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• 552．當一次重落地時，充氣過量的飛機輪胎可能會損傷到：(A)剎車來令 (B)剎車鼓 (C)輪轂 (D)輪緣
• 555．最好防衛去抵禦熱累積在飛機的輪胎內是：(A)適當的輪胎充氣﹑快速的滑行速度和最少剎車 (B)適當的輪胎充氣﹑慢速的滑行速度﹑短的地面滾行和最少剎車 (C)適當的輪胎充氣﹑長的地面滾行和最少剎車
• 553．一個高速的飛機輪胎可以翻新：(A)最多三次 (B)僅被輪胎製造廠家 (C)而僅能當作低速輪胎使用(D)不定次數
• 554．避免一架裝用尼龍輪胎的飛機在停留地面不飛航超過三天時，其胎面產生壓平點的現象：(A)飛機必須被移動而使輪胎轉動至少每 60 小時一次 (B)必須被移動而使輪胎轉動至少每 36 小時一次 (C)
• 556．動力剎車的壓力來源是：(A)主液壓系統 (B)動力剎車儲液槽 (C)一個剎車主唧筒 (D)壓力應用到方向舵腳踏板
• 557．飛機的剎車需要大量的液壓油去操作，剎車一般：(A)不用剎車壓力釋放瓣 (B)使用獨立的剎車主唧筒系統 (C)不用剎車系統儲壓器 (D)使用動力剎車控制瓣而液壓油是由飛機的主液壓系統供給之
• 560．裂痕在一個剎車鼓的表面上：(A)是經常造成廢棄不用 (B)是不致於造成廢棄不用，除非裂痕延伸整個剎車鼓的寬度 (C)是不致於造成廢棄不用，除非裂痕含蓋超過剎車鼓一半的寬度 (D)不致於造成廢棄
• 558．什麼種類的油瓣是使用在剎車致動管線內去將緊急剎車系統和正常的動力剎車控制瓣系統隔離之？(A)一個旁通瓣 (B)一個小孔單向瓣 (C)一個多向穿梭瓣 (D)一個剎車壓力釋放瓣
• 561．除了管線的外漏之外，什麼將造成停機剎車繼續地滑動至 OFF 的位置？(A)一條阻塞的儲液槽通氣管 (B)在剎車主唧筒內有內漏 (C)在儲液槽內液壓油不足 (D)光滑的剎車來令
• 559．剎車系統內的溫度釋放瓣的目的是：(A)去釋放由液壓油之熱膨脹所累積之壓力 (B)去補償壓力的下降(C)去減低壓力給剎車應用 (D)去防止輪胎側滑
• 562．在一個獨立剎車系統的剎車主唧筒內之補償口或瓣是作何目的？(A)幫助剎車主唧筒活塞返還 (B)幫助增強剎車壓力 (C)防止液壓油流回至儲液槽 (D)容許儲液槽內的液壓油去充填剎車主唧筒
• 563．剎車主唧筒的一個阻塞的補償口將在剎車系統上有一個影響是什麼？(A)該阻塞將造成剎車釋放動作慢 (B)液壓油回流至儲液槽將不受影響 (C)儲液槽將被液壓油的回流充滿之 (D)剎車將操作正常
• 565．一架飛機的左邊剎車有過度拖曳的情形，而最近並沒有對該剎車執行過維修的工作。最有可能造成的原因是：(A)外來的微粒黏附在剎車主唧筒的補償口內 (B)剎車來令過度磨損(C)剎車腳踏和剎車主唧筒之間