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• 24.交叉路口獨立式號誌時制設計之原則，包括下列何者？(A)使車輛的平均延誤最小 (B)使車輛疏解長度最短(C)使車輛通過的速率最大 (D)使車輛的平均停等次數最小(E)使每一車輛在第 1 次綠燈時間
• 25.有關公路容量分析及服務水準之敘述，下列何者正確？(A)以目的而言，容量分析工作包括規劃、設計與運作分析等三階段(B)進行運作分析必須利用較多的假設值或預設值(C)服務水準一般分為 A、B、C、D
• 26.下列何者為號誌化路口的服務水準所採用的評估指標？(A)流量∕容量比（V∕C Ratio） (B)車隊紓解間距(C)等候車隊之平均長度 (D)車道之保留容量(E)平均延誤時間（Average De
• 27.為維持施工地區安全，施工單位會以工作區段為中心，設置交通管制區，以維持管制區車輛、行人及施工人員的安全，下列有關交通管制區之敘述何者正確？(A)分為前置警示區段、前漸變區段、工作區段和後漸變區段
• 28.有關「停止線」之敘述，下列何者正確？(A)用以指示行駛車輛停止之界限 (B)屬於禁制標線(C)特種閃光號誌路口應劃設停止線 (D)係橫向標線之一種(E)設有「停車再開」標誌之路口可不劃設
• 4. 在 25℃ 之下，下列物質中，何者的熵（entropy）最大？(A) (B) (C) (D)
• 29. 上表係根據標線種類與劃設方式配合相關標線設施之對照表，請問（甲）可能為下列何種標線設施？(A)近障礙物線 (B)調撥車道線(C)近鐵路平交道線 (D)行車分向線(E)路面邊線
• 38. 在室溫下，四支試管分別裝有Cr ( NO3)3、Na2CO3、Al2(SO4)3、FeCl3的水溶液，此四種水溶液濃度均為 0.1 M，分別在四支試管中逐滴滴入 1 M 的 NaOH 水溶液並
• 39. 在室溫下，若濃度 0.10 M 的某化合物水溶液 ( 甲水溶液 ) ，取其體積 3 毫升，與 0.10 M 的HCl 水溶液 3 毫升混合均勻且完全反應後，會產生白色沉澱，另取甲水溶液體積 3
• 40. 有關銅離子及其化合物的定性分析，下列何者正確？(A) 銅離子的氧化物其熔球試驗在氧化焰中呈現綠色，含有0.1M銅離子的水溶液5毫升，加入醋酸使水溶液酸化後，再滴入0.1M黃血鹽(K4Fe (C
• 7. 下列何種物質可以在充滿二氧化碳的容器中燃燒？(A) 鎂帶 (B) 乙炔 (C) 鐵粉 (D) 甲烷
• 12. 進行水平角觀測，觀測資料如表(三)所示，則觀測水平角為何？ (A) 35 °21 ’ 40 ” (B) 125 °21 ’ 40 ”(C) 215 °21 ’ 40”(D) 305 °21 ’
• 8. 對於中性溶液的描述中，下列哪一個敘述為正確？(A) pH = 7.00 (B) [H⁺] = [OH⁻](C) [H2O] = 1 × (D) [H⁺] = 0 M
• 41. 甲、乙、丙及丁四人進行某水試樣中的銅含量分析實驗，四人各自進行 3 次重複分析( 濃度單位均為 ppm ( 百萬分率 ) )，若甲得到的三個測定值為 10.00、10.20 及 9.80，乙得
• 13. 在某測區利用全球導航衛星系統 ( GNSS ) 進行高程測量，若在 TWVD 2001 系統下，測得A、B及C三點的量測資訊如表(四)所示，則B點正高為何？ (A) 193.33m(B) 19
• 30.「固定式」車輛偵測器可分為「侵入式」與「非侵入式」兩種，下列何者屬於「侵入式」設施？(A)被動式紅外線車輛偵測器 (B)主動磁力式車輛偵測器(C)微波式車輛偵測器 (D)環路線圈式車輛偵測器(E
• 31.有關路邊停車場之設計，下列敘述何者正確？(A)對車流運行之干擾而言，平行停車大於斜角停車(B)平行停車在駛離車位時，駕駛人視界所受阻礙較大，較斜角停車危險(C)斜角停車需占用較大路幅寬度，對道路
• 32.交通寧靜區設施，依機能可歸類為流量管制設施及速率管制設施，下列何者屬於速率管制設施？(A)強制轉向槽化島 (B)速限標誌(C)狹路或路寬縮減 (D)彩色行人穿越道線(E)中央分隔阻斷路口設施
• 33.有關車流特性，下列敘述何者正確？(A)密度最大時，流量為 0 (B)密度越高，速率越低(C)流量最大時，密度也最大 (D)密度越高，流量不一定越高(E)密度最低值為 0，最大值稱為臨界密度
• 34.公路平面交叉設計原則，下列敘述何者正確？(A)平面交叉線型宜平直，並應配合做超高設計(B)平面交叉之交角以直角為宜，斜交銳角不宜小於 60 度(C)中高流量以上路口，應配合進行圓環設計(D)主、
• 35.下列何種交通工程策略，可以降低山區道路沿線轉彎處的交通事故發生機率？(A)彎道的車道加寬 (B)增加彎道路面的側向摩擦力(C)提高彎道外側路面 (D)於轉彎處加裝回復式導桿(E)於轉彎處裝設太陽
• 36.有關實施單行道與交通號誌時制設計之關係，下列敘述何者正確？(A)增加號誌連鎖之可行性 (B)有利於實施綠燈早開之設計(C)可以增加週期長度 (D)遞亮式號誌系統可得較大通行帶寬(E)可減少複雜交
• 37.固定延誤發生的主要原因，與下列何者有關？(A)交通號誌 (B)「停」字標誌(C)「讓」字標誌 (D)鐵路平交道(E)轉向車輛
• 38.下列何者為劃分交叉路口幹支道所使用的交通管制設施？(A)「慢」字標誌 (B)岔路標誌(C)讓路線 (D)閃光紅燈(E)讓路標誌
• 39.有關定時式號誌設計與控制之相關敘述，下列何者正確？(A)需在道路設感應器偵測車輛到達狀況(B)時制計畫順序係依據過去的交通量變化型態(C)具有最長綠燈時段之設計(D)適合於每日各時段交通流量十分