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• 2.離合器前導軸承裝在：(A) 離合器片栓槽齒上 (B) 離合器釋放桿 (C) 飛輪中心 (D) 變速箱主軸後端。
• 3. 自動變速箱選擇桿鎖定裝置(ASL) 的主要功用為：(A) 選擇桿需置於 D 檔時引擎才能發動 (B) 選擇桿在排入 N 檔時點火鑰匙方可取下 (C) 引擎發動後除非踩下煞車踏板否則選擇桿無法從
• 4.離合器踏板間隙過大：(A) 離合器打滑 (B) 離合器不能完全分離 (C) 離合器軸容易摩損 (D) 踩踏板力量需較大。
• 5. 防滑煞車系統(anti-lock braking system) 作動時，車輪與地面之滑動比 (slip ratio) 通常控制在 (A) 0.1 ~ 0.3(B)0.5 ~ 0.6 (C) 0
• 6.自動變速箱之扭矩變換器具有鎖定(Lock up) 機構作用時，下列敘述何者正確？(A) 變速箱輸入軸轉速大於主動葉輪轉速(B) 變速箱輸入軸轉速等於引擎轉速 (C) 被動葉輪轉速小於引擎轉速 (D
• 7.離合器的功用是駕駛人隨駕駛需要將引擎動力和傳動系統：(A) 分離 (B) 接合 (C) 分離及接合 (D) 停止轉動之裝置。
• 8.離合器片摩損變薄後會產生：(A) 換檔容易 (B) 分離不良(C) 踏板間隙變大 (D) 踏板間隙變小。
• 9.差速器之側齒輪(邊齒輪)止推墊圈如產生過度摩耗，車輛在哪一種行駛狀況會使差速器產生異音：(A) 直線平路行駛時 (B)使用煞車時 (C) 下坡行駛時 (D) 轉彎行駛時。
• 10.離合器是利用飛輪、離合器片、離合器壓板等三項機件之間的：(A) 摩擦力 (B) 離心力 (C) 慣性力 (D) 滾動力，來傳輸動力。
• 11.離合器油壓操縱機構所使用的油是：(A) 齒輪油 (B) 煞車油(C) 機油 (D) 液壓油。
• 12.84 齒及 42 齒之齒輪相囓合，若 42 齒之齒輪轉一轉，則 84 齒之齒輪轉：(A)1 轉 (B) 2 轉 (C)1/2 轉 (D)1/4 轉。
• 13.有關循跡控制系統(traction control system) 原理，下列敘述何者正確？(A) 控制引擎扭矩與驅動輪煞車力，防止起步或加速時驅動輪打滑 (B) 控制左右被動輪轉速差，防止加速
• 14.離合器在接合狀態變速箱位於空檔，此時：(A) 主軸轉動 (B)離合器軸不轉動 (C) 副軸不轉動 (D) 副軸轉動。
• 15.前進檔四檔的變速箱，在主軸上沒有哪一檔齒輪：(A) 四檔(B) 三檔 (C) 二檔 (D) 一檔。
• 16.自動變速箱之變速選擇桿表示選擇位置，下列何者錯誤：(A) N為空檔 (B) H 為高速檔 (C) P 為停車 (D) R 為倒車。
• 17.液壓煞車系統之前後輪煞車咬住，可能原因為：(A) 煞車鼓失圓 (B) 煞車主缸煞車油不足 (C) 煞車來令有油污 (D) 煞車主缸活塞推桿間隙過小。
• 18.行星齒輪系中之太陽齒輪固定，環齒輪主動行星齒輪架被動，則此系統傳動為：(A) 大減速 (B) 小減速 (C) 大加速 (D)直接傳動。
• 19.設變速箱離合器齒輪 15 齒，副軸齒輪 30 齒，副軸第一檔齒輪 14 齒，主軸第一檔齒輪 28 齒則減速比：(A) 4：1 (B) 3：1 (C) 3.5：1 (D)1：1。
• 20.變速箱中經常和離合軸齒輪相囓合的齒輪是：(A) 低速檔齒輪(B) 高速檔齒輪 (C) 副軸驅動齒輪 (D) 倒檔齒輪。
• 21.變速箱動力傳送順序：(A) 離合器軸→主軸→副軸→傳動軸(B) 主軸→副軸→離合器軸→傳動軸 (C) 離合器軸→副軸→傳動軸→主軸 (D) 離合器軸→副軸→主軸→傳動軸。
• 22.自動變速箱內的制動帶一般是作用於：(A) 太陽齒輪 (B) 行星齒輪 (C) 行星齒輪架 (D) 環齒輪。
• 23. 為防止變速箱內二組齒輪同時囓合，而使齒輪受損，因此裝有：(A) 定位鋼珠 (B) 連鎖裝置 (C) 同步機構 (D) 遙控機構。
• 24.變速箱倒檔惰輪用於改變：(A) 扭矩比 (B) 轉速比 (C) 減速比 (D) 齒輪傳動方向。
• 25.動力分配齒輪箱(transfer case) 裝在：(A) 引擎後端 (B) 變速箱前端 (C) 變速箱後端 (D) 差速器。
• 26.差速器之角尺齒輪太靠近盆形齒輪，車輛在哪一種行駛狀況，使差速器發生噪音：(A) 上坡行駛時 (B) 下坡行駛時 (C) 平路行駛時 (D) 倒車時。