※近年中國經濟成長兩大動力：投資與淨出口，前者已成長趨緩；後者在美國宣稱「中國偷竊美國智慧財產權和商業秘密」 引爆的貿易戰下岌岌可危。所以中國在 2015 年推動「一帶一路」的政策， 希望透過國企對外投資來拉抬國內需求，又能擴大與沿線國家貿易，因此，「一帶一路」 也是中國的自救計畫。
然而近年在中國宣稱的亮眼成績下，一些陰暗面慢慢浮現，例如： 斯里蘭卡的深水港， 中國在未來 99 年持股 70％，條件是中國一筆勾銷斯里蘭卡 11 億美元債務。 吉爾吉斯則被要求交出鐵路經營權，以換取中方提供興建鐵路的資金。另一種無法還債的國家，則是「以礦產換基建」， 2018 年 4 月，位於中亞的塔吉克將一座金礦的權利交給中國。 漢班托塔特區（ Hambantota）位於斯里蘭卡南部，人口 60萬(約是嘉義市兩倍)。這裡有一條四線道高速公路、一個逾 3 萬座位的板球場、耗資 15 億美元建造的深水港，以及一個花逾 2 億美元打造的馬特拉國際機場。這些高大上的基礎建設，皆由中國提供資金與建造。然而它們都是蚊子館： 漢班托塔的高速公路上，大象比汽車還多；全球每年航經印度洋貨船 6 萬艘，在漢班托塔深水港停泊者趨近於零；至於國際機場，《紐約時報》稱每天乘客只有十幾個，「最熱鬧的場景是： 350 名保全攜帶鞭炮嚇走野生動物——最常造訪機場的就是牠們了。」 下圖為「一帶一路」 路線圖，請問：