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4.預防維修是指為了防止機械設備發生故障，在 ______ 有計劃地進行一系列的維修工作。(A)故障發生後(B)故障發生中(C)故障發生前(D)性能下降發生前
問題詳情
4.預防維修是指為了防止機械設備發生故障，在 ______ 有計劃地進行一系列的維修工作。
(A)故障發生後
(B)故障發生中
(C)故障發生前
(D)性能下降發生前
參考答案
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3.The shp (shaft horsepower)-a measure of horsepoweravailable to the______.(A)crank shaft(B)piston(C
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5.為使柴油機提高其低工況時的熱效率，柴油機同時配合使用 ______ 兩種裝置。(A)可變進氣閥定時和可變噴油定時(B)可變排氣閥定時和可變噴油定時(C)可變啟動閥定時和可變噴油定時(D)可變壓縮定
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6.由於廢氣渦輪增壓機效率提高，掃氣壓力增高，新型柴油機的熱效率達 ______ 。(A)34%(B)44%(C)54%(D)64%
7.柴油機廢氣水管鍋爐應安裝自動吹灰器，為了清除烟垢在全部吹灰過程中其吹灰介質 ( 蒸汽或壓縮空氣 ) 的壓力應儘可能高些，柴油機製造廠建議以 ______ 。(A)每天吹灰 1 次及定期人工清洗(B
8.若不考慮軸系的功率損失，柴油機發出的功率應等於螺旋槳所需的功率。螺旋槳轉動時所需要的功率與 ______ 。(A)轉速的一次方成正比(B)轉速的二次方成正比(C)轉速的三次方成正比(D)轉速的四次
9.柴油主機船舶當負荷不變而 ______ ，致燃料與掃氣比(Fuel/Air ratio) 增加、掃氣不良、各軸承負荷增加，局部過熱，污染增壓器葉板及保護格子，使運轉情況更形惡化。(A)螺槳轉速上升
10.柴油機的 ______ 能作有效的操作可測取 p-V 圖 ( 壓力 - 容積圖 ) 、 P- θ 或 P-T( 壓力－轉角或壓力－時間圖 ) ，弱彈簧示功圖壓縮圖等。(A)電子式示功器(B)機械
11.柴油機曲軸箱油中易落入燃燒產物和易混入海水，因此要求曲軸箱油應具有 ______ ，並能抵抗由於海水等漏入而引起對軸承和其他機件的腐蝕。(A)一定的酸性(B)一定的鹼性(C)一定的清潔性(D)一
12.船舶燃油添加注入管應有防止超壓設施。以 ______ ，則該閥的溢油應排至溢油艙或其他安全處所。(A)節流閥作為防止超壓設備(B)止回閥作為防止超壓設備(C)安全閥作為防止超壓設備(D)快關閥作
13.ISO 8217 1996 要求對船用劣質燃油水分最高含量限制為______V/V 。(A)0.50%(B)1%(C)2%(D)3%
14.船舶，謂在水面或水中供航行之船舶，其類別如客船者謂搭載乘客 ______ 。(A)超過 3 人之船舶(B)超過 6 人之船舶(C)超過 9 人之船舶(D)超過 12 人之船舶
15.測定超速限制裝置起作用切斷燃油供給，而使柴油機停俥時的轉速，該轉速不應超過額定轉速的 ______ 。(A)105%(B)110%(C)115%(D)120%
16.一般聽力保護標準為在 ______ 則不可超過 4 小時；否則即會有聽力損傷的危險。(A)75 分貝(B)85 分貝(C)95 分貝(D)105 分貝
17.依船舶緊急設備檢查修理紀錄簿規定 , 機艙緊急吸入閥，每幾個月進行開關活動檢查。每年打開徹底檢查，清潔保養、塗油，保證其效能。(A)1 個月(B)3 個月(C)6 個月(D)12 個月
18.船舶何種工作應按照 ( 鋼質輪船入級與建造規範 ) 、週期檢驗計劃等規定的要求和設備的實際運作情況進行，同時按照船員職務規則及船舶保養維修分工明細表的規定執行，並按部門組織實施。(A)船舶資料簿
19.有關船舶主機、電機、鍋爐的燃油及潤滑油消耗應以每天什麼時候報告的實測數據為準，分別進行累計，不可進行估算。(A)早上(B)正午(C)傍晚(D)午夜
20.負責輪機值班的管輪應確保主推進裝置的控制裝置在什麼情況下，不論是在準備狀態還是在操作狀態均需不間斷地有人值守。(A)手動操作時(B)自動操作時(C)手動或操作都可以(D)駕駛台自動操作時
21.對於履行輪機值班中規定 : 何人應使主推進裝置和輔助系統處於不間斷的監管之下，直至正式交班為止，並且定時檢查其負責的機器。(A)船長(B)輪機長(C)輪機值班管輪(D)大管輪
22.負責編製本人管理的機械設備的計劃修理單、航次修理單和修理工作計劃；審核和匯編其他輪機員的修理單和修理工作計劃，並維護機艙的安全。屬何人的主要職責 ?(A)二管輪(B)大管輪(C)三管輪(D)大副
23.我國船員條例及值班標準中規範 : 在航行時輪值航行班。停泊時，帶領由大管輪指派的人員進行檢修工作，並與資淺管輪輪流留船值班。此屬何人的主要職責 ?(A)資深管輪(B)資淺管輪(C)大管輪(D)電
24.我國船員條例及值班標準中規範 : 在航行時輪值航行班，停泊時領導由誰指派的人員進行檢修工作，並與大、資深管輪輪流留船值班。(A)船長(B)輪機長(C)大管輪(D)電機師
25.航行值班中負責規範 : 輪機長在下列情況下必須到機艙指揮 ?(A)進出港、移泊、過運河時(B)自動操作模式(C)防止氣候變遷規則(D)各缸排氣溫度正常
26.駕駛、輪機部門聯繫制度中規範：航行中到港前駕駛台應提前多久時間通知機艙，以便換用 A 油和備俥。(A)30 分鐘(B)1 小時(C)1.5 小時(D)2 小時
27.停泊中值班機匠職責 : 停泊中值班機工何時做好交班準備工作和清潔工作 ?(A)15 分鐘(B)20 分鐘(C)30 分鐘(D)60 分鐘
28.依船舶緊急設備檢查修理紀錄簿規定 , 機艙天窗、煙囪百葉窗速閉裝置，隔多久須進行開關試驗並記錄。(A)3 個月(B)12 個月(C)1 個月(D)6 個月
29.依船舶緊急設備檢查修理紀錄簿規定 , 緊急空壓機，多久效能試驗 1 次並記錄。每年進行充氣試驗 1 次，記錄緊急氣瓶充氣壓力和所需時間。(A)一週(B)兩週(C)3 週(D)一月
30.STCW 規則中規定 : 各船由誰必須確保值班的安排足以保持安全航行值班。(A)公司(B)船長(C)輪機長(D)大管輪