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• 4. 右旋單車船舶從全速前進至全速後退的緊急停止，船位會有何變化？ (A)船位維持在原航線上 (B)船位偏移至原航線左側 (C)船位偏移至原航線右側 (D)船位偏向上風
• 5. 在雷達回波視頻放大器輸入電路裏加上一個微分電路的作用是爲了消除？ (A)海浪干擾(B)雨雪干擾 (C)同頻干擾 (D)二次反射
• 6. 一艘新造船或改造船對羅經自差第一次校正並作成自差表後，下列有關使用者何時要重新製作自差表之敘述為何者不正確？ (A)如遇對自差表之正確性有懷疑時，應速找機會迴轉船舶重製自差表。 (B)磁羅經校正
• 7. 已知某港某日，低潮 0506，潮高80公分，高潮1106，潮高140公分，求0706的潮高為幾公分？ (A)95 (B)115 (C)125 (D)130
• 8. 低潮時，回音測深測得水深讀數為2米，當時潮高1米、吃水8米，則該處的海圖圖示水深應為幾米： (A)10 (B)9 (C)8 (D)7
• 9. 船舶迴轉時，哪一點軌跡的切線與船首尾線的夾角稱為偏流角（Drift angle)？ (A)迴轉中心 (B)浮心 (C)重心 (D)中心
• 10. 在碰撞已無法避免的情況下，為了減少損失，船舶應採取何種措施？ (A)全速進車及滿舵 (B)停車及滿舵 (C)全速倒車 (D)視情況採取措施
• 11. 船舶阻力包括基本阻力及附加阻力，附加阻力與下列何者無關？ (A)船體的濕水面積(B)船底外殼所附著的海生物 (C)風浪的大小 (D)航道的寬窄
• 12. 某輪磁羅經航向085°，自差2°W，磁差5°E，磁羅經之則得某目標相對方位為090°，則該目標的真方位等於？ (A)176° (B)178° (C)266° (D)268°
• 13. 航行中的船舶受波浪作用，在其上下垂軸產生的迴轉和直線運動稱為何? (A)縱搖(Pitching)和縱盪(Surging) (B)艏搖(Yawing)和垂盪(Heaving) (C)橫搖(Rol
• 14. 船舶受風產生飄移，下列何者為錯誤的敘述？ (A)船舶停止時的飄移速度最高 (B)船速增加，飄移速度會下降 (C)淺水中的飄移速度大於深水中的飄移速度 (D)船舶會向下風飄移
• 15. 全球定位系統（GPS）的各項誤差中，下列何者是由衛星部份所產生？ (A)多路徑傳播(B)對流層延遲 (C)電離層延遲 (D)時鐘延遲
• 16. 電羅經中對於指向力之敘述，下列何者正確？ (A)在赤道及兩極最大 (B)在赤道及兩極最小 (C)在赤道最小而在兩極最大 (D)在赤道最大而在兩極最小
• 17. 若甲船船艏向090°，測乙船之相對方位為050°，且乙船測甲船之相對方位為320°，試問此時甲船與乙船的會遇狀態為下列何者？ (A)迎艏正遇 (B)追越 (C)交叉相遇且甲船為直航船 (D)交
• 18. 在大風浪中從事拖帶航行時，應盡量採取何種航行方式？ (A)頂浪航行 (B)順浪航行(C)斜浪航行 (D)滯航方法
• 19. 赤道圓筒投影圖的經度擴張率為何？ (A)sinL (B)cosL (C)tanL (D)secL
• 20. 下列何種錨泊方式所需船舶迴旋之水域最小？ (A)一字錨雙錨泊 (B)八字錨雙錨泊(C)一點錨雙錨泊 (D)單錨泊
• 21. 下列關於電子海圖資訊顯示系統（ECDIS）之敘述，何者為不正確？ (A)更新時須將圖檔全部更新 (B)可整合目前船上現有之電子航儀 (C)符合IMO的規範 (D)可完全取代傳統海圖
• 22. 單錨泊時，要減緩船舶因強風產生之偏蕩運動，下列哪一種是錯誤的方法？ (A)卸掉壓艙水，減輕船舶重量 (B)改變為八字錨 (C)適當使用主機產生舵效 (D)靈巧使用船首側推器（Bow thrus
• 23. 一旦發現本船走錨，應立即懸掛哪一個字母之信號旗？ (A)F (B)M (C)T (D)Y
• 24. 當船舶於限制水域航行時，有關船體周圍水壓之變化。下列敘述，何者錯誤？ (A)艏艉處＞舯 (B)滿載＞輕載 (C)船速慢＞船速快 (D)隨船邊距離增加而急速減小
• 25. 關於航行在狹水道之避讓要領，下列敘述，何者錯誤？ (A)避讓時嚴格遵守國際避碰規則和當地特殊規定 (B)順水時，與前船距離不得少於後船船長的5倍長度 (C)可在航道彎曲處會船，僅須謹慎駕駛 (
• 26. 下列有關航進定位(Running Fix)之敘述，哪一項是錯誤的？ (A)不應將水流因素列入考量 (B)可前移方位位置線 (C)不可前移距離位置圈 (D)其準確性高於估計船位
• 27. 下列有關溜纜的敘述，何者錯誤？ (A)一般使用鋼絲纜 (B)適用於大型船舶 (C)溜纜速度不宜快 (D)操作人員應站在纜繩溜出的相反側
• 28. 實務上，船舶在港內水道以其吃水高度之多少％作為餘裕水深的標準？ (A)5 (B)8(C)10 (D)15