資訊推薦

• 12. 與整體式懸吊比較，何者不是獨立式懸吊系統的優點 (A)彈性良好，乘坐舒適 (B)可以使用較弱之彈簧 (C)高速行駛時，安定性較佳 (D)構造簡單，價格及保養費較低。
• 13. 在柴油引擎之燃燒過程中汽缸壓力達到最高是在 (A)著火遲延時期 (B)火焰散播時期 (C)直接燃燒時期 (D)後燃時期。
• 14. 汽車之三相交流發電機，每一相位差 (A)180° (B)120° (C)60°(D)30° 。
• 15. HID頭燈，其燈泡內填充在石英管氣體為 (A)氮(N2) (B)氯(CL2)(C)氙(Xe) (D)氟(F2)。
• 16. 四缸四行程引擎，排氣量為2000 c.c.，若燃燒室容積為50 c.c.，第 4 頁，共 5 頁則其壓縮比為 (A)10比1 (B)11比1 (C)12比1 (D)13比1。
• 17. 汽車儀錶板上的溫度錶，是指何處的溫度 (A)汽缸燃燒室 (B)排氣歧管 (C)進氣歧管 (D)引擎水套水。
• 18. 前輪校正項目中影響輪胎磨損最大的是 (A)內傾角 (B)前束 (C)後傾角 (D)外傾角。
• 19. 何者不是曲軸感知器的功用 (A)測出引擎轉數 (B)測出活塞位置(C)提供訊號給ECM，作為噴油及點火控制的依據 (D)聯結凸輪保護引擎。
• 20. 液壓煞車總缸的回油孔阻塞時，會使 (A)煞車踏板過重 (B)煞車踏板過低 (C)無煞車 (D)煞住不放。
• 2. 操作離合器應 (A)快踩快放(B)慢踩慢放(C)快踩慢放 (D)慢踩快放。
• 3. 行車中，至少每隔幾秒鐘，要做一次例行的察視，仔細查看四周環境? (A)2 秒(B)3 秒(C)5 秒 (D)7 秒。
• 4. 駕駛汽車時遇有狀況的連鎖反應動作是 (A)看、想、做(B)看、聽、做(C)停、看、聽 (D)停、聽、想。
• 5. 以時距法保持安全距離，小型車至少應有 (A)1.5 秒(B)1 秒(C)1.5 秒 (D)2 秒 以上的跟車距離。
• 6. 彎道等速行車產生離心力，其大小與轉彎半徑 (A)成正比(B)成反比(C)平方成正比 (D)平方成反比。
• 7. 小型車行駛於高速公路或快速公路長度 4 公里以上或經管理機關公告之隧道，應保持(A)50 公尺(B)40 公尺(C)30 公尺 (D)20 公尺 以上的跟車距離。
• 8. 汽車後部裝擾流板與 (A)形狀阻力(B)表面阻力(C)渦流阻力(D)空氣阻力 有關。
• 9. 一般駕駛人在夜間行車，其視距與視界僅為白晝的 (A)1/3(B)1/4(C)1/5 (D)1/8。
• 10. 車輛進入長隧道如遇交通事故或災變而發生壅塞時，應靠行隧道(A)兩側(B)左側(C)右側 (D)中間。
• 11. 輪胎氣壓太低會造成 (A)耗油(B)省油(C)方向盤較輕 (D)無影響。
• 12. 某駕駛人的反應時間為 0.75 秒，當車速為時速 96 公里時，其反應距離為 (A)18 公尺(B)20 公尺(C)24 公尺 (D)30 公尺。
• 13. 行駛中發現車輛尾部向右側滑溜，應把方向盤 (A)轉向左邊(B)轉向右邊(C)先轉向左邊再轉向右邊 (D)緊握不動。
• 14. 由汽車肇事案件中分析其肇事原因，出於 (A)人為(B)自然(C)機械 (D)天災 之因素高達 96%。
• 15. 當汽車轉彎時，內側前輪與內側後輪行經輪跡產生的徑向差，謂之 (A)外輪差(B)前輪差(C)內輪差 (D)後輪差。
• 16. 車速愈快，視力 (A)增加(B)不變(C)降低 (D)沒有影響。
• 17. 在行車危險狀況出現的瞬間，能立即瞭解可能發生車禍之潛在危險性，是防衛駕駛行為 (A)感知判斷(B)了解認知(C)反應執行(D)思考研判 階段。