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• 206. 無行為能力之人所訂立之保險契約 (A)失效 (B)停效 (C)無效 (D)效力終止。
• 211. 航程保險單之保險標的物於航程中發生保險事故，但至航程結束後，始發現損失情形，則保險人 (A)無須負責(B)如無遲延通知，仍須負責 (C)須視航程有無因故遲延，而決定是否負有賠償責任 (D)以
• 219. 俗稱之全險保險單係屬 (A)概括式保險契約 (B)總括保額式保險契約 (C)列舉式保險契約 (D)以上皆非。
• 148. 保險契約中規範當事人雙方權利義務，一般人普遍適用的條款稱為 (A) 特約條款 (B) 不喪失價值條款(C) 基本條款 (D) 防止損害擴大條款。
• 136. 以重置成本為基礎之保險契約，其計算可保價值之基礎為 (A) 重置成本 (B) 實際現金價值 (C) 市場零售價格 (D) 以上皆非。
• 131. 保險契約中設定自負額之目的在於 (A) 減少小額賠款及其理賠手續 (B) 促使被保險人加強損失預防與控制 (C) 促使危險性質改善，減少被保險人保險費負擔 (D) 以上皆是。
• 142. 代位求償原則是下列何項保險原則引申出來之子原則 (A) 最大誠信原則 (B) 保險利益原則 (C) 損害填補原則 (D) 主力近因原則。27
• 215. 因財產之毀損而花費之修理復原費用，屬於 (A)間接損失 (B)直接損失 (C)從屬損失 (D)以上皆非。
• 209. 被保險人因故提前終止保險契約，其依短期保險費率計收之保險費較以日數比例計收之保險費為高，係因保險人須 (A)加速攤銷各項承保費用 (B)懲罰被保險人提前解約 (C)支應增加之賠款成本 (D)
• 153. 要保人雖交付保費，但保險人是否給付保險金則繫於事故發生與否者。稱為 (A) 單務契約 (B) 有償契約(C) 射倖契約 (D) 附合契約。
• 1. 寶石的硬度通常用(A)莫氏(B)勃氏(C)洛克威爾(D)蔡司 硬度表示之。
• 212. 以一定航程為保險期間，所訂定之保險單為 (A)期間保險單 (B)航程保險單 (C)定程保險單 (D)以上皆是。30
• 149. 法律規定請求權存在之期限，逾此期限，請求權罹於時效而消滅稱為 (A) 除斥期間 (B) 不爭條款 (C) 消滅時效 (D) 特約條款。
• 137. 保險人對被保險人損失之補償方式，一般可選擇 (A) 現金給付 (B) 恢復原狀 (C) 重置 (D) 以上皆是。
• 220. 全險保險單，保險人對 (A)一切事故所致之損失負賠償責任 (B)一切事故所致之損失負賠償責任，但經載明除外不保之事項所致者不在此限 (C)因疏忽或過失所致之損失負賠償責任 (D)以上皆非。
• 132. 於保險契約設定自負額，被保險人之保險費率得以下降，係因 (A) 小額賠案之理賠費用減少 (B) 小額之賠款支出減少 (C) 被保險人之損失頻率與損失幅度降低 (D) 以上皆是。
• 143. 某房屋之可保價值為 2,000,000 元，保險金額為 1,200,000 元，發生損失之金額為 500,000 元，保險公司應理賠 (A) 500,000 元 (B) 300,000 元
• 216. 因財保險標的之毀損，所致營業中斷而生之利潤損失，屬於 (A)從屬損失 (B)直接損失 (C)財務損失 (D)以上皆非。
• 210. 下列何種保險契約不載明保險期間之起迄日期 (A)時間保險單 (B)列舉式保險單 (C)概括式保險單 (D)航程保險單。
• 221. 被保險人具有一個以上之承保處所，且保險標的時常在各承保處所間流動者，較適用下列何種保險金額 (A)分項列舉式 (B)合併單一總限額 (C)逐項表列方式 (D)總括保額式。
• 144. 某甲以同一汽車向乙保險公司投保車體損失險，又向丙公司投保汽車第三人責任險，此情形為 (A) 複保險 (B) 超額保險 (C) 再保險 (D) 以上皆非。
• 150. 當事人雙方互負對價關係之債務契約稱為 (A) 有償契約 (B) 要式契約 (C) 雙務契約 (D) 射倖契約。
• 138. 保險人於決定損失是否為保險事故所致時，須確認導致損失之事故為 (A) 因果關係上之直接原因 (B) 時間上最接近之原因 (C) 主力近因 (D) 以上皆是。
• 222. 於財產保險契約，以一個總保險金額，承保各處之貨物、財產，或承保同一地點之若干財產，此種保險稱為 (A)不定值保單 (B)總括保險單 (C)定值保單 (D)個別保險單。
• 145. 某甲房屋價值 400 萬元，向 A 保險公司投保火險 200 萬元，某日甲房屋遭鄰屋乙起火波及，損失 300 萬元，A 保險公司於賠償甲房屋後，可向鄰屋乙求償 (A) 400 萬元 (B)