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12.就下列 三個單期轉變矩陣(one-step transition matrix)進行研判,哪項陳述正確? (A) 只有 為一個不可縮減馬可夫鏈 (B) 只有 為一個不可縮減馬可夫鏈 (C)
問題詳情
12.就下列
三個單期轉變矩陣(one-step transition matrix)進行研判,哪項陳述正確?
(A) 只有
為一個不可縮減馬可夫鏈
(B) 只有
為一個不可縮減馬可夫鏈
(C) 只有
為一個不可縮減馬可夫鏈2
(D) 以上皆非
參考答案
答案:A
難度:
計算中
-1
書單:
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29.兩質點相向作一維完全非彈性碰撞,碰撞前質量2m的質點,速度v向右,質量m的質點,速度v向左,如附圖。則碰撞後系統損失的動能占原來動能的比例為? (A) (B) (C) (D) 。
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13.某海關中設置了一座商務旅客快速自動通關系統,若尖峰時段每小時平均有 400 位商務旅客抵達,而系統辨識時間為平均 6 秒的指數分配,試問:在該段時間內,平均有每位旅客須花費多久的時間方能完成通關
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15.某項零件在補貨前置時間(replenishment lead time)的需求量,呈現平均 40 件、標準差 4 件的常態分配;若公司對該項零件的存貨控管政策為:應維持至少 90%的服務水準;則
16.由兩條生產線分別抽樣 30 及 20 件樣本,經量測其內徑尺寸:第一組 30 件的平均為 70 公厘、標準差為 3 公厘;第二組 20 件平均 75 公厘、標準差為 4 公厘。試問:此次抽樣的結
17.根據以往資料,某機台的不良率為 10%;現擬於該機台架設一部自動檢測儀,該檢測機在「良品/不良品」的判定存在 3%的機率會發生錯誤。在引進該檢測儀後,該機台的產出預計將有多少百分比無法送往下一站
18.下列哪種現象,經常是推動生產標準化可能帶來的缺點?(A) 造成員工士氣低落(B) 變更設計所增加的成本提高(C) 工作效率下降(D) 產能降低
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20.採用同步工程理念(concurrent engineering)於產品設計,經常是基於下列何種考量?(A) 得以較低成本發展產品的原型進行測試(B) 利於運用電腦模擬來評估引進新的生產設備(C)
21.在核算存貨成本時,下列哪些項目是屬於持有成本(holding costs)?(A) 倉儲間接費用(warehousing overhead)(B) 進貨檢驗費用(incoming inspect
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23.下列哪些計量技術,是常被用來發展不同類型與架構的生產排程(production scheduling)問題之啟發式解法(heuristic approach)?(A) 模擬退火法(simulat
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25.價值工程(value engineering)理念的產品簡單化,是指企業根據市場的需求變化,使產品單純、易於了解、或便於操作;而影響產品是否簡單化決策的主要因素有哪些?(A) 不願被同業模仿(B
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