行中船舶碰觸錨泊中船舶(C)航行中船舶碰觸沉船 (D)航行中船舶碰觸漁船所施放之網具
• 46. 下列何者為船舶營運的營運費用(Operating costs)？ (A)船舶保險費 (B)引水人費 (C)登錄船籍費 (D)代理行費
• 47. 下列何者不包含於運送人免責條款內？ (A)船長於航行上之錯失 (B)海上災害事故(C)包裝不良 (D)運送人之錯誤所引起之火災
• 48. 當事人約定將被拖船移至目的地，運送過程中指揮權屬於拖船方，被拖船在拖船保管下，此種拖帶契約屬下列何種契約？ (A)承攬式 (B)運送式 (C)僱傭式 (D)租賃式
• 49. 下列何者非拖船所有人之義務？ (A)盡善良管理人注意履行業務 (B)服從指揮 (C)航行指揮 (D)對船員因過失所致之損害負賠償責任
• 50. 某拖船簽訂「日本船舶交易所文書委員會專用救助契約」，下列何者非救助報酬的主要評估依據？ (A)獲救財產之價值 (B)救助人所投入之救助成本 (C)救助人所遭遇之困難 (D)救助技術熟練度
• 一、王老師分析 500 位學生的家庭環境因素與國文學習成就的關聯性，在環境因素區分文化資本、社會資本及人力資本等都以五等第計分，分數愈高，各類資本愈高，而學習成就最低 0 分，最高 100 分，迴歸分
• 2. 防止污染國際公約，係指下列何者﹖ (A)SOLAS (B)MARPOL (C)IMDG CODE(D)STCW 95
• 3. 國際勞工組織在一九七六年於日內瓦議定某公約，其內容重點為船上的安全標準、社會保障措施以及船上的作業條件及生活安排，試問此為何種公約？ (A)海員工作和起居環境檢查公約 (B)商船上船長與高級船員
• 4. 船舶發生碰撞後，下列之敘述，何者不正確？ (A)各船長除有不可抗力之情形外，在未確認繼續救助為無益前，應停留於發生災難之處所 (B)船長無論如何，對於淹沒或其他危難之人，須盡力救助 (C)各船長
• 5. 總噸位400以上之船舶應備有垃圾紀錄簿，垃圾分類共分為9大類，其中不包含以下何者? (A)食用油 (B)有毒廢棄物 (C)操作廢棄物 (D)焚燒爐灰燼
• 6. STCW修正案已於1998年2月1日起生效實施，港口國監督官員應行檢查船員具有確保防止污染及何種能力？ (A)保全 (B)安全 (C)適合 (D)合格
• 7. 接近遇難船失事現場時，應使用何種航儀來偵測SART信號﹖ (A)S Band Radar (B)XBand Radar (C)GMDSS無線電設備 (D)AIS無線電設備
• 8. 船舶之艉軸如裝有能防止海水浸及銅軸之連續性襯套與格蘭者，應多少年檢查一次？(A)每1年 (B)每2年 (C)每3年 (D)每5年
• 9. 我國海商法所規定之『合法偏航』，下列何項並不適用之？ (A)為救助本船船員之生命而偏航 (B)為救助海上他船之人命者而偏航 (C)為公司隨船人員之方便而偏航 (D)意圖救助海上財產而偏航
• 10. 我國海商法內對於『連續運送』時之法律規範，下列何項之敘述並不正確？ (A)載貨證券之發給人，對於貨物之各連續運送人之行為，應負保證之責 (B)各連續運送人，僅對於自己航程中所生之毀損滅失及遲到
• 11. 依我國船員法之規定，僱傭契約法定終止之原因，其中有所謂：『船舶沉沒、失蹤或完全失去安全航行能力者，僱傭契約即告終止。但船員生還者，不在此限』。試問其所謂『船舶失蹤』係指幾個月內無存在消息者？
• 12. 依『MARPOL73/78』其附則1『防止油污染規則』之規定，禁止任何油船的壓載水和洗艙水在『特殊區域』內排放，惟下列何者例外？ (A)清潔壓艙水(Clean Ballast)或隔離壓艙水(S
• 13. 依一九七三年防止船舶污染國際公約及其一九七八年議定書(MARPOL73/78)附則Ⅲ『防止海運包裝形式有害物質污染規則』之規定，標記(Manking)正確專門名稱及貼標籤(Label)於裝載有
• 14. 美國『一九九○年油污法(Oil Pollution Act,1990)』其中規定如果油污事故是由於責任方或其代理人、雇員等的某些法定行為所造成的，責任方將被取消享受賠償限額的權利，即承擔無限額
• 15. 救助的一般原則，下列何項的敘述較為妥當？ (A)接近失火的遇難船應由下風方向接近，而救生艇筏則應由上風方向接近 (B)接近失火的遇難船應由上風方向接近，對水中之生還者應由下風接近 (C)接近救
• 16. 下列敘述何者為正確？ (A)機艙與緊急滅火泵之通風管應同一系統 (B)緊急滅火泵之空間設計應為防火構造之標準絕熱 (C)主消防管之壓力設計應能承受三具消防水泵同時操作所產生之最大規定放水量 (