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• 6. 關於電動車再生煞車之特性，下列敘述何者有誤？(A)再生煞車必須額外的發電機；(B)再生煞車使用原來的動力電動機；(C)直流電動機可做再生煞車；(D)交流電動機可做再生煞車
• 7. 關於車用致動器電磁閥常採用下列何種方式進行驅動？(A)高低雙電壓驅動；(B)低壓驅動；(C)高壓驅動；(D)特殊驅動器
• 8. 關於一般車身控制器 CPU 之時脈約為下列何者？(A) 10 MHz；(B) 150 MHz；(C) 800 MHz；(D) 1.5 GHz
• 9. 關於電動車用功率半導體元件特性，下列敘述何者有誤？(A) IGBT 為電壓控制；(B) MOSFET 屬電壓控制；(C) BJT、IGBT、MOSFET 等導通時，其洩漏電流均很小；(D) BJ
• 10. 關於電動車之應用，下列何者不需要 DC/DC 轉換？(A)故障診斷晶片以及空調控制晶片；(B) DC BUS 需要直流電壓；(C)交流電動機的冷卻風扇；(D) VCU 晶片電壓可為 3.3VD
• 11. 關於直流無刷電動機與一般交流調速電動機之特性說明，下列敘述何者有誤？(A)交流調速電動機之轉速與頻率成正比；(B)直流無刷電動機不需經過電子換相；(C)直流無刷電動機無碳刷；(D)一般交流調速
• 12. 下列何者不是電池快充產生的現象？(A)降低電池壽命；(B)不完全電化學反應；(C)可能發生電力供應不足；(D)電池溫度不易升高
• 13. 關於電動車之敘述，下列何者正確？(A)燃料電池車(FCEV)使用燃料為氫氣，因此燃料電池屬於一種氫內燃機引擎；(B)油電混合車(HEV)以引擎為主要動力，電動機為輔助動力的車輛；(C)增程式油
• 14. 下列公司何者沒有生產純電動汽車？(A)三星(Samsung)；(B)特斯拉(Tesla)；(C)日產(Nissan)；(D)比亞迪(BYD)
• 15. 關於直流電動機的鐵損大小，下列敘述何者正確？(A)與電壓成正比；(B)與電壓平方成正比；(C)與電流成正比；(D)與電流平方成正比
• 16. 故障診斷(OBD-II)為目前車用的重要協議之一其接頭共有 24pin 腳位，目前部分電動車也有參考其協議來定義車載資訊，其中重要的 ISO 15765 CANBus 協議，所用的腳位為何？(
• 17. 關於電動車充電與電力設施系統相整合時，充電參數與電池何項參數無關？(A)電池電壓；(B)電池容量；(C)電池化學性能；(D)電池外形
• 18. 若電動車採用電磁式速度感測器，則該感測器的輸出訊號應為下列何種訊號？(A)數位脈波；(B)類比脈波；(C)類比交流；(D)數位正負方波
• 19. 關於電線之電阻值與其截面積之關係為何？(A)正比；(B)反比；(C)平方成正比；(D)平方成反比
• 20. 下列何者不是系統或設備接地之目的？(A)防止人員感電；(B)提高設備安全；(C)防止靜電干擾感應；(D)降低設備成本
• 21. 一直徑為 1.6 mm 單芯線的配線回路(Loop)，其線路電壓降為 4%，若將導線換成相同材質、相同長度，但直徑為 2.0 mm 單芯線，則此線路電壓大約降為多少%？(A) 2.0；(B)2
• 22. 關於電動車之電池敘述，下列何者正確？(A)碳鋅乾電池為二次電池；(B) 鉛酸電池為一次電池；(C)燃料電池為發電型電池；(D)磷酸鋰鐵電池為一次電池
• 23. 關於電動車之車速感測器，下列敘述何者有誤？(A)以輪軸側邊之霍爾感測器量測；(B)基本上是運用霍爾元件通過電流受到磁場作用力產生霍爾電壓輸出；(C)輸出波形為三角波；(D)其頻率隨速度成正比
• 24. 關於電動車感測器之敘述，下列何者有誤？(A)一般偵測車身元件(如車燈、方向燈等)是否正常運作，多數是以小電流感測器；(B)電動車電動機驅動器需大電流檢出，一般多使用霍爾電流感測器或稱直流比流器
• 25. 關於電動車壓力感測器之敘述，下列何者有誤？(A)壓阻式之壓力感測器是利用應變計原理將應變感測器作成半橋或全橋半導體晶片，晶片外被覆膜片，當膜片受外力作用變形，使得電橋電壓輸出產生變化，經 IC
• 26. 電動車之霍爾元件模組裝置的輸入直流電壓為多少伏特？(A) 1；(B) 3；(C) 5；(D) 12
• 27. 電動車電池溫度感測器之輸出訊號屬於下列何種？(A)高頻訊號；(B)電流訊號；(C)數位式訊號；(D)類比式訊號
• 28. 微處理器與電動車上各作動器之間的轉換元件為何？(A)數位類比轉換器；(B)緩衝區；(C)控制器；(D)暫存器輸出記憶體
• 29. 關於中型混合動力系統(Mild HEV)，其不具備下列何種功能？(A)怠速熄火系統；(B)再生煞車充電功能；(C)電動機可輸出動力輔助引擎；(D)電動機可獨立提供車輛高速行駛
• 30. 關於目前電動車常用的電動機，下列敘述何者有誤？(A)直流電機驅動系統，一般採用 PWM 控制，但構造複雜、價格昂貴；(B)交流感應式電機驅動系統，一般採用向量或轉矩(扭矩)的變頻調速控制；(C