資訊推薦

• 61.According to the concept of punctuated equilibrium, the "sudden" appearance of a new sp
• 234．鬆軟的剎車(即剎車腳踏有一種鬆軟的感覺)通常是什麼原因所造成的結果？(A)空氣在剎車液壓系統內 (B)具內漏和外漏 (C)具內漏 (D)具外漏
• 【題組】14.請問此時台灣盛行的風向為何？(A) (B) (C) (D)
• 265．一個緊急燃油洩放系統包括：(A)燃油洩放滑槽﹑滑槽操作機構﹑油瓣(燃油箱洩放瓣﹑燃油洩放控制瓣﹑放油位控制導瓣﹑燃油洩放管嘴瓣等)和管路 (B)燃油洩放滑槽﹑滑槽操作機構﹑油瓣等﹑開關和油濾
• 235．假如確定鬆軟的剎車動作不是由於空氣在剎車系統內，什麼是第二最有可能造成的原因？(A)剎車來令磨損 (B)剎車主唧筒內漏 (C)惡化的柔韌性軟管，當壓力增加時會膨脹 (D)剎車調整不均勻
• 62.Which of the following correctly pairs a protist with one of its characteristics?(A) Apicomplexa
• 266．緊急燃油洩放通常是完成：(A)以油泵壓力打入交叉輸給歧管內並且通過透氣管而洩放於飛機周圍的空氣中 (B)以重力流入機翼外側燃油箱並且通過每邊機翼內的普通出口而洩放於周圍的空氣中 (C)通過每一
• 63.If the amount of interstitial fluid surrounding the capillary beds of the lungs were to increase
• (48~50)Gisele：My dad’s taking me to a Dye-Out game this Saturday. He asked if you would like to come
• 236．如何能夠確定所有的空氣已從剎車系統中排除了？(A)以操作一個液壓組件而注視系統壓力表是否平穩而定 (B)以觀察剎車腳踏動程之長度而定 (C)以觀察儲液槽的液面計來決定是否有任何液壓油移動而定
• 559．請判斷下列數位邏輯閘輸出結果何者正確？(A) (B) (C) (D)
• 【題組】46. (A) without any animals (B) with pets(C) happy and noisy (D) with a lot of hair
• 268．下列那一條是緊急燃油洩放系統的一種需求？(A)緊急燃油洩放所需要的時間必不能超過 10 分鐘 (B)燃油必須要從機尾的出口排放 (C)此系統及其操作必須沒有火災的危險性 (D)燃油的排放必須要
• 267．在大部分的緊急燃油洩放系統內，燃油洩放到周圍的空氣中是由：(A)引擎驅動的燃油泵 (B)燃油箱內的增壓泵 (C)重力 (D)重力和引擎驅動的燃油泵
• 64.The Bohr effect on the oxygen-hemoglobin dissociation curve is produced by changes in (A) the par
• 237．在剎車維修工作中，”洩放剎車”是什麼過程？(A)從系統中抽出所有的液壓油，為了排除已進入系統中的空氣 (B)從系統中僅抽出空氣 (C)更換已有洩漏少量液壓油的管線 (D)以加長致動器連桿排除過
• 【題組】49. (A) How do you take the castle(B) What do you mean by “killing” a player(C) What do you do a
• 【題組】50. (A) it’s an expensive hobby(B) it hurts when you get hit(C) you need a big space for the gam
• 238．一位駕駛員報告當在一個正常的狀態下踩下剎車腳踏時，則飛機上的右邊剎車掠奪。可能的原因是該右邊的：(A)剎車主唧筒活塞連桿彎曲 (B)機輪致動筒洩漏而讓剎車液污損到剎車來令 (C)剎車主唧筒活塞
• 【題組】47. (A) lend a hand (B) beat the clock(C) hit rock bottom (D) get in touch
• 269．1.緊急燃油洩放瓣必須設計成能讓飛行人員在洩放操作的任何時段皆可隨時關閉之。2.當執行燃油洩放操作時，飛機上洩放部分的燃油必須完全洩放出去。(A)第 1 和第 2 皆正確 (B)第 1 和第
• 239．很多型的剎車適合以機械或液壓操作之。那一型的剎車不適合於機械式的操作？(A)脹管式 (B)單碟式 (C)複碟式 (D)鼓輪式
• 270．當緊急燃油洩放時，下列那一個系統是用去維持飛機的橫向穩定？(A)燃油交叉輸給系統 (B)平衡系統 (C)兩內接系統 (D)兩個分開而且獨立的緊急燃油洩放系統
• 240．除非機輪已裝妥，否則壓力絕不能打入脹管式剎車內，為了防止：(A)聚積空氣於剎車系統內 (B)損傷到剎車組 (C)液壓油過度漏失(D)損傷到剎車壓力釋放瓣
• 271．通常是以什麼防止緊急燃油洩放超過民用航空法規所規定的極限？(A)燃油箱內的直立管 (B)一個燃油洩放極限瓣 (C)一個每次飛行事先設定的可變燃油洩放瓣系統 (D)嚴密的監看燃油數量和關掉燃油洩