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• 651รถจกรยานยนต,เมอต’องเบรกรถในแนวตรงควรใช’เบรกพร’อมกนท- งเบรก หน’าและเบรกหลงการหยดรถในแนวตรงไมคอยทาใ
• 40.手機雙向通聯分析之偵查作為，可以獲得下列哪些情資？(A)犯罪有關之關鍵通話內容 (B)嫌犯交往對象(C)嫌犯居住地或活動範圍 (D)嫌犯生活作息情形(E)案發時，發話者是否在場之時間訊息
• 701เมออากาศหนาวเยน สามารถขรถมอเดยวโดยเอามอซ’ายซกไว’ในกระเปhา เส-อกนหนาวได’ แตต’องขรถช’าๆ และขชดขวา(A
• 302．液壓系統的調壓器之目的是：(A)防止系統壓力由於熱膨脹的關係而升高超過預先設定的量 (B)在緊急的情況下，導引液壓泵的全部輸出至需要液壓油之組件 (C)提高系統中需要較高壓力之部分的壓力 (D
• 303．一個液壓馬達將流體壓力轉變成：(A)線動作 (B)旋轉動作 (C)角動作(角移位) (D)垂直動作(垂直移位)
• 305．假如需要去調整一個液壓系統中的幾個壓力調節瓣時，有什麼特別的順序必須要遵循？(A)離開液壓泵最遠的組件(壓力調節瓣)必須最先調整 (B)壓力設定最高的組件是最先調整 (C)組件是互相獨立的，所
• 304．繞軸式液壓系統調壓器：(A)是自動操作的，而且通常不需要駕駛員或飛行組員加以照應 (B)在駕駛員或機組員設定之後，將在系統中維持一段預定時間的壓力 (C)在選擇瓣被操作而使組件致動至其所要的位
• 306．一個液壓儲壓器預先充氣至 1000psi。當液壓系統的壓力發展至 3000psi時，則儲壓器的空氣邊的壓力將是：(A)1000psi (B)2000psi (C)3000psi (D)4000
• 307．在液壓儲壓器內的空氣如何防止其進入液壓油系統內？(A)迫使油／空氣之混合氣通過一個離心分離室而防止空氣離開儲壓器 (B)併裝一個浮動式操作瓣，當液壓油面低於一預先設定的量時就可以自動關閉 (C
• 309．假如引擎沒有運轉，但是系統中仍然存有液壓的情況下，如何決定儲壓器內的充壓情形？(A)在所有的致動器停止操作的情況下，直接從主系統的壓力表上讀取(B)以緊急泵增加系統的壓力，然後從儲壓器的空氣邊
• 308．要檢測一個液壓儲壓器內的充氣情形：(A)減低或排放所有的液壓，然後查看儲壓器的空氣表上之讀數 (B)當操作系統內的一個組件時，觀看液壓系統表上的第一個讀數 (C)增加液壓而在儲壓器的空氣接頭上
• 311．假如液壓系統的壓力正常，當引擎驅動的液壓泵在運轉時，但是在引擎關車之後就沒有壓力了，它顯示：(A)系統釋放瓣設定太高 (B)在儲壓器內沒有空氣壓力 (C)調壓器設定太高 (D)液壓系統內有空氣
• 310．一位駕駛員報告當液壓泵運轉時，則壓力是正常﹔當液壓泵停止運轉時就沒有液壓了。這是顯示什麼？(A)選擇瓣洩漏 (B)儲壓器內液壓油預先加壓低 (C)壓力管路堵塞(D)儲壓器空氣瓣洩漏
• 312．在一個裝有儲壓器的液壓系統內發出一種大的敲打之刺耳聲時，通常是顯示：(A)在儲壓器的空氣室內預先充壓太低或是沒有預先充壓 (B)在儲壓器的空氣室內預先充壓太多 (C)壓力釋放瓣設定太高 (D)
• 314．假如有液壓油混在空氣中被釋放出來，當將儲壓器的空氣瓣心壓下時，它是屬於什麼跡象？(A)太多儲壓器空氣壓力 (B)太多系統壓力 (C)單向瓣洩漏 (D)隔膜破裂
• 313．假如一架飛機的定壓液壓系統循環得比通常的情況頻繁，而且沒有發現不尋常的液壓油洩漏，則其最大可能造成的原因是：(A)壓力釋放瓣設定過高 (B)儲壓器充壓低 (C)液壓油內吸收了水氣(D)儲液槽的
• 315．在飛機的液壓系統內之什麼種類的"凡而(VALVE)"會讓液壓油很自由地流向一個方向，但是卻限制液壓油流向另一個方向的流動率？(A)多向穿梭瓣(又稱為往復瓣) (B)單向瓣
• 316．當液壓系統的壓力控制和釋放組件無法產生適當的功能時，大部分的液壓系統是如何防止超壓的情況？(A)在主系統和緊急系統之間連接一個多向穿梭瓣 (B)裝置一個或數個膜片式液壓保險器於液壓管路及其回油
• 317．裝設在一個起落架致動筒或一個剎車唧筒上的液壓組件，其既能自動導引來自正常系統的液壓油，亦能自動導引來自緊急系統的液壓油至一個致動筒上者，稱為一個：(A)延時瓣 (B)旁通瓣 (C)交叉流動瓣
• 318．某些液壓系統併裝一個裝置，其設計為保持打開而讓正常液壓油暢流於管路內，但是當液壓油的流動增加超過一個已確立的流率或流量時，它就會關閉，這個裝置是稱為：(A)多向穿梭瓣(MULT SHUTTLE
• 319．一個組件能將液壓轉變為線性動作的是稱為：(A)致動筒 (B)儲壓器 (C)液壓泵 (D)以上均非
• 320．一個液壓致動器的主要目的是什麼？(A)傳送液壓油 (B)將液壓油的壓力轉變為靜力 (C)將液壓油的壓力轉變為機械力 (D)轉移液壓油從一個液壓系統的壓力邊至回油邊
• 322．造成液壓組件之致動緩慢的一般性原因是：(A)冷的液壓油 (B)液壓泵弱 (C)液壓油凍結 (D)致動組件的內漏
• 321．兩個液壓致動筒具有相同的行程，但是直徑不同，被連接到相同的液壓來源。這兩個致動筒將會運作在：(A)相同的內部壓力情況下，但是將有不同的作用力產生 (B)不同的內部壓力情況下，而且亦將會有不同的