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• 36. 請問下列哪一條路線不是臺鐵的「乙級線」？(A)平溪線 (B)集集線 (C)內灣線 (D)屏東線
• 34. 鐵路車輛在直線軌道上正常位置時，其各部份不得在左右上下超出的界限，稱為：(A)車輛界限 (B)建築界限 (C)行車動態包絡線 (D)擴大物運送界限
• 38. 為了合理分配人員與機具，臺灣鐵路局養護組織總計區分為幾個工務段？(A)五個工務段 (B)六個工務段 (C)七個工務段 (D)八個工務段
• 39. 在臺鐵的「鐵路機車車輛檢修規則」中，將鐵路車輛定期檢修分為幾級？(A)三級 (B)四級 (C)五級 (D)六級
• 37. 道床橫向阻力由軌枕的兩側及底部與道床接觸面之間的摩阻力和軌枕端部道床的抗剪力組成。下列幾項影響因素，何者與道床橫向阻力無關？(A)道碴的飽滿程度 (B)道碴的肩寬 (C)道碴的肩部堆高 (D)
• 40. 為了加快軌道交通的建設，推動市區鐵路立體化計畫，若採用高架方案比較地下化有何相對優勢？(A)造價較低、建設速度快 (B)噪音低、景觀佳(C)使用年限較久 (D)土地再利用價值高
• 41. 下列何者不會是造成路線軌道劣化變形的主要原因？(A)列車往復載重長期作用(B)道碴承載力不足(C)路線線形不良(D)年降雨量太少
• 42. 相對比較下列措施，哪一種對防止軌道挫屈最有效？(A)在冬季到來之前進行應力解除(B)在夏季到來之前進行應力解除(C)儘量採取機械砸道(D)抽換、補充道碴
• 43. 在「臺灣鐵路管理局路線及建築物繪圖規則」中，站場內路線名稱主要區分為：(A)東正線及西正線兩種(B)正線及側線兩種(C)上行線及下行線兩種(D)主正線、副正線及側線三種
• 44. 長焊鋼軌之焊接作業，以何種方法品質最佳，應最優先考慮？(A)電阻火花焊接法 (B)瓦斯壓接法 (C)熱劑焊接法 (D)綜合藥劑焊接法
• 20.若白磷(P4)在鹼性環境下生成PB及H2PO2_，則白磷中做為還原劑者占多少百分率？(A)80% (B)75% (C)60% (D)50% (E)25% °
• 3. 下列何者非鐵路運輸業採用票證電子化所帶來的主要效益？(A)精簡人力 (B)藉由大數據分析旅運行為(C)加速組織層級扁平化 (D)有利於差別訂價的實施
• 45. 依據鐵路建設作業程序第11條規定，正線上直線與曲線間，除道岔外，應以何種路線連接？(A)直線 (B)介曲線 (C)大半徑圓曲線 (D)平滑曲線
• 2. 台灣鐵路管理局屬於下列哪種組織型態？(A)公民合營公司型組織 (B)特別型組織(C)公營公司型組織 (D)行政型組織
• 4. 下列何者不是世界上三大高速鐵路的技術輸出國？(A)德國 (B)美國 (C)法國 (D)日本
• 46. 經列車往復載重長期作用下，軌道必然會出現垂直與水平方向上的動態差異彈性變形以及殘餘累積的永久變形，在軌道養護作業實務上統稱之為？(A)軌距不整 (B)水平不整 (C)高低不整 (D)軌道不整
• 5. 從地形與工程方面考量，何者不是興建鐵路時的路線選線原則？(A)路線平直 (B)工程最易 (C)下坡優先 (D)路程最近
• 47. 軌道上所行駛之車輛在運行時伴隨而生左右搖動、上下震動現象，整個車體斷面亦隨之搖晃，其外緣最大位移點連線，稱為：(A)車輛界限 (B)建築界限 (C)行車動態包絡線 (D)擴大物運送界限
• 6. 下列何者不是電力機車的優點？(A)具較高的加速性 (B)加速或剎車時較平穩(C)行駛時噪音低 (D)維修複雜度高
• 7. 下列何者不是「列車自動控制系統」的子系統？(A) ATW (B) ATS (C) ATP (D) ATO
• 48. 設置外軌超高，雖然能平衡離心力，但各國鐵道規範均有不得超過「最大超高度」之限制，其考量因素是：(A)列車傾倒安全 (B)老舊車輛性能不佳(C)路線保養作業缺失 (D)剛好平衡全部離心力
• 8. 「鐵路路線上連續發出兩班列車的時間間隔」，前述是指下列何者的定義？(A)班次 (B)路線容量 (C)班距 (D)運行時間
• 50. 列車通過道岔時的速度，以下各項敘述，何者正確？(A)列車通過道岔分岐側時無需限速(B)列車通過道岔分岐側時皆需限速(C)道岔號數愈大，列車通過速限愈低(D)道岔號數愈大，即表示岔心角愈大
• 49. 依據臺鐵「鐵路修建養護規則」規定，房屋、天橋出入口、地道出入口、候車室、及廁所等建築物，距月台邊緣，應為多少？(A) 1m以上 (B) 1.5m以上(C) 2m以上 (D)可視現場狀況調整
• 9. 鐵路運輸業的設備，如鐵軌、機車頭、或車廂，一旦投資後很難移轉作其他用途之使用，殘值極低，故此類成本稱之為？(A)固定成本 (B)會計成本 (C)機會成本 (D)沉沒成本