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• 29. 下列對「停止線」之敘述何者是錯誤的？(A)白色實線 (B)線寬 30~40 公分(C)距行人穿越線 1~3 公尺 (D)得加繪紅色「越線受罰」標字
• 30. 將號誌週期分為幾個部分，以指示交通之行或止，稱之為：(A)時制 (B)時相 (C)時差 (D)時比
• 31.以車輛偵測器蒐集相關資料，依號誌控制內之微處理機或控制中心之程式，計算出最佳之控制計畫之號誌控制方式為：(A)定時控制 (B)交通感應控制 (C)行人觸動控制 (D)交通調整控制
• 32. 號誌燈面中 6 鏡面之橫排順序，由左至右，紅、黃之後，下列何者為正確？(A) ←、↑、→、綠 (B) ←、綠、↑、→ (C)綠、←、↑、→ (D) ←、↑、綠、→
• 33. 下列何者對設置「半交通感應控制號誌」地點之敘述是錯誤的？(A)幹、支道交通量相差懸殊(B)支道交通量變化甚小(C)車輛偵測器裝設在支道之一端(D)對支道之車輛，在幹道經過預定設定時間後，隨即顯
• 34. 依據交通部頒「公路路線設計規範」分向島(帶)開口之規定，下列何者是錯誤的？(A)除寬度 6 公尺以上之橫交道路、有行人穿越需求、備有救護車之醫院大門口、消防隊等外，原則上分向島(帶)不設開口。
• 1.定期貨櫃航商選擇彎靠港之主要考量因素為何？請說明之。
• 35. 特殊危險急彎又易使車輛駛入逆向車道路段，得視現有路寬條件，在彎道平曲線起點(BC)與平曲線終點(EC)標繪「彎月形槽化線(如圖斜線部分)」，其顏色為： (A)白色 (B)紅色 (C)黃色 (D
• 2.在機電能量轉換裝置中，關於耦合磁場，下列敘述何者正確?(A) 電氣側與電動勢和電流有關，且電氣側與扭矩和速度有關(B) 電氣側與扭矩和速度有關，且機械側與電動勢和電流有關(C) 機械側與電動勢和電
• 3.一台單相 2400 V/240 V 之理想變壓器，若二次側接有一100 Ω之電阻負載，則此電阻負載換算至一次側應為若干 Ω？(A)1；(B)100；(C) 1000；(D)10000。
• 4. D一台 1200 V/120 V，50 kVA，60 Hz 之單相雙繞變壓器。今將它改接為從 1200 V 電源供應 1320 V 負載之自耦變壓器，則自耦變壓器之額定為若干 kVA﹖(A)50
• 5.一台 1200 V/120 V 之單相雙繞變壓器，若一次側繞組為 3000 匝，則二次側繞組之匝數為若干﹖(A)3；(B)30；(C)300；(D)3000。
• 6.一台 5 kVA 單相變壓器，在額定電壓下，鐵損為 91 W，滿載銅損為 120 W，效率為 95%，則此時之負載功因為若干﹖(A)0.65；(B)0.7；(C)0.75；(D)0.8。
• 7. B三相 V-V 接之變壓器其負載能力為 Δ-Δ 接之(A)50%；(B)57.7%；(C)86.6%；(D)100%。
• 8. B變壓器開路測試的結果乃是為了獲得何參數?(A) 鐵損, 並聯分支參數, 串聯參數(B) 鐵損, 並聯分支參數(C) 並聯分支參數, 串聯參數(D) 鐵損, 串聯參數
• 9.將額定頻率為 50 Hz 之變壓器，接在 60 Hz 之電源上，以下敘述何者錯誤? (A)磁通密度下降；(B)百分電抗下降；(C)溫昇下降；(D)鐵損下降。
• 10.變壓器在額定電壓下，接上負載，欲得到最大效率的條件為何﹖(A)銅損為零；(B)鐵損為零；(C)銅損等於鐵損；(D)銅損等於鐵損之 4 倍。
• 11.以下對變壓器絕緣油的敘述，哪一項錯誤﹖(A)具備高蒸發量；(B)具備高絕緣力；(C)具備高冷却作用；(D)具備高安全與可靠性。
• 12.量測變壓器銅損與阻抗特性的方法為何﹖(A)溫昇試驗；(B)耐壓試驗；(C)開路試驗；(D)短路試驗。
• 13.對計器用變比器之敘述哪一項不正確﹖(A)比流器二次側不可開路；(B)比流器二次側額定為 5 A；(C)比壓器二次側不可開路；(D)比壓器二次側額定為 110 V 或 120 V。
• 14.以下那一種電動機交流與直流電均可以使用？(A)感應電動機；(B)磁阻電動機；(C)直流串激電動機；(D)直流並激電動機。
• 15.以下那一種電動機使用永久磁鐵作激磁？ (A)感應電動機；(B)開關磁阻電動機；(C)無刷同步電動機；(D)可變磁阻步進電動機。
• 一台 4 極 220 V、60 Hz、5 hp 之感應電動機，當滿載轉速為 1728rpm 時，【題組】16.則同步轉速為若干 rpm? (A)1700；(B)1728；(C)1764；(D)1800
• 【題組】17.上題中感應電動機之轉差率為若干？(A)0.02；(B)0.03；(C)0.04；(D)0.05。
• 【題組】18.上題中感應電動機之轉子頻率為若干 Hz？(A)2.2；(B)2.4；(C)2.6；(D)2.8。