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33.散裝之液氨以槽櫃船裝載或以配備有槽櫃駁船之槽櫃裝載者,符合焊接構造規定,應比照壓力容器之標準,每平方公分所能承受之最低多少公斤以上壓力,但經航政主管機關考慮液氨冷卻設備及槽櫃防熱設備之能力而認可
問題詳情
33.散裝之液氨以槽櫃船裝載或以配備有槽櫃駁船之槽櫃裝載者,符合焊接構造規定,應比照壓力容器之標準,每平方公分所能承受之最低多少公斤以上壓力,但經航政主管機關考慮液氨冷卻設備及槽櫃防熱設備之能力而認可者,不在此限?
(A)6
(B)12
(C)18
(D)24
參考答案
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32.貨物通風目的中,下列何者可防止貨物變質和自燃?(A)降低艙內溫度(B)降低艙內露點(C)排除有害氣體(D)提供新鮮空氣
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274. 有關一部飛機的氣門適當調整,那一種陳述是正確的?(A)在汽化器上的氣門瓣止動和在駕駛艙內的氣門止動必須在同時接觸到 (B)在駕駛艙內的氣門止動必須要比在汽化器上的氣門止動瓣先接觸到 (C)在
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275. 下列那一項不是汽化器文氏管的功能?(A)配空氣/燃油混合氣的比率 (B)限制在全氣門時的空氣流量 (C)降低在主噴油嘴處的壓力 (D)調整慢車系統
197. 具有雙軸式壓縮器的渦輪引擎,其低速壓縮器:(A)經常跟高速壓縮器以同一轉速轉動之 (B)是直接連接到高速壓縮器 (C)尋覓其本身的最佳運轉速度 (D)具有比高速壓縮器更高的軸轉速
198. 某些高容積的渦輪噴射和渦輪螺旋槳引擎裝了雙軸式壓縮器,當這些引擎在高空運轉時:(A)由於空氣密度低的關係,油門桿必須拉向後,以防止兩個壓縮器轉子超速 (B)由於空氣密度低的關係,油門桿必須拉
239. 引擎滑油溫度調節器控制滑油溫度以引滑油通過或繞過滑油冷卻器心行之。它通常是位於下列的乾式油槽活塞引擎的那些組件之間?(A)引擎滑油泵和內部潤滑系統 (B)回油泵和滑油箱 (C)滑油箱和引擎滑
34.依據現行之「散裝固體貨物安全作業章程」,散裝貨物之積載因素係指下列何者?(A)每公噸該貨物占用空間之立方公尺數(B)每公噸該貨物占用空間之立方呎數(C)每立方公尺該貨物之公噸數(D)每立方呎該貨
240. 假如在回油泵和滑油冷卻器之間的滑油管分開了,則回油將發生什麼情況?(A)滑油將積留在引擎內 (B)滑油將旁通回滑油槽 (C)回油管的單向瓣將自動的關閉 (D)回油將被打出外面
277. 汽化器的什麼組件實際限制在全氣門時進入引擎所要之最大氣流?(A)氣門瓣,又稱為風門瓣 (B)文氏管 (C)空氣隔膜 (D)衡油噴口,又稱為限油噴口
276. 當空氣通過汽化器的文氏管時,發生那三種變化?(A)速度增加﹑壓力減低﹑溫度減低 (B)速度增加﹑壓力減低﹑溫度增加 (C)速度減低﹑壓力增加﹑溫度增加 (D)速度減低﹑壓力減低﹑溫度減低
199. 有關渦輪引擎下列陳述何者正確?(A)在較低的引擎轉速時,少許的轉速增加可使推力急速增加 (B)在較高的引擎轉速時,少許的轉速增加可使推力急速增加 (C)渦輪引擎在高空時,由於遇到較低的溫度,
35.船舶之船殼、船艛或甲板室上無法作風雨密關閉之各開口,因船舶傾側而沒入水中之傾側角稱為:(A)止傾角(B)泛水角(C)翻覆角(D)流動角
200. 水被噴入渦輪引擎的何處作為冷卻之目的?(A)控油器 (B)燃燒器 (C)渦輪 (D)壓縮器的空氣進口或擴散器
241. 滑油冷卻器的自動旁通瓣在下列那一種情況下將會打開最大量?(A)滑油在正常運轉溫度時 (B)滑油高於正常運轉溫度時 (C)滑油低於正常運轉溫度時 (D)引擎在試車運轉之後停車而沒有滑油流動時
278. 當更換一個浮筒式的汽化器時,從一部 150 馬力的引擎拆卸下來而裝用在一部 180 馬力的引擎時,下列何一組件可能需要改裝?(A)氣門瓣 (B)文氏管﹑主空氣洩放管和主衡油噴口 (C)浮筒
279. 存在於文氏管喉部內的壓力和通過文氏管的空氣速度之間有何關係?(A)壓力和速度之間沒有直接關係 (B)壓力和速度的平方成正比 (C)壓力和速度成正比 (D)壓力和速度成反比
242. 探針式滑油溫度計位於乾式油槽的活塞引擎的何處?(A)在滑油箱和滑油壓力泵的進口之間的進油管上 (B)在回油管上(C)在滑油冷卻器上 (D)在滑油槽上
280. 假如空氣通過汽化器文氏管的容量減少了,則文氏管喉部之壓力將:(A)減小 (B)增加 (C)等於在文氏管進口的壓力 (D)在文氏管出口的壓力
36.依據現行「散裝榖類安全載運國際章程」之規範,裝載散裝榖類艙間之兩側裝載防動板(Shiftingboards)的厚度不得少於多少公釐?(A)35(B)40(C)45(D)50
281. 當一部飛機的活塞引擎運轉時,在汽化器文氏管內的壓降是依據:(A)空氣溫度 (B)空氣濕度 (C)空氣流速 (D)空氣密度
243. 活塞引擎的滑油溫度探針感測滑油溫度:(A)和指示滑油的平均溫度 (B)在滑油通過滑油冷卻器之後的一個點上 (C)當滑猶在引擎最熱之處 (D)立即在滑油進入滑油冷卻器之前
282. 在浮筒式汽化器內,燃油噴出供慢車速度使用:(A)經過主噴油嘴 (B)從慢車噴油嘴 (C)經過慢車空氣洩放管 (D)在文氏管內
244. 乾式油槽的活塞引擎之滑油溫度控制瓣的感測組件位於何處?(A)在引擎的滑油進口 (B)在引擎的滑油出口 (C)在滑油濾上 (D)在滑油冷卻器的進口
245. 由活塞引擎的潤滑油吸收最多熱的是何處?(A)區軸的主軸承 (B)連桿平軸承 (C)活塞和氣缸壁 (D)排氣門
246. 有些大型的活塞引擎使用一補償式的滑油壓力釋放瓣以:(A)當滑油是冷的時候,提供高的引擎滑油壓力﹔當滑油熱起來時,自動降低滑油壓力 (B)自動保持滑油壓力接近相同,不論滑油是冷是熱(C)旁通滑
38.下列何種貨櫃化之運輸方式最適用於併裝散交之條件?(A)戶至戶(B)戶至港(C)港至戶(D)港至港
283. 在浮筒式汽化器內的主空氣泄放管的目的是:(A)幫助燃油蒸發 (B)量流空氣以調整混合氣 (C)減低燃油密度和消除表面張力 (D)調整慢車速度