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• 15. 無人飛機重心後移時，若進入到下列哪種情形時，會較難改正？(A) 滾轉角變小。(B) 螺旋失速。(C) 偏航角變小。(D) 攻角變小。
• 16. 遙控無人機轉彎時，機翼必須產生足以與負載係數相等的升力，以達到下列哪個目的？(A) 維持高度。(B) 維持速度。(C) 維持航向。(D) 維持發動機轉速。
• 17. 操作無人飛機時，當升降舵控制往下，飛機相對於「機體中心」作下列哪種動作？(A) 向下俯仰。(B) 向上俯仰。(C) 右滾。(D) 左滾。
• 18. 航空器主要係利用副翼改變下列哪種姿態?(A) 俯仰。(B) 左右滾轉。(C) 偏航。(D) 以上皆是。
• 19. 無人多旋翼機是㇐種經由多個定距槳的正反旋轉與轉速控制，提供下列哪些性能調整？(A) 阻力與推力調整。(B) 重心與阻力調整。(C) 升力與姿態調整。(D) 升力與重心調整。
• 20. 無人直昇機「懸停」，係指保持幾乎不動的飛行，並保持下列哪種狀態？(A) 主旋翼轉速不變和航向不變。(B) 高度不變和航向不變。(C) 主旋翼轉速不變和高度不變。(D) 以上皆非。
• 21. 航空器利用方向舵改變下列哪種姿態？(A) 俯仰。(B) 偏航。(C) 左右滾轉。(D) 以上皆非。
• 22. 想像為㇐條左右兩側穿過航空器的軸，稱之為下列哪個軸？(A) 航空器縱軸（X 軸）。(B) 航空器垂直軸（Z 軸）。(C) 航空器橫軸（Y 軸）。(D) 以上皆非。
• 23. 放下遙控無人飛機襟翼可產生下列哪種結果？(A) 使升力增大。(B) 使升力減少。(C) 使升力不變。(D) 以上皆非。
• 氣象24. 臺北航空氣象中心隸屬於下列哪個機關？(A) 交通部觀光局飛航服務總臺。(B) 交通部民用航空局飛航服務總臺。(C) 交通部中央氣象局飛航服務總臺。(D) 交通部航政司飛航服務總臺。
• 25. 遙控無人機於山區飛行時若遇強風，則可選擇何處飛行相較為平順？(A) 背風面。(B) 側風面。(C) 迎風面。(D) 以上皆非。
• 26. 在㇐定大氣壓力下，空氣中水氣含量固定不變時，若氣溫降至相當溫度使空氣飽和，氣溫再稍低，水氣即行凝結，此時之溫度，稱為下列哪種狀況？(A) 露點。(B) 沸點。(C) 霜點。(D) 熔點。
• 27. 航空例行天氣報告中，風向及風速：機場風向風速之觀測值，使用觀測下列哪個期間之平均風向與平均風速之編報？(A) 前 1 分鐘。(B) 前 10 分鐘。(C) 前 60 分鐘。(D) 前 180
• 28. 微爆氣流頂風與尾風的速度差距可達哪項範圍？(A) 30 到 90 節。(B) 5 到 10 節。(C) 10 到 20 節。(D) 20 到 30 節。
• 29. 雷雨成熟期的上升氣流及下沉氣流互相交錯，產生下列哪種現象？(A) 水平風切。(B) 垂直風切。(C) 低空風切。(D) 微爆氣流。
• 30. 遙控無人直昇機及遙控無人多旋翼機，由於可垂直起降，因此對於風向之考量多著重於下列何者？(A) 起降時遇到較強的正側風。(B) 滯空飛行時的穩定度。(C) 避免順風起降。(D) 不要遮蔽操作人視
• 31. 遙控無人機若是嚴重結冰則可能會導致下列哪種狀況？(A) 推力不足而失速。(B) 重心偏移而失速。(C) 升力不足而失速。(D) 以上皆是。
• 32. 同樣體積之空氣溫度愈高，能容納之水氣為何？(A) 愈多。(B) 愈少。(C) 不變。(D) 有時愈多有時愈少。
• 33. 暖空氣經過冷地表時，暖空氣受地表影響降溫，可使水氣達到下列哪個狀態？(A) 不飽和狀態。(B) 半飽和狀態。(C) 飽和狀態。(D) 超飽和狀態。
• 34. 雷雨發展期的特徵是下列哪種現象？(A) 下沉氣流。(B) 上升氣流。(C) 垂直風切。(D) 水平風切。
• 35. 不宜在下列哪個範圍操作遙控無人機？(A) 成⾧快速的積雲附近。(B) 遠離成⾧快速的積雲。(C) 不明顯且成⾧停滯的積雲附近。(D) 以上皆非。
• 緊急處置與飛行決策36. 在下列哪個時機，遙控無人機操作人應對遙控無人機進行起飛前檢查？(A) 每次操作前。(B) 遙控無人機有明顯異狀時。(C) 天氣變壞時。(D) 操作人感覺不對時。
• 37. 自動決策模式基本上是㇐種反射性的模式，其形成的重要基礎是下列哪種方式？(A) 大量的訓練及經驗。(B) 擴大參與人數。(C) 正確的政治指導。(D) 高深的哲學思想。
• 38. 無人機正在執行任務，下列狀況幾乎同時發生：GPS 信號失效、天氣變壞及圖傳遭受干擾等，請問操作人對該等狀況應有下列哪㇐項認知？(A) 應以達成任務為優先考慮，暫時忽略該等狀況。(B) 對該等狀
• 39. 危害所可能造成的後果，稱之為下列哪種狀況？(A) 風險。(B) 災難。(C) 意外。(D) 事故。