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• 8. IMSBC CODE中MHB是指？ (A)僅在散裝運輸時才會產生危險的固體散裝貨 (B)僅在包裝運輸時才會產生危險的固體散裝貨 (C)易燃易爆之固體散裝貨 (D)危險性不能確定之固體散裝貨
• 86、為簡化公文書業務，不可將單位何種性質公文採電子公布欄方式執行或宣導，以降低各單位公文發文數量、提昇公文處理時效及減少公文歸檔量?(A)一般性(B)事務性(C)機密性(D)法規性
• 81、 檔案移交時，檔案管理單位應將所有檔案澈底清理，連同分類目錄、檔案銷毀目錄(無須先行完成銷毀審查)及電子目錄檔、設備工具等，列冊移交其上級主管單位或指定之單位或接管之新單位。(A)O(B)X
• 9. 易流態化貨物對於船舶穩定性之危害中下列敘述何者有誤？ (A)流態化後在艙內貨物表面形成自由液面 (B)流態化後使船舶重心橫移 (C)自然傾斜角大於35°的乾精選礦粉，在航行中很容易移動 (D)流
• 47、如由代理人或次層長官先核定或判發，再補呈（覆）閱者，應在職官章下署一「代」字及「先發」或「補呈」用語；經授權依分層負責規定核判或有正式代理命令者，得不需加註「代」字及補呈（覆）閱。(A)O(B)
• 10. 柔性船舶 (Tender ship) 屬於哪一種平衡？ (A)穩定平衡 (B)不穩定平衡 (C)隨遇平衡(D)不一定
• 82、歸檔文件，若字跡模糊者應洽承辦單位(人員)辦理補註並加蓋職官章。(A)O(B)X
• 11. 關於動穩度，船舶在正平狀態下，θ=0時，下列哪一項是正確之敘述？ (A)角加速度最大 (B)外力衝擊所產生之力矩最小 (C)扶正力矩最大 (D)會使外力減弱
• 49、經核定成案之簽呈、報告、參謀研究、計畫方案等，因無收文亦無發文，無須歸檔管理，由承辦人列入移交即可。 (A)O(B)X
• 87、公文附件包含圖檔，其容量若超出公文電子交換規範，無法採行電子發文時，應採下列何種方式辦理?(A)將圖檔於公文本文內註明寄送放式，與本文分開寄送(B)運用軟體功能(如：PDF、小畫家等)，將圖檔比
• 2. SQL 資料隱碼攻擊（SQL Injection Attack），是發生在應用程式之資料庫層的安全漏洞，下列何者「不」是其所造成的影響？(A) 造成個人機敏資料、帳戶資料、密碼等資料外洩(B)
• 12. 已知某船裝卸貨完成後排水量為6,000 tonnes，查表得MCTC = 300 ton-m。同時為調整艉水尺而將原載於後尖艙之壓艙水150 tonnes，向艏移動約50m至另一壓水艙，試問此
• 83、公文採線上簽核者，應將公文之處理以電子方式在安全之網路作業環境下，採用身分認證、電子簽章、權限控管或其他安全管制措施並在確保電子文件之可認證性下，進行線上傳遞、簽核工作。(A)O(B)X
• 88、何種公文之附件不得採線上簽核?(A) 有價證券、支票、現金、原始憑證、須用印之文件等。(B)附件屬性或格式特殊者，如光碟、磁片、磁帶、實體物品等(C)海報、大型圖書或已裝訂成冊之大型附件(D)以
• 3. 傳輸協定中，下列何者是「較」安全的加密傳送協定？(A) smtp(B) https(C) telnet(D) ftp
• 13. 以下對船舶穩度中扶正力臂之敘述，何者正確？ (A)即船舶傾斜後，重心與原浮心間之垂直距離 (B)扶正力矩等於扶正力臂乘以載重量 (C)即定傾中心與龍骨之垂距乘以傾角之正弦值 (D)定傾高度越大
• 89、公文線上簽核為確保完整性及真實性，會詳實記載何項?(A)可判別文件簽章人(B)簽核流程(C)各簽核流程人員之修改與批註文字(D)以上皆是。
• 84、為簡化公文承辦作業程序，公文承辦人員可自行列印電子來文轉製紙本，並以該列印之紙本為原件，無須掛號即可進行簽辦、呈核、歸檔等作業。(A)O(B)X
• 4. 在分散式阻斷服務（Distributed Denial-of-Service, DDoS）攻擊中，攻擊者發送HTTP POST請求時，設定Content-Length為很大的值與HTTPBODY
• 14. 冷藏貨物英文名詞Frozen cargo，其中文意義為何？ (A)凍結貨物 (B)冷溫貨物 (C)涼溫貨物 (D)易腐貨物
• 90、調閱電子檔案以幾日為限?(A)7日(B)10日(C)20日(D)30日。
• 85、 每日上班時，承辦人員及各級公文核決者應即於公文檔案管理系統上點收公文，並適時注意收文及待辦公文處理狀況。差假前應設定職務代理人，避免公文延宕。(A)O(B)X
• 91、電子來文須改以紙本簽核之案件，應由承辦人員通知何人員辦理?(A)發文機關承辦人(B)文書人員(C)檔管人員(D)資訊人員。
• 86、承辦人員簽辦公文時，罕用字應使用國防部共用補充字集，若缺字應向權責單位申請，不得自行造字及符號。(A)O(B)X
• 15. 某船裝完貨後重心至龍骨之垂距(KG)為6.0m，為保持平正及適當的俯仰差，在前尖艙與右舷第二邊艙分別打入700 tonnes（KG = 2.5m）及300 tonnes（KG = 1.8m）之