資訊推薦

• 517（）OH-58D 發動機滑油濾安裝時應(A)用皮帶板手(B)活動板手(C)用手上緊
• 518（）OH-58D 發動機手由門拐臂扭力為(A)上到緊(B)40～60 吋磅(C)30～50 吋磅
• 519（）OH-58D 發動機腳架螺桿扭力為(A)70～90 吋磅(B)80～100 吋磅(C)50～60 吋磅
• 520（）OH-58D 發動機 C 型夾扭力為(A)40～50 吋磅(B)20～50 吋磅(C)30～60 吋磅
• 521（）OH-58D 旋轉手油門所需力量應不可超過(A)2.2 磅(B)3 磅(C)8.33 磅
• 522（）OH-58D 交流發電機螺桿扭力為(A)100～140 吋磅(B)150～180 吋磅(C)90～110 吋磅
• 523（）OH-58D 油控器拐臂安裝時應將指針固定在(A)0 度(B)40 度(C)100 度
• 524（）OH-58D 發動機左右支架螺帽扭力為(A)75～80 吋磅(B)85～100 吋磅(C)70～90 吋磅
• 525（）OH-58D 直昇機之發動機為(A)T703-AD-700(B)T700-AD-703(C)以上皆非
• 526（）OH-58D 直昇機之發動機尾溫（TGT）操作限制為(A)0℃～927℃(B)0℃～785℃(C)以上皆非
• 527（）OH-58D 直昇機之發動機有幾個噴油嘴(A)2(B)1(C)3 個
• 528（）OH-58D 直昇機之發動機所使用之滑油序號為(A)MIL-L-83282A(B)MIL-L-23699(C)MIL-L-85734
• 529（）OH-58D 直昇機之發動機共有幾根 TGT 探針(A)2(B)3(C)4(D)5 根
• 530（）OH-58D 直昇機之發動機哪一部分為主要結構(A)附件齒輪箱(B)壓縮段(C)進氣段
• 531（）OH-58D 直昇機之發動機尾溫簡稱為(A)GTG(B)BTA(C)以上皆非
• 532（）OH-58D 直昇機之發動機內共有幾個燃燒噴嘴(A)20 個(B)10 個(C)以上皆非
• 533（）OH-58D 直昇機之發動機滑油壓力的單位是(A)PSI(B)M/S(C)以上皆非
• 534（）OH-58D 直昇機上共有幾個軸承(A)10(B)9(C)8(D)7 個
• 535（）OH-58D 直昇機之發動機內之壓縮空氣有 20％～25％是用來(A)冷卻(B)燃燒(C)以上皆非
• 536（）OH-58D 直昇機之發動機所使用之序號為 MIL-L-23699 是指(A)清洗劑(B)擦拭劑(C)滑油
• 537（）OH-58D 直昇機之發動機中 TGT 探針有幾個(A)4(B)3(C)2 個
• 538（）OH-58D 直昇機之發動機的主要結構是指(A)進氣段(B)附件齒輪箱
• 539（）OH-58D 直昇機之發動機型號為(A)T700-ID-703(B)T700-GE-703(C)以上皆非
• 540（）OH-58D 直昇機之發動機尾溫 TGT 操作限制為(A)0～735(B)0～875(C)0～375℃
• 541（）OH-58D 直昇機之發動機內之壓縮空氣有(A)20～25(B)75～80％(C)沒有，是用來冷卻的