資訊推薦

• 120.雙迴路煞車系統當後輪煞車失效時，前輪煞車仍有煞車作用。(A)O(B)X
• 121.液壓煞車所使用煞車油，其沸點高低，不會影響煞車性能。(A)O(B)X
• 122.汽車煞車裝置一般使用摩擦方法，把運動能變為熱能。(A)O(B)X
• 123.液壓空氣煞車增壓器是利用空氣壓縮機，所產生壓縮空氣與進汽岐管所產生真空壓力差而作用。(A)O(B)X
• 124.排氣煞車於排氣歧管中設置排氣煞車閥，把排出的廢氣阻塞以增加活塞反壓力而達到車輛減速目的。(A)O(B)X
• 125.排氣煞車之排氣煞車閥(exhaust brake valve)彈簧彈力，如果有衰弱會使引擎經常在煞車減速狀態。(A)O(B)X
• 126.渦電流減速器(eddy current retarder)，一般是把圓盤裝在傳動軸，利用電磁之誘導作用而獲得煞車制動力。(A)O(B)X
• 127.最大煞車效率是當煞車時煞車力等於輪胎與地面摩擦力。(A)O(B)X
• 128.汽車行駛速度愈快負載愈重，煞車所需距離亦愈長。(A)O(B)X
• 129.輪胎胎面作成不同花紋，是要防止輪胎滑動及散熱容易。(A)O(B)X
• 130.輪胎僅支持車輛重量，沒有吸收路面衝擊震動的功用。(A)O(B)X
• 131.輪胎氣壓過低，會使胎面中央部摩耗。(A)O(B)X
• 132.輪胎規格型式表示中，例如 "7.50 -2O -10PR","7.50" 是表示輪胎內徑。(A)O(B)X
• 133.扁平輪胎之斷面高(H)較斷面寬(S)小。(A)O(B)X
• 134.ABS 防滑煞車系統是控制輪胎滑移率在 0.5 ~ 0.7 ％ 間獲得最大煞車力(A)O(B)X
• 135.在前輪校正項目中，最影響輪胎摩耗之角度是前束與外傾角。(A)O(B)X
• 136.後輪雙胎拼裝時，內側輪胎所受負荷較小。(A)O(B)X
• 137.後輪雙胎拼裝時，如果兩輪胎間之距離過小，會使輪胎散熱不良。(A)O(B)X
• 138.輪胎內徑相當於鋼圈直徑。(A)O(B)X
• 139.煞車總泵回油孔阻塞，所有車輪將發生拖曳現象。(A)O(B)X
• 140.在調整煞車來令片與煞車鼓的間隙之前，必須先踏動煞車踏板數次，以便使煞車蹄片位於正確的位置。(A)O(B)X
• 141.前懸吊系統的上、下控制臂不等長，可改善轉彎性能及最大乘載負荷。(A)O(B)X
• 142.如果四輪煞車全部咬死其可能的故障在煞車總泵。(A)O(B)X
• 143.當煞車釋放，煞車油被送回總泵主要是藉煞車蹄片回拉彈簧。(A)O(B)X
• 144.一般而言碟式煞車比鼓式煞車所需的油壓較小。(A)O(B)X