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• 106.使車輛維持正前方行駛之方向性是下列哪一項角度：(A) 內傾角 (B) 外傾角 (C) 前束 (D) 後傾角。
• 107.固定軸式前軸在彈簧座上加楔片是用於調整下列哪一項角度：(A) 內傾角 (B) 後傾角 (C) 外傾角 (D) 前束。
• 108.由車輛前面看，輪胎中心線與鉛垂線所夾之角度叫做：(A)後傾角 (B) 內傾角 (C) 外傾角 (D) 前束。
• 109.由前輪側面看，大王銷向前或向後傾斜與鉛垂線所成角度叫做：(A) 後傾角 (B) 外傾角 (C) 前束 (D) 前展。
• 110.由車輛前面看，大王銷中心線與鉛垂線所夾之角度叫做：(A)後傾角 (B) 內傾角 (C) 外傾角 (D) 前束。
• 111.由車輛前面看左右兩前輪中心由後側所測量尺寸大於由前側所測量尺寸，此一數值叫做：(A) 前展 (B) 後傾角 (C) 外傾角 (D) 前束。
• 112.動力轉向機使用動力來源以下列哪一項最廣泛：(A) 真空式(B) 空氣式 (C) 油壓式 (D) 電氣式。
• 113.油壓式動力轉向裝置之油壓泵浦由下列哪一項零件所驅動：(A) 引擎 (B) 方向盤 (C) 轉向拉桿 (D) 轉向搖臂。
• 114.下列有關輪胎的敘述，何者正確？(A) 175 / 70 SR 14 為一般交織胎 (bias tire) 之標註符號，175 指輪胎斷面寬度為 175mm (B) 6.0 – 14 – 4PR
• 115.動力轉向裝置主要優點為：(A) 可改變減速比 (B) 可增大轉向角度 (C) 使轉向操縱靈敏，減少駕駛疲勞 (D) 使方向盤操作要較大轉動力。
• 116.連桿式分離型動力轉向機是將：(A) 動力缸與直拉桿組合 (B)控制閥與橫拉桿組合 (C) 動力缸和控制閥與轉向齒輪箱組合(D) 控制閥組合於直拉桿內，動力缸活塞桿與橫拉桿連結。
• 117.油壓式動力轉向裝置產生轉向困難之原因為：(A) 前輪定位不準確 (B) 作用油壓過低 (C) 輪胎氣壓不平均 (D) 油壓泵浦儲油筒油量不足。
• 118.液壓煞車是採用什麼原理而設計：(A) 巴斯噶原理 (B) 阿克曼原理 (C) 牛頓定律 (D) 阿基米德原理。
• 119.液壓煞車主缸的回油孔阻塞時，會使：(A) 煞車不靈 (B) 前後輪煞車咬住 (C) 煞車踏板過低 (D) 煞車踏板踩踏力量較大。
• 120.液壓煞車踏板自由間隙太小，會使煞車主缸之：(A) 進油孔(B) 通氣孔 (C) 回油孔 (D) 逆止閥阻塞。
• 121.液壓煞車系統，可以保持管路中殘壓防止空氣進入，是由於煞車主缸內有：(A) 通氣孔 (B) 進油孔 (C) 回油孔 (D) 止回閥 作用。
• 122.液壓煞車系統當煞車踏板放鬆後煞車主缸第一道皮碗使：(A)回油孔開 (B) 回油孔關 (C) 進油孔開 (D) 進油孔關。
• 123.煞車分缸之活塞皮碗之間裝有彈簧，主要功用為：(A) 增加煞車壓力 (B) 防止空氣進入 (C) 使柱塞與皮碗和推桿保持定位接觸 (D) 防止漏油。
• 124.使用低沸點煞車油，在溫度升高時：(A) 煞車咬住 (B) 煞車時容易煞停 (C) 踩踏板力量減少 (D) 煞車時不容易煞停。
• 125.鼓式液壓煞車系統煞車踏板放鬆後煞車分缸煞車油流回主缸是由於：(A) 分缸活塞彈簧力量 (B) 輪煞車蹄片回拉彈簧力量 (C) 煞車踏板回拉彈簧力量 (D) 煞車主缸活塞彈簧力量。
• 126.液壓煞車之煞車主缸活塞與推桿之間如果沒有間隙，會產生：(A) 完全無煞車 (B) 煞車咬住 (C) 煞車單邊 (D) 煞車踏板反彈。
• 127.液壓煞車所使用煞車油主要成份為：(A) 酒精及篦麻子油 (B)煤油及酒精 (C) 礦物油 (D) 二硫化鉬及酒精。
• 128.煞車單邊之可能原因為：(A) 煞車系統有空氣 (B) 煞車油不足 (C) 煞車來令間隙調整不當 (D) 煞車踏板自由間隙調整不當。
• 129.裝有真空煞車增壓器之液壓煞車系統，排放液壓管路空氣應先放：(A) 煞車主缸 (B) 後輪煞車分缸 (C) 前輪煞車分缸 (D)真空煞車增壓器。
• 130.真空煞車增壓器的真空來源：(A) 排氣歧管 (B) 進氣歧管(C) 文氏管 (D) 空氣壓縮機。