資訊推薦

• 22. 燃料電池電動車(FCEV)主要系統中，下列敘述何者有誤？(A)燃油供應系統；(B)儲能電池；(C)驅動馬達；(D)氫氣罐
• 23. 電動車輛儲能電池的主要技術瓶頸，不包含下列何者？(A)容量；(B)成本；(C)外型效率；(D)安全性
• 24. 有關純電動車之系統架構，不包含下列何者？(A)動力驅動系統；(B)低壓輔助系統；(C)高壓輔助系統；(D)節氣閥調整控制系統
• 25. 有關純電動車之控制訊號，不包含下列何者？(A)類比訊號；(B)數位訊號；(C) CAN Bus訊號；(D)平行網路
• 26. 有關純電動車整車控制器之硬體測試項目，下列何者有誤？(A)短路測試；(B) ISO 26262測試；(C)工作電源測試；(D)環境測試
• 27. 有關電動車輛充電站系統主要結構，下列何者有誤？(A)慢速充電機；(B)儲能電池；(C)快速充電機；(D)以上皆非
• 28. 針對電動車輛傳導式交流充電系統，依照國內標準所制定之要求，該系統之輸出額定電壓最高為三相220V，交流輸出額定電流最高為下列何者？(A) 80A；(B) 30A；(C) 100A；(D) 15
• 29. 電動車輛傳導式直流充電系統，依照目前國內標準所制定之要求，該系統之額定操作電壓為1,500V直流電源，且額定電流最高為何？(A) 50A；(B) 150A；(C) 250A；(D) 350A
• 30. 電動車輛之儲能系統主要為採用鋰離子電池，其優點下列何者有誤？(A)能量密度小；(B)循環壽命長；(C)安全性高；(D)工作電壓高
• 31. 電動車電池之安全設計中，電池系統須通過相關安全測試，不包含下列何項測試？(A)機械性；(B)溫度；(C)電性誤用；(D)噪音測試
• 32. 有關電動車電池之安全設計中，針對電池電性誤用測試項目，下列敘述何者有誤？(A)過充電測試；(B)過放電測試；(C)外部短路試驗；(D)溫溼度測試
• 33. 車用電池的設計依其外型主要可以分為那些形式，下列敘述何者有誤？(A)圓柱形；(B)方形；(C)軟包裝；(D)三角形
• 34. 電動車若採用永磁同步馬達，與同等級的電動馬達相比，主要優點不包含下列何者？(A)價格低；(B)效率高；(C)重量輕；(D)體積小
• 35. 有關電動車與引擎車的電控系統之主要差異，下列何者正確？(A)故障診斷；(B)充放電控制；(C)熱管理；(D)空調系統
• 36. 電動車的電控系統中，針對絕緣閘雙極電晶體(IGBT)模組，其主要功能下列何者有誤？(A)控制電能變換；(B)影響電動車的能源效率；(C)控制電能傳輸；(D)電流控制系統
• 37. 電池電動車之動力系統中，將馬達、驅動器與控制器整合為單一模組，其主要優點不包含下列何者？(A)增加安全性；(B)降低效率；(C)減少故障發生；(D)節省空間及易安裝
• 38. 電池電動車之電池管理系統(Battery Management System, BMS)，其功能下列敘述何者有誤？(A)檢測電池的電壓、電流和溫度；(B)防止充電和放電過程出現異常情況；(C)
• 39. 直流馬達相較於傳統交流馬達的優點，不包含下列何者？(A)更精確的轉動控制；(B)效率高；(C)能源耗損低；(D)不需維修
• 40. 當電池電動車在定速行駛時，車速為90 km/hr，且行駛阻力為2000 N，下列該車之行駛動力何者正確？(A) 10 kW；(B) 25 kW；(C) 50 kW；(D) 100 kW
• 41. 大型電動汽車可用之驅動裝置，不包含下列何者？(A)變速箱；(B)單段減速差速器；(C)輪穀馬達；(D)與差速器並聯驅動裝置
• 42. 電動車具有直流高電壓匯流排與交流高電壓匯流排，則高電壓匯流排與電路介面間之絕緣電阻敘述，下列何者正確？(A)直流高電壓匯流排至少為100歐姆/伏特，交流高電壓匯流排至少為500歐姆/伏特；(B
• 43. 在電動車中所設計的預充(Pre-charge)電路，該電路中的電阻，其功用為下列何者？(A)散熱；(B)分壓；(C)限電流；(D)限電壓
• 44. 我國電動汽車的CNS15499標準規定絕緣電阻值除以電動汽車交流系統標稱電壓的值應大於何值，才符合安全要求？(A) 500 Ω/V；(B) 250 Ω/V；(C) 50 Ω/V；(D) 75
• 45. 目前全球5大電動車充電連接器之標準，不包含下列何者？(A) Combo；(B) SAEJ1772；(C) CCS(Combined Charging System)；(D)比亞迪三相電源插頭
• 46.依據交通部車輛安全檢測基準六十四之一，車用電線電纜做絕緣電阻試驗，良好品質的電線電纜測試時，開始及經一段時間(約1分鐘)之儀表絕緣電阻指示值，下列敘述何者正確？(A)都不變；(B)開始時指示值較