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下列何者並非引起走錨的主要原因?(A)錨鏈太長 (B)拋錨方式不對 (C)海床底質差 (D)風浪過大
問題詳情
下列何者並非引起走錨的主要原因?
(A)錨鏈太長
(B)拋錨方式不對
(C)海床底質差
(D)風浪過大
參考答案
答案:A
難度:非常簡單0.972222
統計:A(35),B(0),C(1),D(0),E(0)
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負責當值之航行員在當值時,下列何者情況不需立即向船長報告?(A)對海上交通情況或他船之動態發生疑慮時 (B)如預期看到陸地或航行標識時(C)難以維持航向時 (D)任何主要之航行設備、警報或指示器發生故
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近岸航行時,下列那一項航行當值措施是錯誤的?(A)使用小比例尺海圖 (B)每隔適當時間測定船位一次(C)使用兩種以上的定位方法 (D)適時變換雷達之偵測距離圈
資訊推薦
下列何者並非船長為連續保持適當瞭望所應考慮的因素?(A)船舶之隔艙及指揮位置之視界 (B)駕駛臺儀器及控制器包括警報系統之操作狀況(C)在需要時要能立即傳喚至駕駛臺協助之可能性 (D)舵及螺槳之控制,
在霧中錨泊,應多久鳴放霧號或敲鑼 1 次,且不可與其他船舶在同一時間施放?(A) 5 分鐘 (B) 3 分鐘 (C) 2 分鐘 (D) 1 分鐘
有關夜間航行當值的敘述,下列何者錯誤?(A)夜間航行,應按夜令簿(Night Order Book)當值(B)夜間航行,應開啟航行燈(C)夜間航行,應加強當值人力與瞭望(D)夜間航行,應嚴禁有燈光外露
在錨地等待領港時,有關領港梯的準備,下列何者錯誤?(A)須在領港船到達船邊再將領港梯放下 (B)須檢查所放下的領港梯的牢固(C)須在領港梯旁放置救生圈 (D)夜間須在領港梯旁安裝照明燈
統計上,下列何者為發生船舶海難的最主要因素?(A)氣象與海象因素 (B)船體與機械或航儀設備因素(C)人為疏失因素 (D)公司管理因素
下列何者並非駕駛臺當值所應考慮的因素?(A)船上是否裝設自動操舵裝置(B)是否需要執行無線電職責(C)由於特殊的操作環境可能造成航行當值之任何不尋常要求(D)靠碼頭時考量人力不足,可暫時以舷梯當值代替
下列何者為航行當值交接班時應等候完成,再行接班之事項?(A)船舶在狹窄海域執行轉向時 (B)船舶將接近航行危險區域時(C)天氣情況、海況逐漸轉壞時 (D)由手操舵改為自動舵時
為保證安全當值,保證船舶的安全航行,船長應:(A)任何時候親自在駕駛臺指揮(B)必要時應親自到駕駛臺當值(C)發現負責當值的高級船員有疲勞的症狀,應親自在駕駛臺監督(D)發現負責當值的高級船員有疲勞的
下列何者並非在航行當值之編組上,所必須考慮船上實際之作業條件?(A)海上交通擁擠的程度 (B)航程距離的遠近(C)天候、海況不佳等狀況 (D)國際公約規定之當值時間與準則
航行當值航行員在下列什麼情況下不得接班?(A)接班者在夜間視力不能適應時 (B)惡劣天氣可能造成損害時(C)維持航向發生困難時 (D)預計到能見度不良
下列何者是交通部核定的特種車?(A)戰鬥靈車 (B)代用客車 (C)水肥車 (D)11號公車
下列何者並非船長夜令簿(Night Order Book)一般所記載的內容?(A)呼喚船長的時間 (B)開啟航行燈的時間 (C)轉向時應注意事項 (D)如有目標應測定船位
在有引水人在引航船舶時,對船舶安全承擔義務的人員是下列何者?(A)船長 (B)引水人(C)船長和引水人以及當值航行員 (D)船長和引水人
在狹窄水道內,當被追越船對他船是否能安全追越有懷疑時,應鳴放:(A)一長聲 (B)一長一短一長一短的聲號(C)至少五聲短而急的聲號 (D)不必鳴放任何聲號
拖車是指由汽車牽引,本身並無動力之車輛,依多少公斤區分為重型拖車&輕型拖車?(A)650公斤 (B)750公斤 (C)850公斤 (D)1000公斤
下列何者並非接班航行員在接班前應親自確認並掌握的情況?(A)船舶預估船位或真船位 (B)預定的航跡、航向與航速(C)機艙無人當值時的控制 (D)海圖的大修正
有關航行員當值交接之敘述,下列何者錯誤?(A)接班航行員在其視力未完全調節到適應光線條件以前,不應接班(B)接班航行員在接班前,應對本船的實際船位進行核實,無須考慮推算船位(C)接班航行員應確信本班人
為避免碰撞,或容許有更多時間以研判當前情勢,船舶應:(A)採取大幅度轉向 (B)使用安全航速(C)運用良好船藝 (D)減速、停俥或倒俥以制止船舶前進
某輪白天於最易見處,顯示球型號標 3 個於一垂直線上,試問該輪之情況為下列何者?(A)從事拖曳工作 (B)操縱失靈 (C)受吃水限制 (D)擱淺
汽車年度標識?(A)應設置於行車執照右下角 (B)應設置於號牌之左上角(C)於85年底第五次修訂時增設於汽車業務作業 (D)目前多已不用了,已刪除
在航行中有關標準磁羅經誤差、自動操舵與人工手舵切換兩項之定時檢查的敘述,下列何者正確?(A)每一班內至少校正磁羅經與試驗切換舵各 1 次(B)每一班內至少校正磁羅經與試驗切換舵各 2 次(C)每一班內
有關航行員在航行當值之敘述,下列何者錯誤?(A)應切實執行船長規定的航線、航向、風流壓差、主機轉速及各種航行指示(B)當值航行員在任何情況下,未經船長許可,不得改變航向或(和)主機轉速(C)自動操舵與
「國際海上避碰規則」中,「安全航速」是指:(A)備俥、並以緩慢的速度行駛(B)與他船致有構成碰撞危險時,採用微速前進(C)只要來得及採取行動,不致於最後發生碰撞的速度(D)允許有充分時間,以便能採取適
當值航行員見右舷航行之動力船舶,除顯示船桅燈、舷燈外,尚加掛紅色環照燈 3 盞於一垂直線上。此動力船舶為下列何者?(A)受吃水限制 (B)從事潛水作業 (C)從事拖網捕魚 (D)從事推頂
以下尺度限制何者錯誤?(A)大貨車前單軸後雙軸車輛總重量不得超過二十五公噸 (B)小型車最高不得超過2.5公尺(C)汽車全寬不得超過2.5公尺 (D)機器腳踏車全長不得超過2.5公尺